上海车展和中国电动汽车百人会都是汽车行业的晴雨表、风向标，直接反映了汽车市场最新动向和政策趋势。3月底在北京召开2023年中国电动汽车百人会中，燃料电池汽车的讨论声音似乎不大!4月18日上海车展中氢燃料电池汽车数量也不多，仅有深蓝S7、宝马iX5 Hydrogen、现代N Vision 74概念车和第二代氢燃料车MIRAI等几款氢能源车展出，热度大不如去年。甚至有券商分析师私下向笔者提出“氢能汽车是真没戏了”的疑问。

近日，由内蒙古自治区政府主办的内蒙古自治区招商引资推介会暨合作项目签约仪式(长三角地区)在浙江省杭州市举行。

4月29日，明阳阳江青洲四海上风电场项目（下简称：青洲四项目）首台风机正式吊装完成 ，此举标志着国内近海深水区离岸最远项目正式进入风机安装阶段

4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界锦标赛中国郑州大奖赛期间，中国的第一艘氢能竞赛原型动力艇在郑州郑东新区龙湖水域下水首航

4月27日，国内首座百万吨级氢基竖炉塔顶最后一段钢结构开始吊装，历时1个多小时的吊运，顺利抵达竖炉塔121.1米高度位置并成功吊装到位，标志着氢基竖炉126米本体钢结构顺利封顶

近日，由佛山市飞驰汽车科技有限公司(以下简称“飞驰科技”)生产制造的一批49T氢燃料电池牵引车顺利交付齐鲁智行(淄博)科技有限公司并投入运营

氢能储运环节成本的下降，也在带动基础设施领域的建设。

4月25日，由未势能源配套的14辆宇通氢燃料公交车交付常熟城乡公交公司并投入运营，未势能源常熟公司负责人郭运通、宇通客车苏南公路分公司经理耿斌、常熟市城乡公交客运有限公司副总经理庞文清等领导出席投运仪式现场，共同携手开启绿色出行新篇章。

在京津冀、长三角、珠三角等氢能示范城市群，已经能看到大批氢能公交、氢能网约车行驶在城市的道路上。与此同时，氢能重卡的数量也在快速增加，成为绿氢在物流领域应用的新场景。

电堆运行需要一个燃料电池系统来进行控制，氧气主要来源于空气，氢气和氧气流转的速率由系统来控制。

传统化石能源制氢和电解水制氢是人们比较了解的制氢方案，除了这些方案之外，还有多种制氢方案。

据《日本经济新闻》报道，中国将氢能定位为国家能源系统的重要部分。为此，中国发布《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出到2025年，使用氢能的燃料电池车辆保有量达到约5万辆、可再生能源制氢量达到10万—20万吨/年的目标，并将在公交车和物流等领域普及氢燃料电池车。中国还提出，在氢能领域推动国际合作，助力“一带一路”沿线国家基础设施建设。

4月6日，北京市经济和信息化局副局长、一级巡视员毛东军，城市管理委员会一级巡视员柴文忠一行莅临石景山氢能供热示范项目实地调研交流。北京热力集团副总经理常增军、中氢源安董事长张金金等人员陪同调研。

走进位于河南新乡氢能产业园的全自动数智化氢燃料电池金属双极板电堆生产基地,技术人员正在对电堆装配产线进行生产前的运行调试,产线同时装配双极板和膜电极,组合成单池,多片堆叠后形成电堆。装配过程中,机械臂抓取物料后,通过自动纠偏和真空吸附功能,将物料精准放置在指定位置,实现高精密定位。

走进位于河南新乡氢能产业园的全自动数智化氢燃料电池金属双极板电堆生产基地,技术人员正在对电堆装配产线进行生产前的运行调试,产线同时装配双极板和膜电极,组合成单池,多片堆叠后形成电堆。装配过程中,机械臂抓取物料后,通过自动纠偏和真空吸附功能,将物料精准放置在指定位置,实现高精密定位。