据外媒报道，韩国蔚山国家科学技术研究所(UNIST)能源与化学工程学院 Guntae Kim 教授领导的研究团队，推出新型复合催化剂，有效提升MAB电池的充放电性能。他们将极薄的金属氧化物薄膜沉积在钙钛矿催化剂表面，通过两种催化剂之间自然形成的界面，提高新催化剂的整体性能和稳定性。

加州大学圣地亚哥分校的纳米工程师开发了一种安全特性，可以防止锂金属电池在内部短路时迅速升温并着火。由加州大学圣地亚哥分校纳米工程学教授刘平和他的博士生马修冈萨雷斯领导的研究人员上发表了一篇论文，详细介绍了他们的工作。

在澳洲联邦政府下属的澳大利亚可再生能源机构ARENA(Australian Renewable Energy Agency)和当地电力巨头AGL Energy公司的共同支持下，维多利亚州西北部地区将建立一个试点项目，来测试一项“聚光和水力储热”技术。

比起易燃的有机电解液，固态无机电解质本身不易燃；而且，用锂金属代替石墨作为负极，可使电池的能量密度大幅提升(高达10倍)。因此，固态电池有望成为电动汽车的突破性技术。然而，要将固态电池推向市场，仍面临很大的问题，即如何制造出既坚固耐用又足够薄的电解质，来作为良好的离子导体。

众所周知，氢燃料电池汽车和采用锂电池的纯电动汽车都是新能源汽车的重要技术路线，这两种路线将长期并存互补，共同满足交通运输和人们的出行需要。相比于纯电动汽车，我国在氢燃料电池汽车领域发力较晚，与国际先进水平有不少差距，但是在国家政策的扶持下进步巨大。

日本海上自卫队近日接收了最新一艘苍龙级常规潜艇“凰龙”号。据报道，“凰龙”号是世界上首艘将锂电池作为动力的潜艇，这可以让它在水下潜航时间大幅延长。科技日报记者了解到，“凰龙”号常规动力潜艇在维持规格和航速不变的情况下，使用锂离子电池替换掉整个斯特林发动机的AIP动力系统和铅酸蓄电池。

据外媒报道，美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室的研究人员日前宣布，已经成功开发一种可以大幅降低液流电池成本的离子交换膜。这种名为AquaPIM材料是一种具有离子选择性和内在微孔的水相容的聚合物，并具有可调的厚度和高电导率。

在宁德时代、LG化学等亚洲动力电池厂商加快在欧洲建厂步伐的同时，欧洲方面也没闲着，欧盟委员会不久前批准32亿欧元用于支持7个欧盟成员国电池技术的研究和创新，用来开发更耐用的锂电池，多家欧洲动力电池工厂均在建设和规划之中。

外媒报道称，东京大学的研究人员最近设计并合成了另一种不可燃的环状磷酸盐基电解质。该电解质可实现安全、高度稳定的操作和高压，性能优于大多数现有锂电池中包含的溶剂。

星源材质18日午间发布公告，公司与Northvolt AB(以下简称“Northvolt”)拟建立动力锂电池隔膜战略合作伙伴关系，并已签署战略合作协议。公司将配合Northvolt的产能释放计划，可分别从常州工厂及将来可能新建的欧洲工厂向Northvolt供应锂离子电池隔膜用品，预计总投资金额不超过20亿元。

外媒报道称，德国锂电池动力系统供应商Akasol已经将其位于黑森州朗根生产基地的第二条生产线投入运营，比原计划提前了六个月。随着第二条产线的投产，新的装配线将用于生产其第二代电池系统，Akasol的电池年产能增加了一倍提升至800 MWh。

据外媒报道，大众汽车(Volkswagen)电池部门负责人Frank Blome周二表示，明年，大众汽车将把电动车电池组中的镍含量从目前的65%提高到80%。

不仅家用汽车和公共巴士已经逐渐朝着电动化方向发展，而且工程铲土车也逐渐远离传统化石燃料。建筑设备公司凯斯(CASE)近日就推出了全球首款全电动的挖掘装载机580 EV。580 EV内部也称之为“Project Zeus”，是CASE公司打造的首款纯电动铲土车，由480V、90kWh的锂电池供电。尽管这和全球最大的600kWh相去甚远，但是CASE表示完整充电能够持续8小时的日常工作。

英国的redT能源公司和美国的Avalon电池公司宣布，在获得股东批准后，他们将合并，成为钒液流电池的全球领导者。他们旨在成为迅速发展的全球储能市场中现有锂离子技术的主要竞争对手。

近年来，三元策略在提高有机太阳能电池性能方面已展露出很大的潜力，成为有机光伏领域的研究热点。张福俊教授课题组长期专注于三元有机光伏器件物理方面的研究，提出了研究三元体系中激子和载流子动力学的新方法、新手段，以及理解合金模型的微观机制。近期，该课题组基于PM6:Y6:MF1体系成功制备出效率为17.22%的三元器件，在中国计量科学院的验证效率为16.8%。此工作已经以Articles形式发表在Science Bulletin上。