在传统燃油车时代，国内汽车自主品牌因无法掌握发动机等核心技术而掉队;在新能源车时代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技术上获得更高话语权，譬如动力电池的突破，来实现对国外品牌的超越。

报告认为，得益于有史以来规模最大的太阳能项目建设和对海上风电近500亿美元的投资，2020年，政府、企业、家庭的可再生能源的新产能投资达到3035亿美元，同比增长2%，与电动汽车以及相关充电基础设施的投资达到1390亿美元，同比增长28%。

日前，中国施工企业管理协会正式公布“2020-2021年度第一批国家优质工程奖入选工程名单”，南方电网公司首座全面国产化电站深圳抽水蓄能电站获评“国家优质工程”奖，成为南方电网公司首座获得该荣誉的抽水蓄能电站工程。

8分钟可充满80%电量，搭载石墨烯基超级快充电池的车型续航1000公里，而且年内即将上市——在上周末举行的中国电动汽车百人会论坛上，广汽集团方面表示，其石墨烯基超级快充电池目前已进入实车测试阶段。这一重大利好消息在拉动广汽集团和A股石墨烯集体暴涨的同时，也激起业内专家的讨论和质疑。

能源结构低碳化是中国低碳转型的根本性措施，也是迫切任务。近日，“中国能源电力‘十三五’成就与‘十四五’展望论坛”在京举行。中国电力企业联合会专职副理事长王志轩表示，储能发展的好坏决定了能源电力低碳转型的广度、深度、进度甚至成败。

与电池类似，超级电容器适用于重复储存电能。据外媒报道，格拉茨技术大学(Tu Graz)的研究人员提出一种特别安全的可持续性超级电容器。

1月9日，2020 nio day正式到来。熟悉蔚来(NIO.US)的应该知道，蔚来每次都会在蔚来日上发布一些硬核技术。这一次也不例外，蔚来发布了包括第二代换电站、自动驾驶系统、电驱动与固态电池等技术。

技术瓶颈尚未攻克，成本预计提升超过100%，两大难关之下，分析师预计现有的四大材料体系将长期维系，液态电池仍是主流，固态电池对其影响有限，十年内空间较小。

锂离子电池广泛应用于固定储能市场和交通运输市场，它们也是消费电子产品中的主要电源。多家琛分析机构预计，锂离子电池在未来10年内仍将占据储能部署的大部分市场份额。

对全球动力电池产业而言，2020年发生了很多变化。从国际市场来看，2020年欧洲电动化浪潮加速到来开启欧洲动力电池产能扩充竞赛，欧洲成为全球动力电池产能建设的新基地，欧洲市场竞争快速升温。

据外媒报道，美国能源部(DoE)日前发布了一项新的储能策略，旨在加速储能技术从实验室到市场的过渡。其“储能大挑战”计划着重于在美国大规模生产储能系统的方式，同时实现国产化以确保储能供应链安全性。美国政府还希望在2030年前开发并在本土生产能满足国内市场需求的储能技术。此外，美国能源部还发布了两份与储能技术和市场相关的配套报告：《2020年电网规模储能技术成本与性能评估》和《2020年储能市场报告》。

2020年12月23日，世界首个通过储能实现9F级重型燃气轮机黑启动项目，在中电投珠海横琴热电有限公司一次性黑启动成功，正式投入商业运行。我国沿海地区台风灾害多发、频发，对粤港澳大湾区电力防灾减灾能力要求极高。广东省委政府和国家能源局南方监管局要求：切实提升对澳门供电能力及主力电源抗台风灾害的能力，积极强化本地支撑电源建设，使之具备孤网运行能力及“黑启动”功能。“黑启动”是指在重大电力系统故障或全系统停电时，在没有电网支撑的情况下重启无自启动能力的发电机组，逐渐扩大恢复范围，最终恢复整个系统的供电。

要想将动力电池能量密度和安全提升一个量级，固态电池就是必然要攻克下的一个关键“山头”。瞄准于此，以辉能科技为代表的一大批等国内外固态电池企业不断实现技术突破，并在产能规划、装车配套及融资等多领域加速布局，提前抢占固态电池市场高地近期，包括通用、现代、福特、宝马等多家国际车企的主力电动车型都因动力电池安全问题接连出现召回。在此背景之下，全行业对于固态电池产业化呼声变得高涨。

美国能源部(DOE)当天发布了储能大挑战路线图(Energy Storage Grand Challenge Roadmap)，这是能源部针对储能的首个综合性的战略。美国能源部长Dan Brouillette于2020年1月宣布了Energy Storage Grand Challenge Roadmap (ESGC)，路线图旨在创建并维持美国在储能领域的领导地位。除了协调一致的研究外，路线图的方法还包括加快技术从实验室向市场的转化，专注于在美国大规模制造具有竞争力的技术的方法，以

如果人类想在利用可再生能源方面做得更好，科学家们就必须在寻找有效的能量存储方式上更加努力。据最新一期《材料化学》杂志报道，英国科学家已经确定了一种可将太阳能存储数月乃至数年的特殊材料——金属有机框架(MOF)材料。