为了在2020年东京奥运会上展示日本的清洁能源技术，东京燃气公司与日本氢站网络有限责任公司共同建设了“东京燃气Toyosu加氢站”，并在东京举行了仪式。Toyosu站是日本第一个可以为大型燃料电池公交巴士服务的加氢站。这也是日本第一个利用城市天然气生产氢气的加氢站。

据日媒报道，为了减少福岛第一核电站产生的核污水而修建的冻土墙的冷却材料出现3处泄漏，东京电力公司决定对此采取更换零件等措施。福岛第一核电站厂房周围建造的冻土墙起到冻结地面的效果，从而防止地下水流入，抑制核污水的产生。冻土墙从4年前开始投入使用。

当地时间17日，日本广岛高等法院裁决禁止爱媛县的伊方核电站3号机运转，理由是伊方在选址时未发现附近的地震带，且低估了阿苏火山喷发的威胁。据日本放送协会(NHK)网站17日报道，伊方核电站的初号机和2号机被拆除后，3号机是唯一还在使用的机组。

日前，澳大利亚电动汽车快速充电技术Tritium在日本汽车世界(Automotive World Japan)上推出了号称世界上功能最强大的电动汽车充电器，标志着日本实现向超快速充电飞跃的愿望。

本田汽车将与五十铃汽车合作开发氢动力卡车，本田汽车认为燃料电池技术在商用车上应用的潜力相较于乘用车更大。

新车将搭载e-4ORCE双电机动力总成，使其0-96公里/小时加速比日产370Z还快，也就是说它可以在5秒内变完成加速。据悉，新车将在2021年正式上市，起售价将在4万美元(人民币28万元)左右，竞争对手包括奥迪E-Tron、特斯拉Model Y等。

通过开发，2030年前后完全可能研制出实用化的、放电较慢但成本低廉的蓄电池，日本有望实现每立方米为17—27日元(约1.04—1.64元人民币)的制氢成本。

将蔬果残余制成沙拉酱、用生活垃圾发酵生产沼气、把旧衣物改造成购物袋……近年来，日本一些企业和学校想出了极富创意的方法，对废弃物品进行二次利用，努力减少浪费，推动实现可持续发展。

据日媒报道，12日，位于日本爱媛县伊方町的伊方核电站3号机组发生了一起意外事故，一根用于控制核裂变反应的控制棒被错误拔出达7小时，目前该机组暂未发生异常。据日本四国电力公司称，该机组共有48根控制棒，其中1根控制棒在当地时间12日下午被错误拔出。

2020年1月7日，乌兹别克斯坦新闻网站Kun.uz报道称，乌兹别克斯坦已与日本签署了一揽子合同，以向日本供应铀，合同总价值超过10亿美元。报道称，乌兹别克斯坦分别与日本伊藤忠公司(Itochu)和丸红公司(Marubeni)签署了价值6.364亿美元和5.101亿美元合同。根据合同，乌兹别克斯坦纳沃伊采矿和冶金公司(NMMC)将负责2023~2030年间铀矿发运事宜。

随着新能源项目的启动和项目管道的推进，日本生物质市场在2019年保持了增长势头。然而，从2023年开始，生物质能的需求预计将大幅上升，这就需要关注生物质能的来源。在日本，棕榈仁壳(PKS)是不断增长的市场的主要原料，它们的可用性将变得越来越重要。

据外媒报道，日本电子公司京瓷正在推出一款Enerezza住宅储能电池，该电池将采用世界首创的半固态锂离子电池架构，能够大大提高电池的经济性，加快了电池储能的价格革命。京瓷将成为第一家将这项技术推向市场的公司。

1月7日，日本丰田公司在美国2020年国际消费电子展(CES)上宣布将在日本富士山脚下建造一座未来智能城市。该城市将集合自动驾驶、MaaS(出行服务)、个人新式出行、机器人、智能家居、人工智能等多项技术。

据日媒报道，2020年东京奥运会计划在圣火传递的火炬上以及圣火台上，使用氢燃料代替丙烷气燃料，这在奥运会史上是第一次。但是，由于火炬的长度为71cm，氢燃料储存的空间非常小，目前储存氢的机器大都体积较大，研制更小的储存容器是个难题。

近日，福岛当地政府对外表示：福岛地区2040年之前要达到100%可再生能源供电，政府会以风能、太阳能、水力、地热能和生物质能相结合，陆续开发11座太阳能发电厂和10座风力发电厂，并在福岛县内建设一个80公里的电网，将产生的电力与东京电力公司的输电网络连接。目前，这一比例为40%。