瑞典电池厂商Northvolt公司最近为其计划在该国建设的首个锂离子电池超级工厂(gigafactory)获得了10亿美元的股权融资。该公司表示，除与主要汽车制造商开展合作之外，还将其电池业务扩展到储能解决方案领域。

2015年，马斯克找上了专注于锂电技术产业化的杰夫·戴恩团队，希望为其提供“数额可观的5年的研究经费”(the substantial 5-year funding package)，让其为特斯拉研发寿命更长、成本更低、能量密度更高的锂离子电池。

特斯拉正在建造世界上规模最大的锂电池储能项目。外媒报道称，特斯拉与太平洋天然气和电气公司(PG&E)合作将加利福尼亚州Moss Landing发电厂改造为电池发电厂的项目，已经获得了获得地方政府的批准。

近日，记者从海外媒体了解到，总部位于荷兰的一家电动汽车公司Terberg推出了采用最新的技术的新一代电动拖车。据悉，Terberg开发的新一代电动驱动系统，是一个多功能、模块化的概念，不仅可以搭载锂电池，未来也可适用于氢燃料电池。

日前外媒披露了特斯拉自产电池计划的更多详细内容，特斯拉这个业务的目标是每千瓦时锂电池的成本下降到100美元的关口之下，特斯拉将会采取各种措施降低锂电池成本。

澳大利亚研究人员开发出据称是世界上最高效的锂硫电池。与目前市场上的领先同类电池相比，这种电池的性能可能高出四倍以上。

美国加州大学圣地亚哥分校教授詹姆斯·弗兰德开发了一种表面超声波装置，可利用超声波驱使电解液流动，提高离子分布的均匀性，从而实现快速充电并提高电池的循环寿命。

燃油车被全球各地政府“围追堵截”，电池车被“钦定”为更适合代步的未来交通工具，于是继上世纪初之后，电池车迎来了它的第二次爆发，与此同时，锂电池和氢电池的“路线之争”也喧嚣尘上。

​据日本共同社报道，总部位于日本大阪府池田市的“技术研究组合锂离子电池材料评价研究中心” (LIBTEC)发起项目，力争到2023年4月，完成面向电动汽车(EV)的全固态电池试制品。LIBTEC的理事长正是因研发锂离子电池而获得诺贝尔化学奖的吉野彰。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾宣布，预计2020年将推出使用寿命超过100万英里的电池。如今特斯拉打造电池生产线，或许正是为超级电池储备产能。

一项由日本国立材料科学研究所(NIMS)研究人员进行的新研究显示，在固态电解质中，用喷雾沉积法制备商业硅纳米颗粒，然后仅用此种硅纳米颗粒制成的硅阳极展示出优异的电极性能。该研究结果表明，大规模且以低成本生产用于全固态锂电池的高容量阳极成为了可能。

松下(Panasonic)与特斯拉(Tesla)的电池合资企业首次勉强实现季度利润，这让这家迄今未能在美国电动汽车先驱身上押下16亿美元赌注的日本公司松了一口气。

据外媒报道，德国卡尔斯鲁厄理工学院及合作机构的研究人员为研发未来高能量锂离子电池，研究了阴极材料合成过程中结构的变化，并获得了有关阴极材料退化机理的重要发现，或有助于研发更大容量的电池，以增长电动汽车的续航里程。

上周，中美签署第一阶段经贸协议，其中就中国制造的电池产品表示将进口关税减半。针对中国出口电池的关税政策，是白宫去年瞄准3,000亿美元中国商品征税的一部分，将从2月14日从15%降至7.5%。预计政策实施后，计划使用电池组的电网侧储能项目，其经济性将逐步提升。然而，该一决策并非意味着政府对储能市场的干预即将结束。降低关税是为了响应第一阶段经贸协议，后续的谈判也有可能会为市场带来其它政策变化。

据外媒报道，中国浙江农林大学(Zhejiang A&F University)、华中科技大学(HUST)与斯坦福大学(Stanford University)的一组研究人员为锂离子电池研发了一种无粘结剂、灵活、独立的电极，其中的硅含量达到了前所未有的92%。