广汽丰田9月26日透露，丰田第二代MIRAI氢能豪华轿车将于今年年末以进口车方式导入广汽丰田渠道开启销售，首批限量引进50台。该车一次添加氢气约3分钟，可实现近800公里的长续航行驶，具有只排水不排碳、无惧严寒畅行、应急“发电站”等特性。

9月26日，据上证报记者从上海市经济信息化委获悉，上海首批燃料电池网约车将于9月底前上路，80辆以虹桥机场为中心运行的车辆，每天将在上海石油青卫油氢合建站加注氢气后，上路运营。“上海应该是全国首批常态化运营燃料电池网约车落地城市，有助于推动该领域商业化发展。”接受记者采访的专家表示，多地竞相加大对燃料电池汽车产业的布局力度，重点项目接连落地，产业发展日渐活跃。

9月22日，中国氢价指数体系发布暨上海期货交易所(以下简称“上期所”)和上海环境能源交易所(以下简称“上海环交所”)战略合作协议签约活动成功举行。

日前，河南省人民政府办公厅印发《河南省氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》，提出推动多能互补耦合发展，发挥氢储能调节周期长、储能容量大的优势，逐步开展氢能在可再生能源消纳、电网调峰等场景的示范应用。探索风、光发电+氢储能一体化应用新模式，实现多能协同供应和综合梯级利用。此外，还提出研究探索可再生能源制氢市场化机制，健全覆盖氢储能的储能调价机制，探索氢储能直接参与电力市场交易。

9月20日，上海市经信委发布《上海市燃料电池汽车示范应用专项资金管理办法(征求意见稿)》，公开征求修改意见或建议。

9月15日，国家电力投资集团海外投资有限公司(以下简称海外公司)与荷兰斯特罗姆(Strohm)公司在广州签署战略合作协议，共同推进海上风电输氢管道技术研发，并在广东海上风电项目进行落地示范，这标志着国家电投集团氢能业务等新兴产业国际合作迈出重要一步。

9月19日，全球最大煤制氢变压吸附装置项目在陕西榆林正式投入运行，将有力助推我国煤炭清洁高效转化。

9月15日上午，由东方氢能自主研制的氢燃料电池热电联供系统正式发运交付。

在有助于脱碳化的氢能技术领域，日本的优势笼罩阴影。调查世界相关专利的竞争力发现，日本在汽车燃料电池等的“利用”技术方面领先，综合实力也排在首位。但最近10年的相关专利申请件数比以前减少3成。以举国之力增加申请的中国超过美韩德，猛追至第2位。日本要主导氢能供应链，打造以低成本推进实用化和加以普及的框架成为课题。

据中国氢能联盟数据，2018 年我国煤制氢规模约1000 万吨，占制氢总量的 40%;工业副产氢规模约 800 万吨，占制氢总量的 32%;而电解水制氢规模还较小，约 100 万吨，占制氢总量的 4%。

近日，深圳电力升级项目及洋浦天然气分布式能源站项目可行性研究配套的掺氢发电专题研究通过中海石油气电集团有限责任公司(以下简称“气电集团”)组织的专家审查会，表明技术研发中心在掺氢发电技术领域的工程化应用上取得了新的进展。

9月14日，4辆广西首批商用氢燃料汽车在中国石化广西南宁石油新阳综合加能站正式交付使用，标志着由中石化广西石油分公司协调推动东风柳州汽车有限公司、中外运广西有限公司、广西中邮物流有限公司等企业联合打造的氢能应用现代产业链在广西初步形成，为推动氢燃料货车商业运用起到了积极的示范作用。

近日，上海市发改委发布的《关于支持中国（上海）自由贸易试验区临港新片区氢能产业高质量发展的若干政策》（以下简称《若干政策》）提出，探索建设氢交易平台，支持国内氢能龙头企业、碳交易专业平台机构等在临港新片区联合设立统一、高效的氢能交易平台。

光伏发电制氢主要利用光伏发电系统所发直流电直接供应制氢站制氢。光伏直流发电系统相比传统电站减少了逆变和升压的过程，主要设备设施包括光伏组件、汇流箱、支架、基础、接地装置等，光伏组件可根据制氢站输入电压和电流要求进行串、并连配置，从而提高系统效率。

得益于政策的扶植，我国氢能与燃料电池产业发展即将驶入快车道。然而，在氢能产业尚未完全消除痛点的情况下，如何带动氢能全产业链商业化发展？