德国联邦教研部部长安雅·卡利切克近日表示，德国将继续集合全国力量推动电池研究，并加速相关成果转化。公报说，无论是发展电动汽车，还是加快能源转型，都离不开能源储存技术。德国政府决定塑造一个强大的电池产业，尽可能将包括材料生产、设备制造、电池加工与回收等在内的整条产业链留在德国。

当第四次能源革命浪潮迭起，开发利用可再生能源，节能减排、绿色生产，再次成为全世界共同关注的话题。光热作为清洁能源之一，也因此受到更多关注，同时由于未来能源供需网络复杂，可持续、可调峰、储发一体的光热发电过程相对简化，具有无限潜力。

德国在6月份实现了一个非凡的里程碑，太阳能 - 这是第一次 - 成为本月电力输出的最大单一贡献者。

德国正在努力发展风能、太阳能等的可再生能源，并希望改变其未来产生能源的方式。7月5日，据报道，从据德国联邦能源与水经济协会方面获悉，今年上半年德国可再生能源的用电率达44%，创历史纪录。

法国石油巨头道达尔(Total)一直密切关注德国的氢能项目。德国有许多项目希望通过电解生产燃料，Total Europe负责人Benoit Luc对Wirtschaftswoche表示。这些项目很有趣，我们密切关注着它们。但Luc也说，他的公司目前专注于使用生物质来改善其二氧化碳的平衡，因为电解生产燃料并不容易。许多财力雄厚的石油公司都在寻找新的商业模式，以确保自己在未来的低碳世界的长期生存。石油巨头壳牌(Shell)今年早些时候收购了家用电池初创企业Sonnen，在...

主要制造商JA Solar乐观地认为，PV技术路线图可以通过欧洲服务并加速太阳能电网平价游行。随着欧洲的开发商在补贴方面做出了明确的撤退，利润空间变得紧迫，能够提供最佳LCOE的技术，而不是最便宜的上述补贴，赢得了胜利。

近日，亚琛第一台氢气分配器在亚琛的一个加油站投入运行。在正式开幕式上，开发服务提供商FEV在现场，致力于燃料电池技术领域的前瞻性概念。凭借RWTH，工程服务提供商FEV和其他创新汽车制造商，亚琛在未来的移动性方面现在被视为德国的竞争力中心。因此，第一个加氢站在该地区投入运行是合乎逻辑的。

在占据电动车总成本将近40%的动力电池领域，中日韩三国绝对垄断的格局已然明显，群强环伺，欧洲玩家在零部件供应和成本控制上都倍感焦虑。动力电池受制于人的无奈，这几年就像一只黑色的乌鸦，时时刻刻在欧洲汽车制造商的头顶不停盘旋。

近日，位于德国Wesseling的壳牌莱茵兰炼油厂新建电解制氢工厂宣布奠基，新工厂的建设采用先进的聚合物电解质膜(PEM)技术，预计将于2020年下半年完工。该工厂在高峰运行时每年可生产1300吨氢气。

Wood Mackenzie表示，随着开发商努力应对无补贴的现实，同样的成本下降促进欧洲光伏的迅速增长可能会削弱盈利能力。德国和荷兰在采用无补贴光伏发电方面的速度较慢，而柏林目前在其工业达到52GW时合法地被迫冻结政府支持。

大众此次出资9亿欧元参股Northvolt，将用来购买该公司20%的股权，并换取一个监事会成员席位。双方计划在今年内成立一家各自持股50%的合资公司，并在欧洲建立首个16吉瓦电池生产线。根据大众集团的初步设想，该工厂将于2020年在德国下萨克森州萨尔茨吉特动工，并于2023年或2024年正式投产。

西门子Gamesa可再生能源(SGRE)推出了一种电热储能系统(ETES)，可以经济高效地储存大量能源。储热设施利用约1,000吨的火山岩作为储能介质，并通过电阻加热器和鼓风机将电能转换成热空气。

在去碳的道路上，德国一直试图保持领先位置，因而氢能成为德国政府和业界倚重的未来能源形式之一。近些年来，德国从研发机构到企业围绕氢能的开发和应用进行了更多的尝试和探索，通过示范项目加快氢能制造和利用商业化的步伐。

对于项目业主和EPC来说，为了保证和尽可能提升光场运行效果，需要筛选并最终选择最佳的设计方案以及最优的光场相关产品供应商;对于光场供应商来说，则需要保证所生产的光场相关产品质量性能能满足项目要求并不断优化以提升竞争力。

在过去的十年间，天然气高度依赖进口的德国一直在液化天然气(LNG)进口事宜上徘徊。伴随着能源转型步伐的深入，德国近年来对于天然气需求不断增加，为了保证供给的多元性，德国政府开始考虑开启LNG进口的新局面。