位于北京南部中心位置，毗邻大兴国际机场的大兴国际氢能示范区起步区北区5.4万平方米全面建成投运。示范区南区一期项目预计2022年底前建成，补齐北区测试、厂房、办公等空间不足。

3月23日上午，国家发展改革委召开介绍《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》(下称《规划》)有关情况的新闻发布会。

“十四五”规划《纲要》提出，在氢能与储能等前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划，谋划布局一批未来产业。

国家发展改革委、国家能源局近日联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，这是我国首个氢能产业的中长期规划。业内专家表示，规划包含多项高“含金量”内容，首次明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，确定可再生能源制氢是主要发展方向。

氢是净零排放能源系统的重要组成部分。它通过提供比电力更容易运输和储存的高能量密度的能量载体来补充电力。因此，它使那些难以通电的应用程序脱碳成为可能。与电类似，氢可以由多种能源产生。电解的方法是利用电把水分解成氧和氢。这可以利用持续下降的可再生电力成本，为电力部门提供灵活性，并是一个综合能源系统，而不是单独的部门。

近日，由吉利自主研发的高效氢气专用发动机取得重大突破，有效热效率实测达到44%，创行业最高纪录。氢气发动机高效燃烧技术的研究具有极强的重要性和时效性，是氢气发动机未来走向市场化的第一竞争力，可以有效拉动国内内燃机行业零碳化的进步与发展。

工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，根据要点内容显示：“修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步强化电动汽车安全保障。全面推进燃料电池电动汽车能耗及续驶里程

近日，国际可再生能源署发布了《工业绿氢-政策制定指南》，此次发布的《工业绿氢-政策制定指南》将从绿氢消费主体出发，分析其中的趋势和利害关系。

在刚刚结束的中国北京冬奥会上，氢能成为最亮眼的风景之一。冬奥会的火炬首次采用了氢气作为燃料，冬奥会期间816辆氢燃料电池汽车作为运输服务的主力。有评论认为，冬奥会是中国发展氢能的里程碑，意味着中国发展氢能开始全面提速。

首次使用氢能作为火炬燃料，大批氢能大巴穿梭于赛场，三大赛区26个场馆实现100%绿电供应……北京冬奥会成为首个“碳中和”冬奥会

第十三届全国人民代表大会第五次会议已经圆满闭幕，今年的政府工作报告内容包含范围非常广，对于我国能源产业今后的布局也将产生深远影响。在此，“气体信息”微信号的小编将为您独家解读其中有关氢能产业的政策布局。

在“碳达峰、碳中和”目标的指引下，继太阳能、风能等新能源迎来快速发展后，氢能作为公认的低碳和零碳能源正在脱颖而出。氢能热度持高不下，是有原因的。

从2019年首次写入政府工作报告，到《2020年能源工作指导意见》点名推进，再到2021年正式纳入国家“十四五”规划，氢能产业持续火热，连年成为全国两会焦点话题。在刚刚结束的北京2022年冬奥会和冬残奥会上，以氢燃料电池汽车为代表的氢能应用大放异彩，进一步提振了氢能产业的发展信心。

第四届中国制氢与氢能源产业大会3月18日在山东举行，同期举办制氢与氢能源技术装备展示对接会。会上，将研讨最新的双碳能耗管控政策及氢能政策、氢能关键技术和工程实践、氢能交通应用(氢的储运、加注、燃料电池、氢能源汽车)和氢能工业应用。近年来，氢能产业发展进入快车道，各地加快对氢能的产业布局。根据《中国氢能及燃料电池产业白皮书》，到2050年氢能在我国能源体系占比中将提升至10%，产业规模将达到10万亿元以上，未来发展空间广阔。国...

2021年，在新冠肺炎疫情冲击下，全球航空业经历了连续两年史无前例的重创，同时也在苦苦寻找新的发展方向。美欧作为航空业的两大“引擎”，都不约而同将航空业减排目标大幅提前：明确到2050年实现净零排放。由于航空业具有跨境属性，必然涉及国际协商，欧美在确立新目标后随即会着力向全球推广……