5月份和6月份，印度消费者物价指数(CPI)分别为6.3%和6.26%，已连续两个月超出印度央行设下的6%这一上限值，同时印度央行预测未来几个月国内物价水平仍将维持高位。分析人士认为，下半年印度经济表现很大程度上取决于印度新冠肺炎疫情防控和通胀走势。

受连续多日40℃以上高温天气影响，印度多地用电需求量节节攀升，据《论坛报》报道，当地时间3日，印度旁遮普邦首府昌迪加尔发生严重电力短缺，由于长期电力短缺（每天停电10-15个小时），民众当地时间3日冲上街头抗议，当地警方已经用高压水枪进行驱逐。

随着温室气体排放日益加剧，全世界也陷入了全球气候进一步变暖的危机中，于是对于节能减排、低碳环保等措施，成了近几年来国际社会的共识，对此我国也是提出了碳中和的目标，力争走在环保大队的前列，而碳中和目标的提出，也令全球能源的目标，逐步从石油煤炭这类化石能源转向新能源，但目前新能源的发展很缓慢，很多新型能源还处在研发阶段，并不能很快的投入到市场，所以如何承载这个过渡期，就成了一个另各国之间深思熟虑的问题。

近日，印度工商联合会（FICCl）电动汽车委员会表示，消费者的风险认知、燃料价格的下降趋势以及供应链中断等因素可能会对未来两到三年的电动汽车需求产生重大影响。电动汽车行业需要政府的持续支持，以吸引消费者对电动汽车的偏好。

印媒称，七国集团达成共识，称将在今年年底之前停止资助堪称“碳排放大户”的煤炭发电项目。

特斯拉已经开始在印度招聘包括市场部和人力资源部主管在内的领导层和高级职位，准备进军全球最大的新兴汽车市场之一。华尔街见闻此前提及，特斯拉已准备进军印度，首家印度工厂将落户卡纳塔克邦，马斯克称正与印度多个州洽谈开设特斯拉的办事处、展厅和研发中心。

五月初至今，印度境内石油和柴油三大零售商的销量较去年疫情爆发前的水平相比下降了约三分之一。当然，目前的情况并没有去年4月时那样糟糕，当时的需求几乎腰斩，因为这次有许多工厂仍然开放。

周一（5月17日）公布的初步数据显示，印度国有炼油企业5月上半月的汽油和柴油销售较上月同期减少五分之一，因抗疫封锁措施打击了工业活动和消费。

油价周三下跌，回吐上日涨幅;印度新冠病例激增和美国原油库存增幅超预期，抵消了石油输出国组织(OPEC)及其盟友对全球燃油需求强劲复苏的信心。

印度打算继续扩大煤炭发电能力。印度国家银行此前刚刚透露，考虑继续为印度阿达尼集团在澳大利亚的最大煤矿项目提供融资服务。无独有偶，正在探索太阳能投资的印度煤炭公司也于日前表示，扩大煤炭产能仍是首要任务。

据外媒报道，过多的二氧化碳排放是导致气候变化的主要原因，因此降低地球大气中的二氧化碳含量是限制不利环境影响的关键。研究人员认为，与其仅仅捕捉和储存二氧化碳，不如将其作为燃料生产的碳原料，以实现“净零排放能源系统”的目标。在环境条件下，仅仅利用水作为氢源，将二氧化碳（来自燃料气或直接来自空气）捕获并转化为甲烷和甲醇，将为降低过高的二氧化碳含量提供一个最佳解决方案，而且具有很强的可持续性。

国际能源署(IEA)近期公布的一份分析报告显示，2020年，全球煤炭消费量比上年下降4%，呈现自第二次世界大战以来最剧烈的下降。

伯克利实验室领导的研究小组发现，风能和太阳能的更高目标将以与化石燃料资源相当的成本来实现。印度为可再生动力制定了雄心勃勃的目标，计划到2030年将目前的风能和太阳能发电量增加五倍。印度摆脱化石燃料的过渡将对全球气候努力产生重大影响，因为印度是世界第三大温室气体排放国--尽管其人均排放量低于全球平均水平。

印度新能源与可再生能源部（MNRE）表示，执行机构因Covid-19大流行而提供的延期在任何情况下都不应超过六个月，包括之前给出的五个月的一揽子延期。

日前，印度煤炭公司(CIL)宣布，将新增4730亿卢比(约合64亿美元)投资，进一步扩大其煤炭产能。