车辆电动化是国际公认的发展趋势，电池的技术革命一直在路上，汽车性能提升导向对新型电池的需求也在不断地提高，将推动电池技术及其系统集成、管理控制发生新的变化。”北京理工大学机械与车辆学院教授何洪文在12月3日举办的“科学麻辣烫”第四期活动上指出。

特变电工新能源公司认为技术创新是内部驱动力，市场需求是外部驱动力，两者通过商业模式耦合来促进储能发展。鉴于储能行业的发展日趋迅速，近日华东储能领跑者联盟采访了特变电工新能源公司微网专家、作为储能匠人的黄浪。‍光储+业务模式创新发展‍特变电工新能源公司自成立以来，始终肩负奉献绿色能源,创造美好生活的使命，为行业提供度电成本最优的解决方案。公司位列全球绿色公司200强第32位，2019全球新能源企业500强第89位。未来，特...

当前新能源汽车动力电池产业发展进入关键时期，财政补贴逐渐退坡，产业链资金紧张、成本压力山大;同时电动汽车起火等安全事故频发，动力电池安全技术难题亟待破解;长续航里程需求呼唤更高能量密度的动力电池。近日，天津力神电池股份有限公司执行副总裁兼研究院院长周江介绍了力神电池在产品研发方面的技术创新。

几乎每次推动新能源汽车消费政策的发布，总会伴有对退役动力电池回收担忧的讨论出现。如何有效处理这一潜在环境污染风险，成为影响大众对新能源汽车接受度的重要因素。

迪肯大学Frontier Materials研究所的陈芳芳博士和王晓恩博士声称已经取得了新突破，称这是“在科学界中第一个清晰且有用的无液高效锂离子运输实例”。

事实上，这种担忧不无道理。此前铅酸蓄电池回收利用的乱象屡次成为社会焦点，规范管理之难有目共睹。而当前随着新能源汽车销量的增加，如何让即将到来的大量退役动力电池回收利用不再重蹈铅酸蓄电池之覆辙，确是需要未雨绸缪的问题。

位于海南琼中的黎母山，是中国热带生物资源最丰富地区之一，也是物种保护的重要“基因库”。被誉为“海南明珠”的我国首个海岛抽水蓄能电站——海南琼中抽水蓄能电站(以下简称“海蓄电站”)，“扎根”于这片风光旖旎的热带植物“王国”，将绿色能源送至千家万户。

12月3日，彭博新能源财经发布报告称，2019年，全球锂电池组的平均价格为156美元/千瓦时，相比2010年的1183美元/千瓦时下降了87%。该机构认为，电动车销量上升、电池订单增加和高能量密度正极材料的快速推广应用等因素，都推动着电池价格今年出现下降。

金属Li负极的理论比容量为3860mAh/g，是石墨材料的十倍以上，将石墨材料替换为金属锂能够将电池的能量密度提升40-50%，因此金属锂二次电池吸引了广泛的关注。但是金属锂负极在Li沉积的过程中会产生大量的枝晶，这一方面会导致金属锂负极在充放电过程中的体积膨胀，另一方面锂枝晶过度生长还会引起正负极短路，导致安全问题。

电网侧储能项目单体容量较大，去年该类型项目发展迅速，直接带动了电化学储能井喷。今年电网侧储能市场发展速度减缓，导致电化学储能装机规模大跌。业内认为，电化学储能的持续发展有赖于可行的商业模式。

众所周知，日系车企丰田汽车凭借在全球市场均衡的表现，多年都是全球销量最高的汽车品牌，然而大众却通过在中国市场的“大丰收”，在近几年完成了对丰田的超越，两者之间的关系也是剑拔弩张，当然竞争关系也更加激烈。

一份流传于国网公司内部的文件，将电网侧储能的路彻底“堵死”了。近日，在国家电网公司内部发布的《关于进一步严格控制电网投资的通知》中规定：不得以投资、租赁或合同能源管理等方式开展电网侧电化学储能设施建设。

“我们目前没有任何计划为特斯拉的中国业务建立一个生产基地。无论是使用其他制造商生产的‘中国制造’电池，还是从我们位于内华达州的超级工厂1号电池厂(Gigafactory 1)那里获得电池，都取决于特斯拉。”关于此次联合建厂的传闻，津贺一宏明确表示。

据了解，山西省选择省内铅蓄电池生产企业、在山西省注册有分公司并具有一定市场占有率的省外铅蓄电池生产企业，以及持有省内危险废物经营许可证且经营类别包含废铅蓄电池的企业作为试点单位，探索建立“收集网点——集中转运点——利用处置企业”的收集转运处理模式，每个集中转运点设立不少于3个收集网点。

近年来清洁能源汽车发展迅速，以特斯拉为首的电动汽车企业推出了多款科技感十足的电动汽车。通过不断的技术革新，电动汽车性能得到了极大的提升，电动汽车也从概念产品逐渐进入人们的生活。