氢能

订阅
国家发改委:支持各类主体投资储能及统筹开发氢能 促进能源清洁消纳

国家发改委:支持各类主体投资储能及统筹开发氢能 促进能源清洁消纳

孟玮表示,对煤炭领域,在巩固去产能成果的同时,要有序释放优质先进产能。与此同时,积极推进风电、光伏发电转型发展,支持各类主体按照市场化原则投资建设储能系统,统筹规划氢能开发布局。
07-17
燃料电池汽车对车载供氢系统有哪些方面的要求?

燃料电池汽车对车载供氢系统有哪些方面的要求?

车载供氢系统为燃料电池汽车提供氢源,从而保障燃料电池汽车安全、可靠、稳定运行。目前除了高压气瓶供氢方式之外,还有固态储氢,包括化学氢化物储氢和物理吸附储氢;有机液体储氢;化学制氢,包括铝粉制氢、甲醇制氢、硼氢化钠制氢、氨制氢、乙醇制氢等多种供氢方式。车载供氢系统是燃料电池汽车的重要组成部分,因而燃料电池汽车对车载供氢系统有着多方面的要求。
07-15
2019氢燃料电池汽车增长态势明显 6月装机量环比上涨156.4%

2019氢燃料电池汽车增长态势明显 6月装机量环比上涨156.4%

虽然我国氢燃料电池产业目前尚处于起步阶段,氢燃料电池汽车的市场体量较小,但在全球氢能产业如火如荼发展的影响下,加上国家相关政策的积极扶持,我国的氢燃料电池汽车在2019年呈现出明显的增长态势,市场规模不断扩大。
07-15
氢燃料汽车“卡脖子”难题有解了

氢燃料汽车“卡脖子”难题有解了

低压合金储氢从运输、存在到加注等环节把氢的压力降低,不仅明显提升了安全性和经济性,更绕开了国外氢压缩机及储氢罐的技术壁垒。但目前该技术仍缺乏行业标准和公众认知度。
07-13
在我国,煤炭和天然气制氢哪个更经济,更具合理性?

在我国,煤炭和天然气制氢哪个更经济,更具合理性?

目前化石能源制氢仍然是氢能获取的主要来源,在我国,煤炭和天然气制氢哪个更经济,更具合理性?氢能近年来迎来了风口,主要源于两个因素,一是随着技术的进步,制氢成本在不断下降,二是燃料电池汽车的量产,让业界看到了交通领域的无限前景。在制氢环节,存在多种技术路线,从国际经验来看,煤炭、天然气均可作为大规模、稳定的内地制氢来源。
07-12
嘉兴建设国内第一座商用液氢装置 预计每天可产液氢1.5吨

嘉兴建设国内第一座商用液氢装置 预计每天可产液氢1.5吨

7月8日,为推动浙江省氢能产业快速发展,确保氢能稳定供应,加快省内氢能绿色交通应用推广,嘉化能源和浙江省能源集团有限公司(下称“浙能集团”)举行了“嘉化液氢装置签约仪式”,双方本着优势互补、互利共赢的原则,决定联合建立国内第一座商用液氢装置,项目命名为“嘉化氢能综合开发利用项目”,其规模为每小时1立方液氢,约合每天1.5吨。
07-09
国家电投集团 抢占氢能发展先机

国家电投集团 抢占氢能发展先机

氢能源具有热值高、能量密度大、可储存、可再生、零污染等优势。目前,我国正加快氢能开发力度,国家氢能标委会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中明确,到2030年,国内将建成加氢站1000座,氢燃料电池车达到100万辆。
07-09
从“自主氢芯”到首座油氢合建站 还面临哪些行业难题?

从“自主氢芯”到首座油氢合建站 还面临哪些行业难题?

近期,国内能源巨头纷纷在地方展开氢能布局,抢占行业先机。天津市政府网站显示,近日,天津市委副书记、市长张国清会见国家电力投资集团公司董事长钱智民一行。张国清希望公司加快在天津布局更多项目,尤其是加强氢能源领域合作,积极参与天津国企混改,加大清洁能源、智慧城市等方面投资。
07-08
中国成为世界第一产氢大国

中国成为世界第一产氢大国

面对能源安全、环境保护等压力,发展氢能已成为能源转型共识。自我国将氢能写入《政府工作报告》以来,氢能产业已经成为资本市场和产业经济关注的重点。虽然我国氢能产业已初具雏形,但在顶层设计、核心技术、产业配套方面仍需迎头赶上。
07-08
日本氢能车到“量产阶段”,液态氢转成电能,燃烧后成可饮用的水

日本氢能车到“量产阶段”,液态氢转成电能,燃烧后成可饮用的水

能源界网获悉:日本氢能车技术已经到量产阶段,液态氢转成电能,燃烧后成可饮用的水。目前丰田MIRAI这款车在日本将进行量产,从目前来看它的价格还是非常高昂的,预计将会达到46万左右。它就是首款氢燃料电池的车型,搭载的嘴和鑫部件这种技术也已经在日本非常的成熟。据称它能够非常好的将液态的氢转成电能,从而驱动汽车前行和当成动力。加上它最后燃烧充分后变成水,而且清还是完全没有污染的水,可以达到饮用水的标准。...
07-07
中南大学一种新方法使二氧化碳还原效率提升200%

中南大学一种新方法使二氧化碳还原效率提升200%

能源界网从中南大学获悉,该校刘敏教授团队和加拿大Edward Sargent教授、台湾科技大学黄炳照教授等团队合作,首次从金属量子点中捕获二氧化碳,使二氧化碳还原效率提升200%以上,大大提升了碳循环利用效率。相关成果日前发表于国际著名学术期刊《焦耳》上。据悉,利用电化学还原,在温和可控的条件下,将二氧化碳还原为有用的碳氢燃料和化学品,是捕获大气中二氧化碳、解决其循环利用的有效途径。然而,这一途径的实现,却受限于催化剂难觅之困。通讯作...
07-05
道达尔:公司一直在关注德国一项“非常有趣”的氢项目

道达尔:公司一直在关注德国一项“非常有趣”的氢项目

法国石油巨头道达尔(Total)一直密切关注德国的氢能项目。德国有许多项目希望通过电解生产燃料,Total Europe负责人Benoit Luc对Wirtschaftswoche表示。这些项目很有趣,我们密切关注着它们。但Luc也说,他的公司目前专注于使用生物质来改善其二氧化碳的平衡,因为电解生产燃料并不容易。许多财力雄厚的石油公司都在寻找新的商业模式,以确保自己在未来的低碳世界的长期生存。石油巨头壳牌(Shell)今年早些时候收购了家用电池初创企业Sonnen,在...
07-05
亿华通董事长张国强:氢燃料电池汽车商业化进程及展望

亿华通董事长张国强:氢燃料电池汽车商业化进程及展望

7月1-3日,2019世界新能源汽车大会于在海南博鳌盛大召开,北京亿华通科技股份有限公司董事长张国强博士在峰会上做了关于《氢燃料电池汽车商业化进程及展望》的主题报告。以下为演讲原文:尊敬的衣院士、尊敬的余老师,各位领导、嘉宾上午好。我是亿华通张国强,非常荣幸在这里和大家开展交流。我今天演讲的题目是《氢燃料电池商业化进程与展望》,我将从氢燃料电池现状、发展趋势以及亿华通在氢燃料电池所做的工作三方面进行汇报。众所周知,减碳...
欧阳明高:氢燃料电池短板在哪里?

欧阳明高:氢燃料电池短板在哪里?

在7月2日举办的2019世界新能源汽车论坛上,中国科学院院士欧阳明高表示:凡是纯电动能干的事,我觉得不要用燃料电池,因为性价比很难竞争。而目前的情况是,即便是将氢燃料电池应用在商用车领域,也依然面临着很多困难。欧阳明高认为,氢燃料电池商用车应用的瓶颈不在两头,在中间,就是车下运氢、车载储氢和氢能加注。我国是燃料电池商用车推广应用较为领先的国家,欧阳明高介绍,我国目前商用车运行量大概有2000辆左右。面向后期大规模推广应用,氢能源供...
07-05
潍柴建立“单电池-电堆-系统-整车”完整产业链!全力打造氢能发展“山东模式”

潍柴建立“单电池-电堆-系统-整车”完整产业链!全力打造氢能发展“山东模式”

作为此次发布会的东道主,山东重工集团党委书记、董事长,潍柴动力董事长谭旭光表示,从传统能源向新能源转型升级是时代趋势,潍柴已确立了到2030年新能源业务引领全球行业发展的战略目标,投资建设了新能源产业基地和国际一流新能源科技创新中心,牵头承担科技部氢燃料电池产业化重大专项,整合优质资源打造氢能发展“山东模式”。
07-04
氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,世界上许多国家和地区都广泛开展了氢能研究。氢的燃烧热值高,燃烧产物洁净并且资源丰富,许多科学家认为,氢能在二十一世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的二次能源。

氢能热文

推荐阅读

关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 免责声明
京ICP备16023390号-2 Copyright © 能源界 服务台:010-63990880