在不使用钴的情况下制造高性能层状正极，或将有助于开发更可持续、低成本的锂离子电池解决方案。

电动飞机是指依靠电动机而非内燃机驱动的飞机，包括纯电动飞机和混合动力飞机。

9月29日，工信部发布关于对十三届全国人大五次会议第3718号建议的答复。其中指出，发改委将进一步研究加强储能设施调运和参与电力市场的政策措施，推动新型储能产业健康发展。将支持电力用户加装储能设施，提升“削峰填谷”、综合能源管理等需求侧灵活调节能力，通过积极响应分时电价信号，推动实现高峰少用电、低谷多用电，在降低用户用能成本的同时，促进电力系统安全稳定经济运行。

盖世汽车讯 据外媒报道，加州大学尔湾分校（University of California, Irvine，UCI）和四个国家实验室设计出一种不使用钴来制造锂离子电池阴极的方法。钴是一种受价格波动和地缘政治影响较大的矿物。

储能电池赛道发展日趋火爆，储能电池的电芯容量也越来越大。据GGII（高工产业研究院）不完全统计，国内已超过10家电芯企业对外销售280安时磷酸铁锂电池产品。厦门海辰储能科技股份有限公司（以下简称“海辰储能”）储能项目负责人表示：“从用户经济性上看，储能配置兆瓦时级别容量逐渐由个位数向百位数甚至千位数发展，系统电压由1000伏升高到1500伏，大电池将是储能的主流发展方向。”

2022年9月21日，纬景储能科技有限公司宣布在6个月的时间里，连续完成数轮超4亿元的融资，创下该领域融资速度和融资规模的纪录，成为发展势头最为迅猛的高科技智能制造企业。

由全球绿色能源理事会、 亚太新能源行业协会、 中国可再生能源学 会、上海市经济团体联合会、上海科学技术交流中心与上海新能源行业 协会联合主办的“SNEC 第八届(2023)国际储能技术和装备及应用(上海) 大会暨展览会”(简称“SNEC 第八届国际储能两会”)将于 2023 年 10 月 19-21 日在中国•国家会展中心(上海)隆重举行。

近日，据德国哈梅林太阳能研究所(ISFH)最新认证报告，隆基采用自主研发的掺镓p型硅片制备的硅异质结电池(p-HJT)获得效率新突破：在掺镓p型全尺寸(M6，274.3cm²)单晶硅片上，隆基将硅异质结电池转换效率推高至26.12%。这是迄今为止p型硅电池效率的最高纪录，进一步验证了低成本硅异质结量产技术的可行性。

9月19日，据财联社报道，美国哈佛大学科学家为电动汽车开发了一种新型固态锂金属电池，该电池有望实现3分钟内完全充电，并且可持续使用20年。相关论文发表在最近的《自然》杂志上。

盖世汽车讯 据外媒报道，氢燃料电池制造商Loop Energy在9月18日表示，在当前的价格水平下，该公司最新的燃料电池系统可以实现比柴油发动机更高的燃料经济性。

近日，国家燃料电池技术创新中心在山东省潍坊正式挂牌。该中心以燃料电池关键技术研发为核心使命，重点面向交通运输、工程机械、储能、发电等领域，聚焦燃料电池共性关键技术研究、应用开发技术研究、测试评价技术研究和相关研发平台建设，推动重大研究成果产业化。

记者5日从重庆大学获悉，该校国家镁合金材料工程技术研究中心联合广东国研、广东省科学院等单位合作完成的“镁离子电池”项目，近日在西班牙巴塞罗那举行的第79届世界镁业大会上荣获2022年国际“镁未来技术奖”。这是全球镁行业唯一的“未来技术奖”。

为打通全产业链的产、学、研、用、资合作路径，第一届“质子交换膜燃料电池技术论坛”已于2019年8月22-23日在上海安亭汽车城成功召开。本次(第二届)论坛将于2022年9月26-27日在苏州举办，旨在为各企业、高校科研院所搭建技术及经验的交流平台，共同探讨行业内的热点和难点问题，促进我国燃料电池产业的发展。

今年以来，在政策支持和企业发力下，新型储能发展亮点不断，相关建设不断刷新“进度条”。“加快发展新型储能，已成国际国内基本共识。”国家能源局科技司副司长刘亚芳日前在做客新华网《大国能创》栏目时表示，“十四五”期间，将继续坚持市场主导、政策驱动，强调统筹规划、多元发展，鼓励创新示范、先行先试，推动新型储能规模化、产业化、市场化发展。

盖世汽车讯 据外媒报道，麻省理工学院（MIT）和其他机构的研究人员合作开发出一种新型电池，完全由丰富且廉价的材料制成，可为可再生能源提供低成本的备用存储。