电池是目前许多行业最大的限制之一——包括电动汽车、手机、光伏等等等等，锂电池效率低下且进步缓慢，它们都急需全新的电池技术来推动行业发展。所以许多科研机构都选择将固态电池作为研发的方向，固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度，被视为可以继承锂离子电池地位的电池。

3月11日消息，近日，三星高级技术研究院(SAIT)和日本三星研发中心(SRJ)的研究人员在权威期刊《自然·能源》上发表文章，文章称，如果采用银-碳复合材料作为固态电池的阳极，固态电池将拥有更长的寿命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人员表示，这种固态电池如果用于电动汽车，单次充电续航可以达到800公里，并且可以循环1000次。

3月10日消息，据外媒报道，由美国和澳大利亚科学家组成的国际团队研究发现，一种全新的过滤技术可以将南美巨大的蒸发池提取锂原料所需时间从几个月减少到几个小时，成本也减少近半。

根据SMM调研反馈，全国预计3月15号全面放开复工复产，湖北地区预计3月15日正式复产，目前仍在准备阶段。

宁德时代相关负责人表示：公司下一代研发方向中包括无钴技术，并力争到2025年将每千瓦时锂电池成本降到100美元的水平。

日本国内首艘搭载锂离子电池的海上自卫队潜艇“凰龙”(2950吨级)交付仪式5日在神户市兵库区的三菱重工业公司神户造船厂举行。该潜艇是计划部署12艘的主力潜艇“苍龙型”的第11艘，将被部署在吴基地(广岛县吴市)。由于“凰龙”的交付，日本海上自卫队运用的潜艇和练习舰总计达22艘。

毫无争议的是，相对于传统汽车制造商，特斯拉在电池技术方面有着实质性的领先优势。最近，Electrek报道说，特斯拉有一个名为“Roadrunner”的秘密项目，很快就能使公司大规模生产更便宜的电池。

近日，中国工程院院士陈立泉在《中国经济大讲堂》演讲时指出，现在，中国锂离子电池产量已稳居世界第一。如果说能够解决太阳能光解水制氢这个问题，那么将来我们氢氧燃料电池的确是大有希望。

2月28日，惠州亿纬锂能股份有限公司(以下简称"亿纬锂能”)发布2019年度业绩快报。2019年营业总收入64.12亿元，较上年同期上升47.35%;归属于上市公司股东的净利润15.15亿元，较上年同期上升165.42%。盈利主要原因是动力电池产能有序释放销售增长。

了摆脱对亚洲电池制造商的依赖，欧盟正在建设大型电池工厂和研发下一代电池，以保持其在动力电池领域的独立性。不过，在实现这个目标之前，欧盟必须先解决原材料短缺的问题。和锂电池一样，欧洲用于生产锂电池的石墨负极材料主要从亚洲进口，这就意味着欧洲的动力电池投扩产或将面临负极材料供应短缺的问题。

瑞典电池厂商Northvolt公司最近为其计划在该国建设的首个锂离子电池超级工厂(gigafactory)获得了10亿美元的股权融资。该公司表示，除与主要汽车制造商开展合作之外，还将其电池业务扩展到储能解决方案领域。

日韩目前的形式相当严峻，而随着疫情的进一步加重，必定会影响两国的工业生产情况。而日韩作为世界上锂电池技术相对发达的地区，也将限制电池产业链企业的生产。

当前，全球新能源汽车产业的发展奔涌如潮，各家车企都争相在这一新的赛道抢占先机。由于传统的动力锂电池在能量密度、安全性方面的局限，性能更为强大的固态电池成为未来颇被看好的研发方向。

尽管现在锂离子电池的应用占据着绝对优势，但是有不少企业和研究机构已经在探索电池产品新的未来，钠离子电池、氢氧燃料电池、固态电池等等新概念电池纷纷进入大众视野，那么，谁才是未来的终极电池?

近日，美国宾夕法尼亚州立大学王朝阳院士团队联合科技公司EC Power在动力电池上取得了突破性进展，发明了既安全又高比能的新型电池—SEB™电池，这是该团队继“全气候电池”、“10分钟充好电池”之后又一颠覆性成果。