随着欧洲汽车制造商们纷纷推出电动汽车，欧洲对电动车电池的需求也在不断攀升，为解决电池供应问题，德国政府正协调各方努力，以建立一个跨公司的电池联盟。据路透社11月9日报道，德国政府已拨款10亿欧元(12亿美元)，用于联盟生产电池并建立研究下一代固态电池的基础设施。

数据显示，2019年2月我国动力电池装机总电量约2.24GWh，同比增长118%。预计2019年我国锂电池产量将达到154亿只，未来五年(2019-2023)年均复合增长率约为16.43%。锂电池生产规模爆炸式增长推动了我国锂电池设备产业的快速发展，各大锂电设备厂商迎来了历史性机遇。随着动力电池向高能量密度和高品质发展，对设备技术的要求将大幅提升。为进一步促进产业交流合作，推动解决动力电池产业发展难题，第十一届上海国际锂电工业展览会将于2019年8月28-30...

美国哥伦比亚大学的两位教授Matthias Preindl和Alan West正在开发一种机器学习模型，可以更准确地估算锂电池的充电水平。目前普遍的电池充电状态的估计误差率为5%，而该团队的模型目标是误差率为1%。他们的研究还获得了哥伦比亚数据科学研究所(Data Science Institute)的种子基金资助。

3月21日，科恒股份(300340)发布公告称，公司与溧阳经济开发区管理委员会签署投资意向书，拟在溧阳经济开发区依托公司锂电设备和锂电正极材料等产业投资建设 “科恒锂电新能源智能产业园项目”，项目总投资预计30亿元。

据国外媒体报道称，目前没有什么比锂电池更是适合为智能手机或特斯拉提供动力的了。自1991年首次推出以来，可充电锂电池已成为日常科技设备和电动汽。车电源的通用标准。数据显示，现在世界上300多万辆电动汽车中的绝大多数都使用锂电池电池驱动。但随着世界迈向未来电力时代，我们显然需要比锂电池电池更好的技术才能满足人类未来需求。

刘勇：受产业规模、系统成本、能量及功率特性、服役特性等综合影响，目前锂离子电池(磷酸铁锂和三元锂电池)优势突出，铅炭电池、全钒液流电池及梯次利用电池特定场景下具备竞争力。铅酸电池在寿命方面、钛酸锂电池一次性投资成本方面、钠硫电池在安全与技术方面、超级电容器在能量成本方面市场竞争力有待进一步提升。

新年伊始，隆基又传来好消息!其单晶双面PERC电池经国家光伏质检中心(CPVT)测试，正面转换效率达到了24.06%，是商业化尺寸PERC电池效率首次突破24%，就此打破了行业此前认为的PERC电池24%的效率瓶颈，再次成为新世界纪录的创造者。隆基率先实现PERC高效技术规模化的同时，也再次释放出PERC技术的强大潜能。

日前据悉，美国国会批准了三个储能法案，但这三个法案却没有提供投资税收抵免，而储能行业一直致力于提高储能技术的竞争力。美国储能协会政策副总裁Jason Burwen表示，“我认为，这将是行业人士将储能系统的投资税收抵免政策视为一个近期需要关注的问题，或者需要进行更大、更长时间对话的事情。”

3月上旬，江苏南京江北储能电站破土动工，这是我国首个也是全球最大规模新能源汽车动力电池梯次利用的电网侧储能电站。此次储能站工程共利用“旧电池”总容量为7.5万千瓦时，其中包含磷酸铁锂电池4.5万千瓦时，铅酸电池3万千瓦时。

电解液与锂盐在锂电成本占比较小，涨价空间可观。充电桩基础设施建设明显慢于新能源车发展，未来新能源车地方补贴将向补电方向倾斜，充电桩利用率有望提升。燃料电池将作锂电补充。

日前，中创集团八周年创新产业建设汇报会在广州举行，作为战略性新兴产业的重要载体——中创集团打造的广东材料谷近年来在动力电池、燃料电池、新能源汽车核心设备等多个方面持续参与探讨与投资。未来，中创集团携广东材料谷或将在国内新能源汽车研发制造上带来更多的助力。广东材料谷执行总裁刘俊杰，这位新材料专家从独特的角度解读了新能源汽车行业发展的瓶颈和突破之道。

“蓝色电池”的概念由来已久。早在1954年，海水盐差能，也就是“蓝色能源”的概念就由英国工程师提出，利用海水与淡水或两种含盐浓度不同的液体两相混合产生的化学电位差能就可以用于发电。此前，欧洲研究人员也已做过相应尝试。据资料显示，最初的“蓝色能源”构想是利用约旦河河水与死海盐水的混合进行发电，但直到1970年代，人造半透膜实现商业化使用之际，这一设想才成为了可能。

无负极锂金属电池(AFLMB)作为一种新颖的储能系统，尽管能量密度相对提高，但一直找不到适合的电解液。常见的高浓度醚类电解质不仅成本高，而且不能耐高压，因此急需找到一种低成本、高稳定性的电解质。在本文中，作者采用高浓度LiPF6 in EC/DEC(1:1 v/v)电解液，搭配50%的氟乙烯碳酸盐(FEC)稀释剂，将NMC||Cu这种无负极锂金属电池的循环寿命提高到1066小时以上。

据《日本经济新闻》3月18日报道，空气电池不仅轻便，而且性能高，各种设备需要收集数据，对空气电池的需求将日益高涨。如果太阳能等可再生能源产生的过剩电力的储存系统普及开来，二氧化碳排放量将有望大幅减少。

据外媒报道，美国康奈尔大学(Cornell University)的一项新研究改进了固态电池的设计。固态电池本质上比现有的锂离子电池更安全，能量密度也更高，锂离子电池依赖易燃液体电解质将存储在分子键中的化学能量快速转移至电能中。康奈尔大学研究人员将液体电解质转化为电化学电池内部的固体聚合物，利用了液体和固体的特性以克服当前影响电池设计的关键限制。