此次活动我们针对产业发展过程中的技术瓶颈开展组织动员工作，来自全球各国的企业带来了代表行业发展水平的技术和产品，下一步我们还将在行业的平台建设、活动组织、对外交流、产业协同等方面进一步加强工作，提升服务能力。我们希望通过氢能燃料电池大会暨展览会，我们能与业界各企事业单位增进了解，加强合作，共同推动氢能燃料电池产业的发展。
最后，再次感谢各位的参与和支持，祝大家满载而归。谢谢。
辛宁/主持人：再次感谢张会长，张会长对我们这次大会目的和意义做了一个非常好的阐述，现在氢能行业前景广阔，但是我们处于一个培育阶段。同时，就三个方面要充分重视技术装备的发展，研究有效政策和发展措施，推动产业进步，加强产业上下游的合作联动等方面做了非常好的意见和阐述，特别是对2023年世界氢能大会在中国主办，做了非常详细的介绍。
氢燃料电池是我国新能源产业发展的重要选项，但客观而言我国氢燃料电池目前还处于起步阶段，产业规模比较小，相关的技术和日本、德国甚至韩国还有一定的差距，但是我们从另一方面来看，我们中国是全球最大的汽车市场，发展氢能战略已经上升到国家的层面，在我国氢能燃料电池汽车的发展应该有独特的优势，这方面我们今天也请来了世界汽车组织第一副主席，中国汽车工业协会原常务副会长董扬先生，从行业角度解构我国氢能燃料电池汽车发展的方向，有请董会长。
董扬：非常高兴参加这次第四届国际氢能和燃料电池产业发展大会，很高兴见到各位领导、各位专家、各位同行。
作为会议安排致辞我想跟大家讲三点想法。
第一点想法，就是燃料电池终于等到了产业发展的阶段。我在汽车行业工作近四十年，大概二十多年前就开始电动汽车，燃料电池全汽车行业做过很多努力，比如美国通用搞过一个铅酸电池的跑车，EV1，特别贵，但是燃料电池一直作为一个重点的方向，等到今天终于等来了。为什么呢?因为一方面来说，技术上取得重大进展，燃料电池堆或者是系统的能量密度达到了每升三千瓦以上，个别技术可以达到更高，发动机舱放得进去了。耐腐蚀的问题，耐高低温的问题都已经有办法解决。氢的携带，过去谈过固体储氢，液体储氢，甲醇裂解等等，现在至少用70兆帕压缩氢完全可以达到使用的要求。所以在这么多技术进步下，而且也要感谢国际上的像巴拉德、丰田这样一些公司他们做出巨大的努力，把成本也明显下降，技术路线基本确定，进入了产业化的阶段。我有个比方，现在的燃料电池有点像2009年的纯电动。再一个，在中国刚才张克林会长专门讲到了这一点，中国有发展燃料电池自己的优势和明确的应用场景，现在纯电动看来主要适用于乘用车，适用于城市内，适用于短途。那么商务车、长途、城市间公路纯电动显然不合适，这就是我们燃料电池应用的重大场景。
第二点想跟大家说，自从克强总理到日本视察看丰田的燃料电池就盛传，说领导不高兴，说纯电动干砸了，这个不对的，据我了解不是这样的，当时也不是这样的情况，我听到丰田公司讲过情况。再一个现在纯电动和燃料电池是一个并行的阶段，就像我刚才说，纯电动适用于室内、乘用、短途，燃料电池适用于城外、长途、商务车，各有各的用途。这一点请大家关注日本的氢能战略做了变更，由氢能作为唯一目标改变为氢电并重。
第三，就是中国干氢能和燃料电池有优势有差距，尽管我也去过很多企业参观，他们都号称是世界一流，我觉得中国在基础技术研发方面主要还是向国外学习，但是现在有一些创新，这个差距还是有。
再一个就是氢能的供应系统不是很容易建立起来的，现在氢能还不能算能源，只能算危险化学品，从政府和社会管理还有很长路要走。当然中国有优势，就是我们中国政府力量大，各行业创新快，基本建设投资多，所以不是说我们逮到了一个宝贝，只要干这个就可以把其他都灭掉，灭掉外国汽车产业，灭掉纯电动，不是这样的，但是我还是很欣慰，作为一个搞电动汽车多年的老汽车人，终于等到了燃料电池汽车进入实用化发展的今天。今天这个大会的召开也会明显推动这一项事业的进行。
最后，祝大会成功，祝在座的各位身体健康。谢谢大家。
辛宁/主持人：董会长这一辈子从清华大学毕业以后一直从而汽车行业的管理工作，他讲的三点，有一个关键词，终于等来了燃料电池发展的阶段。确实这是我们汽车行业，汽车人，乃至社会对我们未来的汽车动力的一种期待，他也讲了种种技术的几个方面，讲的非常到位。第二个，就是怎么来看现在的纯电动和氢燃料电池这两个我们作为汽车主要动力的方向，他的观点也非常明确，一定是并重的，各有侧重，因为从乘用车可能纯电动在市内跑为主，燃料电池以商用车为主，技术路线也讲的非常清晰。第三，从优势上讲，中国确实有独特的优势，政府也非常重视，技术是一个方面，但是第二个可能就是在基础设施的建设，我觉得这一方面中国有中国的优势，因为政府确实是能够整合资源干大事，所以我们也对未来燃料电池的发展充满了期待。
氢能作为一种绿色高效的二次能源，应用广泛，前景广阔，中国为什么发展氢能，氢能如何从量走向质的飞跃，今天我们也请来了国际氢能协会副主席，清华大学教授毛宗强先生，他是研究了一辈子氢能，也赶上了这个好的发展时代，同时2023在中国举办的氢能大会，毛教授做了非常大量的工作，下面有请毛宗强教授发表主题演讲。有请。
毛宗强：各位领导、各位代表下午好!很荣幸有机会在这个大会上向大家报告一下，我报告的题目就是中国为什么要发展氢能。
现在大家很奇怪，氢能发展的比较惹祸，怎么今天还提这个问题，咱们做氢能一定要知道自己的出发点，所以我每次还是先讲一下，刚才我是国际氢能协会的副主席，国际氢能协会是世界性的氢能组织，是1974年成立的，当时为什么成立，就是因为1973年阿拉伯国家对发达国家进行石油禁令，引起了西方一片混乱，所以西方科学家就设想拿什么替代石油，就考虑到用氢替代石油。现在的主席是美国普渡大学的教授，每年都颁奖，逢双年开世界氢能大会，单年开世界氢能技术大会，刚才讲到了我们争取到了2023年在中国召开世界氢能技术大会，这是来之不易的。每两年发一次奖，最早我得了一个奖，万钢主席也得过奖，上汽也得过奖。
我今天讲四个方面，一个从氢能的能力来看为什么发展氢能。第二就是要看氢能的储运、制备。第三氢能的应用，最后回答几个问题，也是个人的看法。
氢能的伦理，氢能原子量1.0008，现在被美国政府利用了，美国政府宣布在美国10月8号就是美国的氢能日，这已经通过美国官方的认证。为什么谈伦理呢，就是研究开发利用氢能的行为准则，核心就是以自然为本，要可持续的发展。这个伦理本来讲的是人伦之道，是讲人之间的规则，但现在已经发展变化了，能源的伦理也很多年了，最早是2004年就有外国专家提出来这个事情，2005、2007年都有发表文章。这个伦理从传统的伦理学，最初人的血缘关系发展到人的关系，扩大到种族，国家，以及全人类的伦理，但是可持续的伦理学把这个权利和关系扩大到非人类，到自然界，所以对能源来讲也有一个伦理的问题。氢能的伦理就是要发展氢能应该遵循的各种道德准则，简单讲就是必须要可持续，所以我们讲无碳都是这个问题。氢能伦理应该是能源伦理的一部分。
