小米SU7强势来袭,新能源车“内卷”加剧
3月28日晚,新车小米SU7亮相三年之约。SU7使用磷酸铁锂电池及三元锂电池,其中磷酸铁锂电池为高安全磷酸铁锂导片电芯,采用小米CTB一体化电池技术,可承受55°C高温无热蔓延,采用7.7m2气凝胶隔热防护;三元锂电池为高安全中镍单晶三元锂电芯,采用小米CTB一体化电池技术,可承受55°C高温无热蔓延,主动液冷面积达7.8m2。
快充:全系碳化硅高压平台,效率99.6%的碳化硅电控、碳化硅车载充电机、碳化硅压缩机。顶配采用峰值871V的全域碳化硅真800V高压平台,15分钟补能510km,5分钟充电补能220km;小米摩德纳架构,原子化充电技术实现50倍以上的充电颗粒度,平均充电功率最多可增加11kW,充电时间最多提速9.8%。标准版采用 486V全域碳化硅,超级400V高压平台,15分钟补能350公里,5分钟补能138km(Model3 峰值电压394V,15分钟补能250km,CLTC续航606km,电池容量60kWh)。
新能源黑马“小米”新玩家带来新打法。围绕其生态领域的投资与孵化,小米生态链的公司除了获得小米的资本支持外,还可以获得小米的品牌、供应链、产品设计、管理以及销售渠道等方面的支持,通过小米的赋能以及高性价比路线迅速打造爆款。蓄力三年,小米汽车形成“人车家全生态”。
全新极氪001“搅局”,对标SU7推涨热度
全新极氪001从三电到车身,从智能座舱到智能驾驶,全方位脱胎换骨:全系标配全栈800V高压系统、大容量800V动力电池、高性能碳化硅电驱系统、一体式压铸后端铝车身、8295智能座舱计算平台、激光雷达等。除全系升级800V,还自研、自建、自营充电桩,2023年超快充车位为2431个,预计2024年达到5000个。
4月1日,全新发布极氪007后驱增强版,在800V架构下,搭载极氪自研金砖电池的极氪007后驱增强版,续航里程最高可达688 km,在同级磷酸铁锂电池轿车中排名第一。充电倍率最高可达4.5C,实现充电15分钟续航增加500km。
金砖电池通过采用一体化液冷托盘和紧凑三明治结构,在有限的空间内实现电芯数量的最大化,提升能量密度。极氪自研的全域800V架构和800V极充技术,金砖电池的最高充电功率可达500kW,最大充电倍率达到4.5C。在10%～80%的快充区间内,金砖电池仅需15分钟即可为车辆增加500km以上的续航里程,3秒脉冲放电倍率最高可达16C,使得搭载金砖电池的极氪007能够轻松实现3秒级的零百加速。
“有对手的时候,卷对手;没对手的时候,卷自己。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧日前在新款极氪001上市发布会上感慨。
“降价增配”成为“内卷”的标配,车企如何打好这场“硬仗”
“内卷”已成为2024年新能源汽车市场的开年基调,“降价增配”成为各家车企保持竞争力的手段之一,极氪各种“0元购”前期购车权益的加码,网友们直呼“卷王”来了:“这价格真是掀桌子了”、“特斯拉和比亚迪估计很头疼,小鹏、蔚来也不好受”。
“降价增配”早已成为“内卷”的标配。价格战也是无奈之举,汽车行业是一个向规模要利润的行业,车企投入的研发、营销、渠道建设等方面的成本才能被摊薄。比亚迪秦PLUS荣耀版在2月19日以7.98万元正式上市,降价的同时反而升级了配置;零跑C10在3月2日公布的起售价也下调了幅度,C10纯电版售价区间为12.88~16.88万元,较预售价下调2.7万,而增程版售价区间13.58~16.58万元,较预售价下调1.6万。
2023年整体车市在卷价格、卷技术、卷服务,2024年车企之间的“战火”燃烧更激烈。面对市场竞争更趋激烈的态势,国内新能源车企“进退结合”:在技术创新、出口、差异化发展方面继续进攻,在弱势车型、弱势市场方面选择战略收缩。新能源车产业空间广阔,车企需要持续创新,巩固自身竞争优势避免掉队。
