1月5日，笔者从西南化工研究设计院了解到，其承建的中石油华北石化分公司2000标准立方米每小时燃料电池氢撬装项目一次开车成功，并通过验收。

碳达峰、碳中和“双碳”目标，成为2021年高频词汇。相较于起步较早的发达国家，我国要实现“双碳”目标，时间紧，任务重。在此背景下，氢能与燃料电池产业迎来了发展机遇。“牵一发而动全身”，从前端制氢到关键技术，从终端应用场景到基础设施建设，氢能与燃料电池的产业链较长、覆盖面广。随着近几年的快速发展，各行业在打通产业链条、掌握关键技术，降低运营成本，探索商业应用模式等诸多课题上作出努力。站在关键期和窗口期，产业将发生哪些新变化？

今天，临港新片区平霄路油氢合建站正式投运。作为临港新片区首个油氢合建站项目，该站是上海燃料电池汽车“百站、千亿、万辆”计划的主要组成部分，刷新了同类项目最短建设时间纪录，将为临港新片区加快国际氢能谷建设与燃料电池产业发展提供动力支持，助力服务国家“双碳”战略。

全国碳市场自今年7月16日鸣锣开市，平稳运行至年底，随着全国碳市场第一个履约期截止日期临近，碳交易日渐活跃。稳健发展的全国碳市场，正逐步让碳管理、碳技术等低碳理念热起来。展望未来，随着锚定“双碳”目标的实践持续、稳步推进，将打开更为广阔的绿色发展新图景。

固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell，以下简称“SOFC”)属于第三代燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置，在燃料电池中理论能量密度最高。其逆过程SOEC通过电解水制氢及电解二氧化碳制一氧化碳可以使风能、太阳能转化成可持续能源，是未来有前景的能源转化储存和碳中和技术，越来越多的国家和地区正在鼓励企业投资。

为贯彻落实习近平总书记关于绿色办奥的重要指示精神，12月23日，国家发展改革委党组成员、副主任林念修在河北省张家口市主持召开张家口可再生能源示范区建设第十二次协调推进会，督导检查示范区为绿色冬奥提供绿色低碳能源保障情况，研究谋划示范区建设“十四五”重点工作，部署明年重点任务。河北省委常委张家口市委书记武卫东、河北省副省长严鹏程、国家能源局副局长任志武出席会议。

2021年的中国汽车产业可谓是纷繁复杂、喜忧参半。喜的是，这一年，汽车行业拨云见日，产销量持续增长，新能源汽车更是一路狂奔;这一年，自主品牌市占率一路上扬，屡创历史纪录，一扫过去阴霾。忧的是，这一年，汽车企业经历了疫情常态化后的多重考验，“缺芯少电”贯穿全年，给供应链安全敲响警钟;这一年，“双碳”成为关键词，车企也在摸索如何减碳，如何应对“碳壁垒”。

12月26日，由中国国家发展改革委、商务部与日本经济产业省、日中经济协会共同举办的第十五届中日节能环保综合论坛以视频方式举行。国家发展改革委主任何立峰和日本经济产业省大臣萩生田光一出席并发表主旨演讲，商务部副部长任鸿斌、驻日本大使孔铉佑、日本环境大臣山口壮、日中经济协会会长宗冈正二致辞，国家发展改革委副主任丛亮出席。中国石化集团、国家电力投资集团、AGC株式会社、日立造船株式会社作为两国企业代表发言。

装上2个小巧的氢气罐，电动自行车就可以行驶120公里；氢气用完也无须担心，街头巷尾的便利店就能购买更换；氢气罐即使破损也没有危险，罐子里倒出来的全是合金粉末……

为持续推进能源领域首台(套)重大技术装备示范应用，加快能源重大技术装备创新，切实保障关键技术装备产业链供应链安全，我局组织了2021年度能源领域首台(套)重大技术装备申报及评定工作。

氢气的高额运输储存成本和低能量密度是氢动力燃料电池汽车在市场上推广应用的阻碍之一。车载甲醇重整制氢可在不使用氢气作为直接原料的情况下为燃料电池汽车供氢，为降低其燃料储存成本和运输成本提供了有效路径。传统催化剂机械强度低，在车辆高速运动过程中床层易破碎从而影响催化剂活性，需开发一种高机械强度，同时保持高催化活性的催化剂制备技术。

“中国将力争2030年前达到二氧化碳排放峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”2020年9月22日，国家主席习近平在第七十五届联合国大会一般性辩论上向国际社会作出碳达峰、碳中和的郑重承诺。

(2021年12月14日，中国上海)作为中国氢能20年发展历程的见证者和参与者，上燃动力推出的“超越”系列燃料电池动力系统曾覆盖上汽集团、上海大众汽车、中国一汽等众多厂商开发的各型燃料电池汽车及部分纯电动轿车、混合动力轿车产品，参与过2008北京奥运会和2010上海世博会期间的燃料电池汽车示范运营，为推动我国氢能及燃料电池汽车的自主化发展做出了卓越贡献。

谈到对氢能的利用，或许很多人第一印象是氢燃料电池大巴车，因为它已经成为冬奥会交通运输的标配。但事实上除了在汽车领域的应用，人们对氢能的利用方式有很多种是你意想不到的。

燃料电池汽车作为氢能利用的重要方式，近年来发展迅速。国家政策对燃料电池汽车的关注度快速提升，赋予了氢能及氢燃料电池产业更高的战略地位。燃料电池汽车产业已逐步向市场化、规模化方向发展。