近日，氢蓝时代自主研发的燃料电池系统通过国家强检认证，额定功率达到 260千瓦。近年来，在政策推动下，加氢站布局持续加速为燃料电池行业的稳步发展提供了重要支撑，国内燃料电池电堆及系统正向大功率快速迭代升级，技术水平快速提高。与此同时，燃料电池产品的制造成本大幅降低。燃料电池产业“一升一降”发展特征愈发突出。基于此，我国氢燃料电池产业即将进入产业化发展阶段。

11月30日，明阳集团东方CZ9海上风电场示范项目动工，这是海南首个海洋能源立体开发示范项目，将建设成面向无补贴时代“海上风电+海洋牧场+海水制氢”立体化海洋能源创新开发示范项目，打造国内领先、省内第一的平价海上风电典范。

2022年11月16日，第二届氢能国际(中国·南海)主题峰会线上举行。会上，重磅发布了2022全球氢能企业TOP100榜单。榜单主要采用定性分析和定量分析相结合的方法进行研究，最终评选出国外50家氢能、国内50家氢能企业进入“2022全球氢能企业TOP100”榜单。

11月25日，由东方锅炉和攀枝花花城投资有限公司共同投建的国内首个管道输氢母子加氢站在攀枝花市正式运营。

近日，中国船级社天津分社完成国内首个船用氢燃料发电装置试验机构认可，中国船级社向中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司颁发了国内首张船用氢燃料电池及发电系统检测和试验机构认可证书，中国船级社（CCS）天津分社副经理、中汽研新能源汽车检验中心总经理等出席本次颁证仪式。

双碳背景下，交通领域作为氢能及燃料电池应用的重要突破口，一直是各方关注重点方向。近年来，随着氢能产业的发展，氢能重卡逐渐引起广泛的关注。2018年，中科院院士干勇曾表示，“柴改氢”是推进氢能应用的一个重要的方向，预计到2050年，将有超过50%重型卡车将氢燃料电池作为发动机。近日，氢能重卡又有了新的动态。

11月22日，北京市城市管理委员会印发了《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）》。其中明确提出，2023年前，力争建成并投运37座加氢站，加氢总能力达到74吨/日，满足47吨/日车用氢能需求，促成重点区域氢能产业示范引领。

加氢站在氢能源产业链中扮演着重要的角色，是连接制氢端和用氢端的桥梁。透过国内目前加氢站的分布与运营情况，从一定程度可以略窥国内氢能产业发展的一二。

11月23日，记者从中国石化新闻办获悉，中国石化首个兆瓦级可再生电力电解水制氢示范项目在中原油田顺利中交，进入开车准备阶段。项目投产后，将日产高纯度绿氢1.12吨，预计年消耗可再生电力电量2520万千瓦时，相当于减排二氧化碳14000余吨，有效助力我国氢能产业发展。

近日，中国石油深圳新能源研究院与华为数字能源技术有限公司在深圳签署战略合作协议。根据协议，双方将以研发为主展开全方位、深层次合作，实现资源共享、优势互补，为中国石油绿色转型和高质量发展提供有力技术支撑。

近期，上海市政府印发了《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》(以下简称《行动方案》)。11月23日，上海举行市政府新闻发布会，介绍《行动方案》相关情况，并回答记者提问。

11月11日，长城旗下未势能源宣布：岩竹-70MPa减压阀实现降本40%，正式进入“千元时代”。

11月中旬，宁夏、安徽、湖南三省接连发布氢能产业发展专项规划，为今年“大热”的国内氢能市场再添一把火。

11月18日，中国石化江苏苏州首座对外商用油氢电综合加能站投营仪式在张家港朝阳综合加能站举行。

11月15日，国家发展改革委创新和高技术发展司司长沈竹林在2022年中国氢能产业大会上表示，发改委将组织实施一批示范工程，推进氢燃料电池中重型车辆等的应用，促进氢能与可再生能源发电储能等融合创新发展，不断拓展氢能多元化的应用场景。