德国目前拥有84个加氢站，位居领先地位，比欧洲其他地区加起来还多121%。挪威排名第二。 德国已在欧洲的燃料电池领域提交了最多的专利，拥有17238件工业产权注册。只有日本和美国提出的专利申请数超过德国。

德国联邦经济和能源部6月30日向德国电池企业Varta授予一笔3亿欧元的资助款项。这是德国政府大力资助本土电池业发展的一部分。

俄罗斯-德国对外贸易商会最新的商业环境调查结果显示，多达97%的德国企业反对美国对俄罗斯和“北溪2号”项目的制裁。该商会在一份声明中说：“鉴于美国将对北溪2号天然气管道项目实施更多制裁，59%的公司支持欧盟采取应对措施和反制裁措施。”

路透社6月30日消息，德国汽车制造商宝马周二(30日)表示，其电动车将使用可再生能源生产的电池。报道称，这一步将驱使宝马在更大程度上以非碳电力为资源。

从全球市场来看，欧洲为光伏终端需求较早恢复的地区之一，近日Solar power Europe表示，欧盟正在将可再生能源列为促进经济复苏以及保证下一代就业的救命稻草，其中“战略投资资金”的宣布将为太阳能行业带来利好。该基金计划在可再生能源和储能方面分配1500亿欧元的投资，进一步的措施将是确保欧洲的氢生产以可再生电力为基础，这将促进脱碳目标的实现。

据《BP世界能源统计年鉴2020》最新公布数据显示，2019年全球煤炭总产量为81.29亿吨，保持自2017年以来的连续三年上升，比上年上涨0.5%。产量排名前十位的国家分别为：中国、印度、美国、印度尼西亚、澳大利亚、俄罗斯、南非、德国、哈萨克斯坦和波兰。

欧盟各成员国近期纷纷通过征收碳排放税等方式，鼓励新能源车型消费，支持新能源汽车的研发和市场拓展。截至目前，法国、德国、荷兰、意大利等22个成员国已着手建立汽车行业碳排放税制度。

在近年海外光伏市场快速成长的过程中，中国企业凭借低成本和规模化创新的优势，在光伏供应链占据全球领先地位。疫情之下，光伏市场逆全球化思潮涌动，一时间“重新培育海外供应链，实现制造本土化”成为海外市场的重要话题，光伏制造业“外迁”形势不断显现。

2019年12月荷兰通过法律，决定到2030年逐步淘汰煤电，这是荷兰到2030年将温室气体排放量从1990年的水平减少49%的战略的一部分。根据这项法律，鹿特丹附近的Maasvlakte3煤电厂必须在2030年停运，或者使用其他非煤的替代燃料。这一电厂是德国能源公司Uniper投资，2016年刚刚投运，设计寿命40年，也就是说实际运行15年就将停运。

德国Autostack-Industrie项目旨在将燃料电池关键生产技术推向工业化应用阶段。该项目基于汽车行业的制造流程，按照产品质量先期策划标准，进行燃料电池金属双极板的研发与燃料电池批量生产工艺的开发，从而满足汽车行业的质量和成本要求。

考虑到当前德国光伏装机的大好形势，预计最迟到秋天，德国光伏装机量就会达到52GW的装机上限。但是这一上限仍未被取消的阴云一直笼罩在德国光伏行业的上空，以至于德国光伏行业发展隐形受限。根据德国太阳能行业协会的数据，今年一月至四月之间的商业预期指数相比去年减少了一半。

据外媒报道，受疫情影响，今年德国整体汽车市场销量同比下降61%，但是凭借PHEV较高的销量，上个月33%，至10,253辆。

近日，欧洲汽车制造商协会发布了欧洲电动汽车市场2020年第一季度的最新注册数据，包括欧盟和欧洲自由贸易联盟以及英国。

随着锂在电气化交通和储存革命中的重要性日益提高，地热产业将成为欧洲可持续锂生产的重要参与者。锂在许多方面都很特殊。它是地球上最轻的金属，非常柔软，可以用刀切割。它有几个高价值的应用，从陶瓷和玻璃到医疗救治。它也是电动汽车用锂离子电池和规模化储能系统的重要组成部分，是未来清洁交通和100%可再生能源系统的基础。

近日，德国信安动力公司已开发出世界上第一个混合可再生能源浮动平台。该海洋平台可以使用波浪能、风能和太阳能来生产电力，从而成为一个完整的海上离网能源解决方案。