8月18日，中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会在京召开。中国科学院士、中科院大连化学物理研究所研究员李灿发表题为“可再生能源电解水制氢及液体太阳燃料合成进展与展望”的演讲。他指出，氢能发展初衷就是要解决低碳、生态等问题，可再生能源制氢是未来发展的方向，而太阳燃料甲醇技术应用中具有多重优势。

据报道，近日，捷豹路虎正在开展一项氢能源研究项目，并在内部将其命名为“宙斯”。这一项目主要以现有车型的燃料电池为基础，开发氢能源动力，如果研发成功，或将搭载在下一代揽胜极光上使用，并在之后上市和在售的车型中展开推广。此外，该项目还将享受英国政府提供的7350万英镑(约合人民币4.61亿元)资助。

8月8日，山西自主研发生产的，首辆氢能源电动汽车，在山西转型综改示范区下线，标志着山西本土汽车产业进入“氢时代”。

8月14日，2020中国汽车论坛主题论坛之一“氢能产业发展及燃料电池技术创新论坛”在上海市嘉定区举行。与会嘉宾围绕“燃料电池堆和关键技术”和“氢能产业链及标准体系建设”发表见解，认为强化关键技术攻关，推动加氢基础设施建设，通过多种途径降低氢燃料电池汽车成本，推动氢燃料电池汽车等氢能示范应用，是推动氢能与燃料电池发展的重要途径。同时，与会人士呼吁国家出台燃料电池汽车重点领域推广政策。

近年来，得益于制氢成本的大幅下降和氢燃料电池汽车的快速进步，氢能产业正在走向“风口”。今天，中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会在北京召开。

浙江省首座具备加氢功能的综合供能服务站——浙能集团旗下浙石油嘉善客运中心东综合供能服务站自2019年10月15日投运以来，持续为嘉兴市嘉善县4条氢能源公交线路共18辆公交车提供稳定的加氢服务，日加氢量约160千克，累计加氢量已超过16吨，成为浙江省能源清洁转型的一大亮点。

在日前闭幕的SNEC(2020)国际储能和氢能及燃料电池工程技术大会暨展览会上，中国工程院院士、中国可再生能源学会理事长谭天伟指出，我们目前正处于氢能发展的风口，氢能的平稳健康发展，将在能源结构调整、提高可再生能源使用效率、节能减排方面，发挥越来越重要的作用。

近日，广东电网公司广州供电局直属机构氢能源研究中心正式成立。

很早以来，氢就被认为是未来的能源。1845年，英国科学家威廉·格罗夫爵士(号称“燃料电池之父”)证明，在适当的条件和氧气的加入下，氢气可以发生化学反应，并产生强大的、无污染的电脉冲。氢能的可能性似乎无穷无尽：它可以为我们的汽车提供燃料，为我们的家庭供暖，甚至为我们的飞机提供动力。但在第一个“气体电池”诞生175年后的今天，这项技术还没有充分发挥潜力。

有人论述内燃机走下坡路的同时，锂电又没形成主流的今天，氢能源一定是未来的路。毕竟氢气作为很多人脑海中对绝对环保的能源幻想，有期许很正常，但一条能源产业链的落地可能并没有想象中那么简单。

英国可持续道路货运中心(The Centre for Sustainable Road Freight)的发起人、英国皇家工程院院士、剑桥大学工程系教授David Cebon等人近日在该中心的一份白皮书中建议，可沿着英国7500公里的主要公路网建立架空接触网为卡车充电。作者们认为，这项被称为电力道路系统(Electric Road System)的项目能够比氢能更经济地让长途货运部门脱碳，同时还能给遭受新冠疫情冲击的政府增加财政收入。

欧盟对清洁氢能发展确定了雄心勃勃的目标，特别是将氢能用于远程重型运输和能源强度较高的工业领域，而实现这一目标的重要途径就是用可再生能源推进电解水制氢技术的发展。

截至2020年7月底，配套车型累计行驶超3000万公里，在燃料电池领域一马当先的重塑科技迎来新突破。

在今年“国民经济和社会发展计划”的主要任务中，首次提出要制定“国家氢能产业发展战略规划”；同时，根据国家能源局发布的《关于做好可再生能源发展十四五规划工作有关事项的通知》，氢能已被列入可再生能源发展十四五规划编制重点任务。随着国家战略层面支持的深入，“十四五”期间，氢能产业将迎来重大发展机遇。

6月10日，德国内阁通过了《国家氢能战略》，旨在推进氢能产业发展，占据氢能技术领域的全球领先地位，从而领导全球氢能发展。该《战略》指明了未来德国能源发展的方向和基本框架，确定了有利于实现气候目标的必要步骤，既有助于提高国际能源合作，又能为德国经济创造新的价值链。中国已提出今年将制定国家氢能战略规划，研究德国《战略》出台背景及主要内容对中国有一定借鉴意义。