据香港《南华早报》15日报道，根据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)的数据，2022年中国汽车出口量同比增长54.4%，达到311万辆。中国已超过德国，成为全球第二大汽车出口国。分析人士称，中国汽车出口量也正在逼近日本，并有可能在未来几年夺得全球最大汽车出口国的头衔。

身处变革时代，没有一家企业能靠“孤军奋战”应对能源转型的挑战。以前那些看似“八竿子打不着”的企业，如今却能紧密“牵手”。最近这些年，壳牌等国际巨头正纷纷与中国新能源汽车企业展开合作，中国石化等本土石油巨头也频频向电车企业伸出“橄榄枝”。他们到底是看准了什么业务机遇?这种组合又将结出怎样的成果?

双碳目标下，作为碳排大户的交通行业正在加速迈向零碳绿色未来。数据显示，2022年全国新注册登记新能源汽车为535万辆，市场占有率达到23%，同比2021年增加240万辆，大幅增长81.48%。借势东风，充电基础设施、充电服务等产业链配套也在新技术的加持下深度演进着。

据彭博社报道，知情人士透露，特斯拉在上海工厂的扩建计划已被推迟。特斯拉上海工厂三期扩建计划原定于今年年中开始，届时该工厂的产能将翻一番，达到每年200万辆左右。

大家都爱用谁家的桩给车充电?跟随小编一起看看去年全国充电基础设施发展情况吧。

国家税务总局最新数据显示，为促进新能源汽车消费和绿色低碳发展，税务部门落实新能源汽车免征车辆购置税政策，2022年全年累计免征新能源汽车车辆购置税超800亿元。

全球知名投资管理公司富达国际12日在上海发布一项调查结果称，电动车在中国市场的渗透率预计会大幅提升，未来电动车将成为中国汽车市场主流。

近日，《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案(2022-2024年)》《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业重点任务清单》正式印发，力争到2024年，全省汽车产业产值跨越万亿台阶，其中新能源汽车产业突破3000亿元。

中汽协表示，我国汽车产销总量已连续14年稳居全球第一，2022年，尽管受到疫情散发频发、芯片结构性短缺、动力电池原材料价格高位运行、局部地缘政治冲突等诸多不利因素冲击，但在购置税减半等一系列稳增长、促销费政策有效拉动下，中国汽车市场在逆境中整体复苏向好，实现正增长，展现出强大的发展韧性。

近期，比亚迪发布了全新高端汽车品牌“仰望”及两款百万级别新车型，中国新能源车企自主品牌驶入百万级赛道再次让业内沸腾。作为新能源汽车的基础，动力电池市场也获得了更多关注。

1月11日从公安部获悉，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%，扣除报废注销量比2021年增加526万辆，同比增长67.13%。

近日，宁德时代在互动平台表示，麒麟电池预计于2023年一季度量产。根据此前消息，吉利旗下极氪009将成为首批搭载量产车型。

CCWPEE-2023西部能源展定于2023年4月26日-28日在成都世纪城新国际会展中心举办，大会沿袭多年来“展研结合”的风格，本届还将举办2023中国西部新能源与智慧能源峰会、2023中国西部能源材料技术创新应用研讨会等众多内容丰富、前瞻实用的学术交流、成果展示、商务推介以及应用体验等活动，以促进业内“产、学、研、用”的交叉融合和有效对接。

据外媒报道，知情人士透露，1月6日，特斯拉下调了中国和其他亚洲市场的电动汽车价格，以刺激消费者对其上海工厂生产的电动汽车的需求。

盐城供电亭湖区供服中心促请政府出台全国首个市级充电设施监管平台管理办法，积极开展老旧小区“开门接桩”专项行动，持续推进充电基础设施建设。截止目前，已完成86个老旧小区、16000多户充电桩供配电设施建设，全面建成城乡公共充电服务圈，充分解决居民充电“难”的问题。