受地缘政治紧张局势威胁原油供应等因素的影响，国际油价1月18日升至七年来新高。分析人士指出，面对疫情形势的不确定性和地缘政治风险的缓解，油价未来走势仍将持续波动。

日前，本田汽车与总部位于美国波士顿的电动车电池研发公司SES Holdings Pte. Ltd.（以下简称SES）签署了锂金属二次电池的共同开发合作协议。此外，SES计划通过SPAC（Special Purpose Acquisition Company，特殊目的收购公司）在纽约证券交易所（NYSE）上市，本田将通过SPAC的私募增资认购（PIPE私募基金），获得在纽约证券交易所上市的SES AI Corporation 的大约2%股权。

1月17日消息，日本各大物流公司正努力削减成本，最大限度利用当地居民的网购热潮。中国电动汽车制造商也从中找到了商机，其生产的轻型面包车使最后一英里商品配送不仅更便宜，而且更清洁。

锂氧或锂空气电池（LAB） 是改进当今储能技术的众多途径之一，因其具有高能量密度的潜力而受到研究人员的青睐。但低效率和较差的循环寿命已被证明是开发此类技术需要克服的困难障碍。

磁性超导材料指含有磁性离子的超导材料，可用于加速大型强子对撞机中的粒子，建造磁悬浮交通工具等。目前开发和批量生产磁性超导体的主要问题是，要使用复杂且昂贵的冷却设备。俄罗斯量子中心科研人员首次在室温下获得了磁性超导材料，借助该技术，未来可创建不需要复杂、昂贵冷却装置的量子计算机。相关实验是在钇铁石榴石单晶膜上进行的，该物质在某些温度下具有自发磁化作用。

来自东京理工大学、AIST 和山形大学的研究团队近日发明了一种恢复低电阻的策略，从而在全固态电池商业化道路上迈出了坚实的一步。他们还探索了基本的还原机制，为从根本上了解全固态锂电池的工作原理铺平了道路。

针对有报道称，日本政府28日宣布核污染水排海计划，外交部发言人赵立坚在当日例行记者会上答问时说，中方对日本单方面宣布有关核污染水排海计划表示严重关切。中方多次就有关问题阐明中方立场并向日方交涉。日本在没有穷尽安全处置手段、没有全面公开相关信息、没有与周边国家和国际机构充分协商、没有得到日本国内和国际认可的情况下单方面作出有关决定，中方对此坚决反对。“中方的一贯立场是，日方应认真回应包括周边邻国在内的国际社会关切，尽快撤销排海决定并停止一切相关准备工作。”

中国外交部发言人赵立坚27日在例行记者会上表示，日本单方面决定向海洋排放核污染水，并持续推进排海准备，这是名副其实的掩耳盗铃。

日本政府13日召开内阁会议正式决定，福岛第一核电站核污水经过滤并稀释后将排入大海。核污水是如何产生的？污水排放到海会产生哪些影响？思客通过卫星视角，分析这场牵动全世界目光的排放事件。

当地时间21日，日本东京电力公司正式向原子能规制委员会提交“福岛核电站核污水排入大海实施计划”的申请。核污水预计将从2023年春天起，排入福岛核电站1公里处的近海。

尽管遭到广泛谴责和质疑，日本政府和东京电力公司仍在推进福岛核事故污染水排海准备工作。日本国内及国际社会持续发出反对和批驳的声音，认为这种做法极其不负责任，将严重损害国际公共健康安全和周边国家人民切身利益，给全人类的生存环境带来危害。各方敦促日本方面撤销错误决定，履行应尽的国际义务。

日本海洋研究开发机构的研究人员最新研究发现，2011年福岛核事故泄漏的放射性物质已经扩散进入北冰洋。

近日，曾上演“东京大逃亡”的日产汽车前CEO卡洛斯·戈恩再度发声。据媒体报道，戈恩在接受采访时对日产的电动汽车计划进行了猛烈抨击，嘲讽日产汽车非常胆小，应该加快电动汽车计划以保证竞争力。

2010年，世界首款量产型纯电动汽车——日产汽车（Nissan）公司“LEAF”上市。但是十多年来，日产公司乃至于日本汽车行业，并没有在这个赛道上取得领导地位。12月7日，《日本经济新闻》发表文章指出：在聆风推出的11年里，日本车企给世界带来的印象并非脱碳化的先行者（first mover），而是未能乘上潮流的追随者（slow follower）。

2021年8月26日，日本内阁通过了一项法案，将经过处理的福岛核事故核废水排入太平洋，以缓解核废水的储存问题。然而，大量的放射性核素被海洋生物吸入后会影响海洋生物链，对海洋渔业和人类健康产生不利影响。福岛排放物的全球影响将持续30-40年，这仍然是未知的。因此，确定放射性水在海洋中的扩散过程是至关重要的。