德国太阳能和氢研究中心的研究人员启动了ZellkoBatt项目，该项目旨在优化用于汽车应用的大尺寸锂离子电池，同时降低组件和制造工艺的成本。

德国时间3月20日，奥迪集团宣布，为确保电动汽车快速上量，将在英戈尔施塔特工厂进行投资，准备在工厂附近建立电池组装厂。此外，到2024年，奥迪集团计划在研发、固定资产、工厂设备等领域投资约370亿欧元。其中，仅在产品阵容电动化方面，奥迪将预先投入约120亿欧元用于研发。

3月18日，欧洲开放电网公司(OGE)表示，一些天然气网络运营商及石油和公用事业公司正在计划修建一条130公里(81英里)长的输氢管道，为德国西北部的工业用户提供电力。德国公司热衷于将可再生能源的电力转化为氢气，氢气燃烧产生的是水，而不是煤、石油和天然气产生的二氧化碳。德国将很快采用氢能源战略。OGE是英国石油公司、专用化学品公司Evonik、电网公司Nowega和RWE发电公司组成的财团的一部分。

外媒报道称，德国锂电池动力系统供应商Akasol已经将其位于黑森州朗根生产基地的第二条生产线投入运营，比原计划提前了六个月。随着第二条产线的投产，新的装配线将用于生产其第二代电池系统，Akasol的电池年产能增加了一倍提升至800 MWh。

​今年，德国能源巨头EnBW建设其最大的太阳能公园，预计装机容量将达到187兆瓦。

知名咨询公司麦肯锡日前公布的《2020电动汽车指数》报告预计，德国2021年电动汽车产量将达到170万辆，或将成为全球最大电动汽车生产国。

为了促进德国国内的电动车及新能源车型的市场占比份额，德国调整了新能源车型的补贴政策。

近日，德国弗劳恩霍夫木材研究所开发出一种新型木材循环利用技术，可回收废弃风电叶片中的巴沙木并加工成建筑物隔热材料。研究人员利用高压水射流将废弃叶片切割成小块，再通过冲击式粉碎机将巴沙木与玻璃纤维和树脂分离开来，回收的巴沙木经过加工即可制成超轻木质纤维隔热材料，密度小于20kg/m3，隔热性能接近聚苯乙烯隔热板。

ABB电网事业部近日成功为欧洲领先的电力传输系统运营商TenneT安装了ABB全球首台混合静止同步补偿器（STATCOM），该公司负责荷兰及德国大部分地区的高压电网业务。此次ABB解决方案应用于德国黑森林州的博尔肯（Borken）变电站，TenneT于今年1月24日正式启用了该变电站。

根据欧洲风能行业协会WindEurope发布的数据，2019年德国共举行了6次陆上风电招标活动，总规划有3.6吉瓦，最终中标规模仅为1.8吉瓦。其中，前5次招标活动均以投标不足而告终，直到去年12月，最后一轮陆上风电招标结果显示，500兆瓦陆上风电规划吸引了总计686兆瓦风电项目投标，这也成为了2019年首次出现超额竞标的情况。

日前，西门子歌美飒可再生能源公司获得了丹麦可再生能源开发商Orsted的海上风电机组订单，为后者在德国北海的两个海上风电项目提供价值超过1GW的机组。

正在建设的特斯拉德国超级工厂，继1月因二战遗留炸弹触发安全隐忧之后，2月中旬又因伐木争议再一次拖延了工期。抵制生产绿色环保电动汽车的超级工厂的原因，竟然是绿色和环保本身——尽管特斯拉已经在工厂建设过程中采取了符合环境标准的各项措施，包括噪音限制、动植物保护等等。

欧洲汽车工业明珠德国正面临短期和长期的严峻考验。眼下，当地的奔驰、宝马、大众三家汽车制造商巨头均以中国为最大的细分市场。

​全世界对化石能源的严重依赖使得能源转型困难重重，好在国际能源署(IEA)最新数据表明，2019年，全球经济虽然只增长了3%，但二氧化碳排放量并未出现明显增长，而是与2018年持平。

两国之间现有资产的互补性也有利于氢能的发展，如两国共享的天然气基础设施有望得以利用，以建成全球首个基于氢能的经济共同体。分析认为，现在，就看政府还能出台什么样的政策来进一步推动这一大胆的设想。