11月26日，生态环境部部长黄润秋以视频形式会见丹麦外交大臣耶珀·科弗德，气候、能源与能效大臣达恩·约根森，环境大臣莱娅·韦尔梅林。双方就制定《中丹绿色联合工作方案》、进一步推进中丹生物多样性保护、海洋塑料垃圾治理和气候变化合作等议题进行了深入交流，并签署《中丹环境保护合作谅解备忘录》和《中丹气候变化合作谅解备忘录》。

综合媒体报道，近日，丹麦能源巨头沃旭将其持有的德国900MW Borkum Riffgrund 3 海上风场(项目公司)50%股权出售给基金公司Glennmont Partners。本次交易还包括承担EPC总包款一半的融资，交易总价达90亿丹麦克朗(约合人民币90亿元)。

这个计划有一个响亮的名字——“欧洲海上风电母线”（European Offshore Busbar），旨在为海上风电建立专用的海上电网，降低并网成本，为德国和欧洲其他国家的气候目标做出贡献。

哥本哈根初创公司Seaborg Technologies已经筹集了一笔八位数的资金，开始建造一种新型廉价、便携、灵活和超级安全的核反应堆。这些紧凑型熔盐反应堆只有一个集装箱大小，可以被迅速地大规模制造，然后放置在浮动的驳船上，在全世界范围内部署，并且有可能打破能源行业的模式。

苹果公司周三表示，2020年使用其发行“绿色债券”筹集的28亿美元资金资助了17个项目，这些项目将产生1.2吉瓦（GW）的可再生能源。该公司表示，这些项目每年可避免92.1万吨的碳排放，相当于减少近20万辆汽车上路。

这座人工岛将在日德兰半岛短距离50英里处建造，由一家公私合营企业拥有。这是丹麦联盟决定建造的两座 能源岛之一，因为丹麦正在减少对北海的天然气和石油开采。它已经取消了未来所有的许可轮次，并设定了2050年的开采截止日期。取而代之的是风能和其他绿色能源。

根据知名能源咨询公司Rystad Energy数据统计，尽管受新冠疫情影响，2020年全球海上风电新增装机4.2GW，同比增长15%，总装机达到31.9GW。同时，该机构预测今年全球将新增装机11.8GW，同比增长37%，最终装机达到43.7GW。

1月25日消息，欧洲气候能源智库Ember and Agora Energiewende周一发布的报告显示，2020年随着新项目启动和煤电萎缩，可再生能源首次超过化石燃料，成为欧盟主要的电力来源。2020年，风能和太阳能等可再生能源的发电量占欧盟27个成员国总发电量的38%，而煤炭和天然气等化石燃料的发电量占比为37%。

丹麦Seaborg Technologies公司称，配备小型熔盐堆的驳船将于2025年开始为发展中国家供电。

近日，整机制造商维斯塔斯(Vestas)宣布，其收购了在全球可再生能源领域进行广泛投资的的哥本哈根基础建设基金四分之一的股份。这笔交易价值5亿欧元，其中1.8亿欧元为预付款，3.2亿欧元基于后续的收益支付。交易完成后，维斯塔斯将获得CIP董事会的席位。

丹麦打算到2050年全面停止在北海的石油和天然气勘探及开采活动，作为能源转型方案的组成部分。丹麦能源部4日在一份声明中宣布上述决定。这意味着丹麦先前宣布的北海油气勘探竞标计划作废。

日前，丹麦可再生能源巨头Ørsted宣布，位于荷兰北海Borssele 1和2海上风电场已经全部投入运营。据介绍，两座海上风电场共配置94台西门子歌美飒的 8 MW涡轮机，总容量为752兆瓦(MW)，这是世界上第二大在营的海上风电场，也是荷兰最大的海上风电场。它将提供足够的绿色能源，为100万荷兰家庭供电。

昨天，丹麦风机制造商Vestas宣布，已与日本三菱重工MHI签署协议，收购MHI在海上风机合资企业MHI Vestas中所拥有的50%股份 。作为回报，MHI将得到Vestas2.5%的股份，并获得董事会席位。这笔交易价值约7.09亿欧元 ，每股价格是基于截至2020年10月28日(含)的最近五天在哥本哈根纳斯达克市场报价的Vestas股票价格的加权平均价格，即1045丹麦克朗(约合140.34欧元)，对应5049337股，MHI则将获Vestas名义股本的2.5%。

在经历了2019年的强劲增长之后，全球风力涡轮机订单在2020年第二季度下降，但市场发展看起来仍然强劲，尤其是海上风电市场。 欧洲海上风电市场的订单在今年第二季度推动了市场的增长。

近日，据国外媒体报道，丹麦议会将讨论修改该国适用于电动汽车的现行税法的可能性。当地时间9月7日，一个专家小组就如何降低电动汽车的价格向丹麦政府提出了多项建议，其中包括电动汽车登记强制性税收，内燃机燃料价格，以及道路税。丹麦严重依赖每年79.5亿美元的汽车和道路税，来为其福利体系提供资金。丹麦政府每年从汽车销售中收取约80亿美元的税收。丹麦的电动汽车税无疑阻止了一些公民购买环保汽车，因为当这些税费被征收时，电动汽车的价格会飙...