鸿达兴业通过纯化装置制取高纯度的气态氢、液态氢、固态氢，增强在液氢生产链条上破解“卡脖子”难题的能力，在民用液氢生产领域有望实现重大突破。

面对智利以及全世界探索和开发清洁能源以减轻影响全球气候危机的需求，智利政府正在推动开发其光伏和风能资源从而将这个国家转变成世界范围内“绿色氢能”大国。

汽车零部件巨头佛吉亚(Faurecia)近期表示，已经获得了为现代汽车集团1600辆氢能卡车提供整个储氢系统(包括10000个储氢罐)的合同。

近年来，澳大利亚利用自身资源优势，积极开展氢能布局，在产学研和引进海外投资方面取得一定成绩，在此对澳大利亚氢能发展的现状进行梳理，并对未来澳大利亚氢能发展进行展望，以飨读者。

近期，澳大利亚联邦政府发布了《国家氢能战略》，确定了15大发展目标57项联合行动，旨在将澳大利亚打造为亚洲三大氢能出口基地之一，同时在氢安全、氢经济以及氢认证方面走在全球前列。

日前，氢能技术应用专业入选教育部确定的9个增补专业，并于今年起执行。这一举措显示了学界对氢能产业的重视，但专家指出，目前大部分关于氢能的学科设置还停留在技术操作层面，缺乏符合氢能全产业链发展的专业。要真正打通产学研“关节”，仍需破解一系列实际问题。

1月20日，国际氢能委员会发布了最新报告《氢竞争力之路——成本视角》。报告显示，氢解决方案的成本将在未来10年内大幅下降，远远超出此前预期。

1月19日，在位于牙克石以高寒闻名业界的中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场，两款搭载着亿华通氢燃料电池发动机系统的福田欧辉客车，成功完成“冬奥环境”极寒测试，成为首次通过极寒实地测试的氢燃料电池客车。

氢能作为清洁能源，在我国新能源中的地位在不断增强。氢能目前在新能源汽车行业广泛应用，其改变了全球100多年基于内燃机和石油工业体系的供应格局，是能源革命的新技术。氢能可带动再生能源发展，使中国能源体系更加低碳环保。

据国内媒体报道，近日陕西首款氢能源客车在咸阳问世。客车以氢气为燃料，燃料电池可将氢燃料的化学能转化为电能和热能，其唯一产物是水，可靠又环保。工作人员介绍称，这款氢燃料客车所排出的冷凝水由纯氢和氧构成，达到了饮用标准。

日本继今年3月再次修订了《氢能与燃料电池战略路线图》之后，紧锣密鼓又出台了重磅的《氢能与燃料电池技术开发战略》。技术开发战略重点锁定在燃料电池、氢制备与储运及其氢燃料发电相关产业链以及水电解制氢三大领域，共分为十项关键技术。

近日，壳牌氢能事业部亚太区总经理陈肇楠在相关行业会议上表示，作为“百年老店”，壳牌多年前已开始积极推进氢能在运输和能源领域方面的应用，目前在运营、建设和规划中的加氢站近百座。

岁末年初之际，处于转型期的全球汽车产业纷纷聚焦下一个“十年”发展，氢能汽车成为广泛焦点。从德国、日本政企层面由支持到应用落地，再到我国业界和地方政府加大布局加氢设施建设，都显示氢能汽车发展趋势已成“开弓之箭”。分析人士指出，氢能汽车也面临高成本和配套设施尚待完善等挑战，车企要做好“十年磨一剑”打持久战准备。

一家处于氢能技术前沿的苏格兰公司正在与一个欧洲项目合作，将海水转化为岛屿地区可使用的可持续氢燃料。总部位于爱丁堡的Logan Energy公司被选为项目总金额360万欧元(320万英镑)的Seafuel计划的氢能技术合作伙伴。

全国氢能标准化技术委员会(氢能标委会)高级顾问、中国电子工程设计院研究员陈霖新说，由于液氢储运具有明显优势，对于200公里以上的氢运输有很好的应用前景。他认为，液氢要想规模化发展，一定要解决液氢制取的产能问题和装备技术的“卡脖子”问题。