12月8日，宁德时代新能源科技股份有限公司(“宁德时代”)与本田技研工业(中国)投资有限公司(“本田”)宣布，Honda在中国将于2024年至2030年间，从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池。

“胡歌同款”座驾——五菱Air ev晴空首次兑现了品牌与代言人之间的双向奔赴。Air ev晴空更代表中国新能源，亮相G20巴厘岛峰会，做为官方用车，成为“中国智造新名片”。并且Air ev晴空将于12月12日在国内正式上市。

几十年来，欧洲一直是全球的内燃机生产中心，但随着汽车产业向电动汽车转型，中国正在把自己变成世界的电池工厂。根据数据提供商基准矿业情报公司的分析结果，到2031年，中国在欧洲这个全球第二大电动汽车市场的生产能力预计将超过其他任何国家。

11月以来，面对新冠疫情发生以来最复杂、最严峻的防控形势，北京市坚决贯彻党中央国务院决策部署，高效统筹疫情防控和经济社会发展，按照市委、市政府要求，最大限度减少疫情对经济社会发展影响。为切实帮助市场主体纾困解难，推动经济回稳向上，制定出台《北京市积极应对疫情影响助企纾困的若干措施》。

12月6日，广州市新能源汽车发展工作小组办公室印发的《广州市燃料电池汽车示范应用工作方案（2022-2025年）》指出，到2025年，广州燃料电池汽车达到规模化推广应用，全产业链实现补链强链，综合实力居全国前列，加氢站布局建设稳步推进，初步建成具有国际影响力的氢能枢纽。

今年1月份，宁德时代董事长曾毓群坐在车内并手持一块巧克力，对着镜头前的观众说了句：“来一块?”与此同时，宁德时代换电服务品牌EVOGO正式发布，这也意味着宁德时代正式切入换电领域。9月份，宁德时代再次发布换电领域新产品——适用于重卡的MTB换电方案。至此，宁德时代换电战略全面覆盖乘用车、重卡两大场景。看起来是宁德时代切入到了换电领域，但从之后的种种动作来看，高调布局换电实则是一举多得。

日前，福建高速首批6座换电站在沈海、京台高速线部分服务区开工建设，这标志着福建高速开启高速路网新能源汽车换电建设新篇章。

12月2日，比亚迪官方发布11月产销数据。官方数据显示，2022年11月，新能源汽车产量为约23.01万辆，同比增长约1.5倍;销量约23.04万辆，同比增长约1.53倍。汽车产量合计约23.01万辆，同比增长1.31倍;销量约23.04万辆，同比增长约1.34倍。

据彭博社报道，知情人士透露，特斯拉计划降低其上海工厂12月份的产量，这是中国市场需求没有达到其预期的最新迹象。

近段时间，动力电池部分环节出现产能盲目扩张、囤积居奇和不正当竞争等情况。专家建议，应加快国内锂资源的开发利用，适度扩大生产规模，同时还应加快技术攻关。

12月4日，欣旺达举行义乌新能源动力电池生产基地项目开工活动。据了解，项目拟建年产50GWh新能源动力电池生产基地，总投资213亿元，占地超1300亩，规划建设生产车间、仓库、综合办公楼、宿舍楼等，形成50GWh动力电池和储能电池产线，生产动力电池和储能电池的电芯、模组、PACK和电池系统。

比亚迪批发销量229942辆，在11月新能源汽车中占比31.42%，每卖出10辆新能源汽车，就有一辆是比亚迪。

“今年以来，新能源二手车成交量仅3辆，但我们的二手燃油车成交超过了200辆。”在海南海口经营二手汽车业务的一家知名公司梁姓负责人表示，公司年度经营业绩中，新能源车与燃油车的数量形成了鲜明对比。而类似情况，在海南二手车市场属于普遍现象。

今年前10月，新能源物流车累计销量达16.7万辆，同比增长78.1%，这一数据已超过2021年全年销量(13.1万辆)。电车资源行业研究院预测，今年新能源物流车整体销量将突破20万辆大关。而2020年中国新能源物流车销量还不足6万辆。

在一遍遍“狼来了”的呼声与新能源汽车一波又一波的销售高潮中，人们似乎已经不再相信动力电池产能会出现过剩的论调。但这一次，“狼”真的要来了。