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电池革命如何重新“定义”汽车

电池革命如何重新“定义”汽车

车辆电动化是国际公认的发展趋势,电池的技术革命一直在路上,汽车性能提升导向对新型电池的需求也在不断地提高,将推动电池技术及其系统集成、管理控制发生新的变化。”北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文在12月3日举办的“科学麻辣烫”第四期活动上指出。
12-06
舍弗勒与Abte-line就商用电动车展开合作

舍弗勒与Abte-line就商用电动车展开合作

舍弗勒集团和Abte-Line公司已就3.5吨以下轻型商用车的电动化战略合作达成协议。Abte-Line是大众轻型电动商用车(LCVs)的优质合作伙伴。
中国新能源汽车产业变化牵动日本汽车神经

中国新能源汽车产业变化牵动日本汽车神经

日媒关注到,中国工业和信息化部12月3日公布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿),该规划将新能源汽车新车销量占比由原来计划的20%提高到25%。报道称,对于强项为混合动力技术的日本厂商来说,似乎需要重视这个新战略。
我国新能源汽车进口前三季度同比增179.9%

我国新能源汽车进口前三季度同比增179.9%

数据显示,今年1~9月,我国累计进口汽车约78.9万辆,同比下降6.9%;进口车销量约为61.5万辆,同比下降1.1%。
新版规划勾勒新能源车15年图景

新版规划勾勒新能源车15年图景

以2009年的“十城千辆工程”为开端,新能源汽车补贴政策推行10年间已累计发放超千亿元补贴资金。巨额的投入换来了中国新能源汽车市场“保有量从0到300万+”、“全球产销第一”等斐然成绩。
2020年临近!三大央企展望新能源汽车发展与现实

2020年临近!三大央企展望新能源汽车发展与现实

新能源汽车的发展是“十三五”规划的重要组成部分,各大车企的领导或高管都曾对“十三五”收官时新能源车的发展做出展望。随着2020年的日益临近,汽车行业领袖们曾经做出的新能源车“十三五”目标能否实现?
工信部发布新能源汽车产业发展规划!加强高循环寿命动力电池研发

工信部发布新能源汽车产业发展规划!加强高循环寿命动力电池研发

12月3日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)(简称规划)。其中,规划提出将完善新能源汽车购置税等税收优惠政策,优化分类交通管理及金融、保险等支持措施。破除地方保护,建立统一开放公平市场体系。
工信部规划氢燃料供给建设  专家称对全面推广新能源汽车更有力度

工信部规划氢燃料供给建设 专家称对全面推广新能源汽车更有力度

12月3日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》公开征求意见。《意见稿》对新能源汽车的技术创新、产业生态、产业融合、基础设施建设等多个方面进行具体规划。
新版新能源汽车产业发展规划征求意见

新版新能源汽车产业发展规划征求意见

12月3日,工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。《规划》提出,到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右,智能网联汽车新车销量占比达到30%,高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。
大众已经入局 固态电池将迎来更快发展

大众已经入局 固态电池将迎来更快发展

众所周知,日系车企丰田汽车凭借在全球市场均衡的表现,多年都是全球销量最高的汽车品牌,然而大众却通过在中国市场的“大丰收”,在近几年完成了对丰田的超越,两者之间的关系也是剑拔弩张,当然竞争关系也更加激烈。
12-03
全球新能源乘用车销量不足15万辆 同比下滑28%

全球新能源乘用车销量不足15万辆 同比下滑28%

随着新能源补贴退坡,中国新能源汽车市场销量开始连续下滑,甚至已经影响到了全球新能源乘用车销量走势。根据EVsales公布的数据,10月,全球新能源乘用车销量不足15万辆,同比下滑28%,市场份额也下滑至1.9%。若抛开中国销量不算,10月份全球其他国家新能源汽车销量则同比增长约3%。2019年前10个月,全球累计销售新能源汽车176.36万辆,平均市场份额为2.2%。
首批新能源车电池报废高峰来临!换电池要5万?

首批新能源车电池报废高峰来临!换电池要5万?

据新能源汽车国家大数据联盟的数据显示,预计到2020年,我国退役电池累计约为20万吨。我国首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”!新能源汽车换个电池到底要花多少钱?成都厂家和汽车维修店开出4—6万的价码,让不少车主感叹“换电池还不如换辆车”。
谁将是特斯拉上海超级工厂的电池供应商?

谁将是特斯拉上海超级工厂的电池供应商?

“我们目前没有任何计划为特斯拉的中国业务建立一个生产基地。无论是使用其他制造商生产的‘中国制造’电池,还是从我们位于内华达州的超级工厂1号电池厂(Gigafactory 1)那里获得电池,都取决于特斯拉。”关于此次联合建厂的传闻,津贺一宏明确表示。
12-02
未来新能源汽车电动化是必然趋势,但并不是只有电动化代表新能源

未来新能源汽车电动化是必然趋势,但并不是只有电动化代表新能源

11月27日-29日在电池新能源产业国际高峰论坛上,国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅表示,未来新能源汽车电动化是必然趋势,但并不是只有电动化代表新能源,未来5到10年或将呈现多元供给能源结构,燃料电池、纯电动、混合动力、插电混动将共同搭建新能源动力组合。
新能源汽车直面完全市场化挑战

新能源汽车直面完全市场化挑战

从2009年中国电动汽车元年算起,历经10年高速发展,中国现已成为世界最大的新能源汽车生产国和销售市场,新能源汽车的技术和性能突飞猛进,而随着中国汽车市场开始进入一个低速增长转型期,新能源汽车也开始进入了“下一场”。
从新能源汽车的发展现状来看,我国新能源汽车已经驶入快速发展轨道,新能源汽车正进入全面政策扶持阶段

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