不仅家用汽车和公共巴士已经逐渐朝着电动化方向发展，而且工程铲土车也逐渐远离传统化石燃料。建筑设备公司凯斯(CASE)近日就推出了全球首款全电动的挖掘装载机580 EV。580 EV内部也称之为“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款纯电动铲土车，由480V、90kWh的锂电池供电。尽管这和全球最大的600kWh相去甚远，但是CASE表示完整充电能够持续8小时的日常工作。

英国的redT能源公司和美国的Avalon电池公司宣布，在获得股东批准后，他们将合并，成为钒液流电池的全球领导者。他们旨在成为迅速发展的全球储能市场中现有锂离子技术的主要竞争对手。

近年来，三元策略在提高有机太阳能电池性能方面已展露出很大的潜力，成为有机光伏领域的研究热点。张福俊教授课题组长期专注于三元有机光伏器件物理方面的研究，提出了研究三元体系中激子和载流子动力学的新方法、新手段，以及理解合金模型的微观机制。近期，该课题组基于PM6:Y6:MF1体系成功制备出效率为17.22%的三元器件，在中国计量科学院的验证效率为16.8%。此工作已经以Articles形式发表在Science Bulletin上。

据外媒报道，来自西班牙的GhenovaEngineering和Capsun Technologies S.L目前正在联合开发一项名为“SPIRE”(也称为Blue Solar技术)的颠覆性太阳能热电联产项目，该技术集成了光伏发电(PV)和集中太阳能热发电(CSP)的各自优势，并可充分利用光伏发电的低成本和储热系统的成本竞争力。

3月15日，国网合肥供电公司工作人员在庐江县国轩新能源储能电站进行设备调试。该项目预计于年内并入合肥电网运行，届时将成为安徽省最大用户侧储能电站项目，标志着综合能源新兴用能发展又一里程碑。

进入2020年，中国汽车市场延续走低的趋势，一直高速增长的新能源汽车也开始负增长。但与此同时，在促进汽车消费和“新基建”等政策的推动下，国内动力锂电池产业显示出逆势上扬的态势，众多中外企业频频加大在锂电池领域的投资。据不完全统计，到目前为止，今年在锂电池领域的新增和计划投资已经接近2000亿元。

近日，大连化学物理研究所储能技术研究部(DNL17)李先锋研究员、张华民研究员团队在长寿命锌基液流电池复合离子传导膜研究方面取得新进展。

德国咨询机构3EC和Team Consult的数据显示，德国电网行业将在2020年将大电池容量扩大到517兆瓦，比去年的453MW(已经超出预期的19%)高出14%。

中科院大连化学物理研究所(以下简称大化所)储能技术研究部和大连融科储能技术发展有限公司联合牵头，制定出首项国际电工委员会(IEC)液流电池核心标准《固定式液流电池2-1：性能通用条件及测试方法》。近日该标准正式颁布，也是我国在该领域牵头制定的首项国际标准。

近日，中科院大连化物所研究员吴忠帅团队与中国科学院院士包信和团队以及中国科学技术大学教授余彦团队合作，开发出具有高比能、高倍率的准固态钠离子微型电池，并揭示了钠离子多方向传输机制。相关研究成果发表于《能源和环境科学》。

电池是目前许多行业最大的限制之一——包括电动汽车、手机、光伏等等等等，锂电池效率低下且进步缓慢，它们都急需全新的电池技术来推动行业发展。所以许多科研机构都选择将固态电池作为研发的方向，固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度，被视为可以继承锂离子电池地位的电池。

我们的人体获取能量的方式类似于一个燃料电池，通过呼吸系统将空气中的氧气带入人体，并随着血液循环系统与营养物质反应，为生命活动提供源源不断的能量。而在燃料电池发动机中，也有一个子系统扮演着和人体的呼吸系统相同的角色，那就是我们今天要介绍的主角——空气进排气系统。

3月11日消息，近日，三星高级技术研究院(SAIT)和日本三星研发中心(SRJ)的研究人员在权威期刊《自然·能源》上发表文章，文章称，如果采用银-碳复合材料作为固态电池的阳极，固态电池将拥有更长的寿命、更高的能量密度和更高的安全性。三星研究人员表示，这种固态电池如果用于电动汽车，单次充电续航可以达到800公里，并且可以循环1000次。

近日，中国科学院大连化学物理研究所二维材料与能源器件研究组(DNL21T3)吴忠帅研究员团队与中国科学技术大学余彦教授团队以及中科院宁波材料所姚霞银研究员团队合作，构筑了聚合物固态电解质和正极材料的一体化集成系统，有效降低了固固界面阻抗，显著提高了电子、离子和电荷的传输效率，研制出高比能、柔性的全固态钠电池。

宁德时代相关负责人表示：公司下一代研发方向中包括无钴技术，并力争到2025年将每千瓦时锂电池成本降到100美元的水平。