6月初，大众、本田、标致雪铁龙和宝马的供应商之一中国宁德时代新能源科技有限公司，推出了其最新科研产品：一款可以使用16年、续航里程达200万公里的蓄电池。而就在那几周之前，特斯拉和通用汽车也都宣布研发出了超长寿命电池。这是电动汽车行业的一次革命，此前的车用蓄电池一般寿命不超过8年、续航也不超过100万公里。

当地时间2020年6月29日，法国东部费森海姆核电站二号反应堆停止运作。该核电站在服役43年之后，完全停止运行，随后将面临旷日持久的拆除工作。

从全球市场来看，欧洲为光伏终端需求较早恢复的地区之一，近日Solar power Europe表示，欧盟正在将可再生能源列为促进经济复苏以及保证下一代就业的救命稻草，其中“战略投资资金”的宣布将为太阳能行业带来利好。该基金计划在可再生能源和储能方面分配1500亿欧元的投资，进一步的措施将是确保欧洲的氢生产以可再生电力为基础，这将促进脱碳目标的实现。

欧盟各成员国近期纷纷通过征收碳排放税等方式，鼓励新能源车型消费，支持新能源汽车的研发和市场拓展。截至目前，法国、德国、荷兰、意大利等22个成员国已着手建立汽车行业碳排放税制度。

法国政府最新的统计数据显示，法国在2020年第一季度新增风电装机容量247兆瓦，至此，国内累计并网风力发电装机容量达到16897兆瓦。

近日，普睿司曼获得一份8000万美元的合同，为法国496MW Saint-Brieuc海上风电场提供阵列间电缆。

法国总统埃马纽埃尔·马克龙周二表示：“这是一项应对历史性形势的历史性计划。”他在概述激励措施时表示，这是法国汽车业80亿欧元救助计划的一部分。

菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)日前宣布已与法国ENGIE Eps公司和意大利电网运营商Terna合作开展车网互动(V2G)项目第一阶段工作，标志着全球最大V2G项目启动建设，按照计划，这一项目最终将可为700辆电动汽车提供双向充电服务，预计将在2021年底建成。

法国液化空气集团正在引进新一代加氢站，该加氢站的容量为1000公斤，双加注位置每天可为250辆汽车提供燃料。根据SAE J2601协议，法国液化空气公司的高容量气态氢气站可以在T40温度下提供700 bar的填充量。

随着锂在电气化交通和储存革命中的重要性日益提高，地热产业将成为欧洲可持续锂生产的重要参与者。锂在许多方面都很特殊。它是地球上最轻的金属，非常柔软，可以用刀切割。它有几个高价值的应用，从陶瓷和玻璃到医疗救治。它也是电动汽车用锂离子电池和规模化储能系统的重要组成部分，是未来清洁交通和100%可再生能源系统的基础。

据悉，挪威太阳能制造商REC正在考虑在法国东北部Sarreguemines建立一个2GW的异质结太阳能组件工厂。

5月6日报道，道达尔石油削减2020年投资计划。在原油市场低迷、油价暴跌，疫情冲击世界经济并带来大量不确定因素的双重背景因素下，道达尔石油今年一季度营收大幅下滑35%，约合18亿美元，而全年业绩预期将更糟。

法国法马通公司和德国慕尼黑工业大学开始商业开发基于铀-钼燃料合金的研究堆核燃料，这种核燃料可代替有潜在核扩散风险的高浓铀。

4月23日，法国政府推出2028年以前的法国能源转型行动时间表，据《宪报》公布的一道政令，2019-2028年《多年能源计划》(PPE)获得通过。

法国政府已将其海上风电采购目标从之前的4.7 GW-5.2 GW提升至最大8.75 GW，并计划在2028年之前使该容量上网。