1月20日，国际氢能委员会发布了最新报告《氢竞争力之路——成本视角》。
“2020年标志着能源新时代的开始——随着氢成为全球能源体系一部分，我们可以期待更少的排放，更高的安全性和灵活性。氢能的普及比我们想象的更快，因为这个行业一直在努力应对关键的技术挑战。这份报告指明了扩大规模以充分实现氢能竞争力以及我们迫切需要的脱碳前行方向。”
——法国液化空气公司董事长兼国际氢能委员会联合主席Benoit Potier
“国际氢能委员会认为，该报告不仅会增加公众对氢在日常生活应用的理解，也揭示了此前氢经济普及的障碍是高企的成本。如果我们要在本世纪中叶实现全球气候目标，并从氢能普及中获益，现在是时候采取行动了。”
——现代汽车集团执行副会长兼国际氢能委员会联合主席Euisun Chung
报告显示，氢解决方案的成本将在未来10年内大幅下降，远远超出此前预期。随着氢气生产、分销、装备和零部件制造规模不断扩大，预计到2030年氢能产业链整体成本将下降50%，这将使氢与其他低碳替代品(在某些情况下甚至是传统化石能源)形成竞争。
报告显示，氢在不同的应用场景中成本将大幅降低，似乎是脱碳一个决定性机会。到2030年，许多氢解决方案都可以具有竞争力。在分析的35个案例中，规模化的氢是22个案例中成本最低的低碳解决方案，如钢铁工业和现有建筑供暖(约占全球能源消耗的15%)。甚至在9个案例中，氢丝毫不逊于基于化石能源的解决方案——例如在重型运输和火车上。氢能成本的下降主要归因于规模的扩大，具体体现在：
▎生产低碳和可再生氢的成本大幅下降;
▎基于更高的产能利用率和基础设施利用率的规模效应，更低的分配和加氢成本;
▎随着制造业规模的扩大，零部件成本大幅下降。
为了抓住这一机遇，需要在关键地区实施配套政策，并在2030年前提供约700亿美元的投资支持，以扩大规模并实现氢的竞争力。虽然这个数字相当可观，但它在全球年度能源支出中所占的比例还不到5%。相比之下，仅德国在2019年对可再生能源的支持总额就达300亿美元。
该研究基于30多个成员单位2.5万条数据，代表了横跨美国、欧洲、日本、韩国和中国4个热点地区的氢能全产业链。数据由麦肯锡公司收集并提供分析支持，并由独立的第三方专家小组进行审查。
中国氢能联盟成员单位 国家能源集团、潍柴动力、长城汽车、重塑科技、亿华通积极支持该项研究。未来，中国氢能联盟将与国际氢能委员会紧密协同，共同推动氢能在全球的普及。
