英国可持续道路货运中心(The Centre for Sustainable Road Freight)的发起人、英国皇家工程院院士、剑桥大学工程系教授David Cebon等人近日在该中心的一份白皮书中建议，可沿着英国7500公里的主要公路网建立架空接触网为卡车充电。作者们认为，这项被称为电力道路系统(Electric Road System)的项目能够比氢能更经济地让长途货运部门脱碳，同时还能给遭受新冠疫情冲击的政府增加财政收入。

欧盟对清洁氢能发展确定了雄心勃勃的目标，特别是将氢能用于远程重型运输和能源强度较高的工业领域，而实现这一目标的重要途径就是用可再生能源推进电解水制氢技术的发展。

截至2020年7月底，配套车型累计行驶超3000万公里，在燃料电池领域一马当先的重塑科技迎来新突破。

在今年“国民经济和社会发展计划”的主要任务中，首次提出要制定“国家氢能产业发展战略规划”；同时，根据国家能源局发布的《关于做好可再生能源发展十四五规划工作有关事项的通知》，氢能已被列入可再生能源发展十四五规划编制重点任务。随着国家战略层面支持的深入，“十四五”期间，氢能产业将迎来重大发展机遇。

6月10日，德国内阁通过了《国家氢能战略》，旨在推进氢能产业发展，占据氢能技术领域的全球领先地位，从而领导全球氢能发展。该《战略》指明了未来德国能源发展的方向和基本框架，确定了有利于实现气候目标的必要步骤，既有助于提高国际能源合作，又能为德国经济创造新的价值链。中国已提出今年将制定国家氢能战略规划，研究德国《战略》出台背景及主要内容对中国有一定借鉴意义。

继德国单独推出国家氢能战略之后，欧盟委员会也推出了欧盟氢能战略，将“绿氢”作为欧盟未来发展的重点。

1升液氢只有70克，而能量密度却是普通汽油的3倍，可以用于航天、航空等高速运输工具。作为清洁的二次能源，氢能可以广泛应用在燃料电池车辆、发电、储能等领域。规模化储存的特性让它可以部分替代石油和天然气，对应对气候变化和保障能源供应安全等具有一定的支撑作用，已逐步走进了人们的生产生活，成为世界发达国家追逐的能源新宠。

在京津冀及周边地区、汾渭平原等重点区域，柴油车污染是长期存在的突出问题。按照生态环境部、国家发改委等10部委及中国铁路总公司联合印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，到2020年，排放达标率要实现明显提高，初步形成绿色低碳、清洁高效的交通运输体系。

近期，氢能作为推动全球能源转型的一种可行技术路线，逐渐成为世界能源领域的热点话题，从欧美政府到国际能源署等重要国际组织，都对氢能经济寄予厚望。我国也在今年国民经济和社会发展计划的主要任务中，首次提出要制定国家氢能产业发展战略规划。

7月29日，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟（以下简称“中国氢能联盟”）在京召开第一届理事会第四次会议。会议期间，中国氢能联盟与国际氢能委员会（Hydrogen Council）联合发布中文版《氢能平价之路》研究报告，中国氢能联盟揭牌联盟研究院。

苏格兰政府将在圣安德鲁斯大学投资30万英镑（折合人民币：273万）购买一台新的氢加速器。同时借助大学的专业知识与苏格兰各地机构合作，推动氢技术创新鼓、励氢知识共享，进一步改善运输业与交通业，使其走上脱碳绿色道路。

7月29日，中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟(以下简称“中国氢能联盟”)在京召开第一届理事会第四次会议。会议期间，中国氢能联盟与国际氢能委员会(Hydrogen Council)联合发布中文版《氢能平价之路》研究报告。报告指出，预计到2030年氢能产业链整体成本将下降50%。

当地时间7月20日，美国能源部宣布，卡特彼勒、康明斯、尼古拉、Plug Power和3M等公司将获得约6400万美元的美国政府氢研究项目资金。这些资金将分配给18个不同的项目，以支持能源部的H2@Scale倡议，该倡议的目标是研发可负担得起的氢气生产、储存、分配和使用。

当地时间7月20日，美国能源部宣布，卡特彼勒、康明斯、尼古拉、Plug Power和3M等公司将获得约6400万美元的美国政府氢研究项目资金。这些资金将分配给18个不同的项目，以支持能源部的H2@Scale倡议，该倡议的目标是研发可负担得起的氢气生产、储存、分配和使用。

报告显示，到2050年，绿色氢出口市场每年价值可能达3000亿美元，将为全球可再生能源和氢生产创造40万个就业岗位，成为全球就业复苏的力量之一。