锂电池原料六氟磷酸锂的价格在近期出现急涨。据鑫椤最新价格行情显示，10月14日国内六氟磷酸锂成交价在8.5万元-9万元之间，较9月底已经上涨了至少10000元/吨。此外，自9月中旬国内已有多家六氟磷酸锂生产企业宣布对外停止相关原材料报价。

GGII数据显示，2019年中国锂电自行车产量680万辆，锂电自行车渗透率18.8%，自行车用锂电池出货量达5.45GWh，同比增长61.5%。新国标驱动叠加共享/换电的迅猛发展，预计2020年自行车锂电池出货量将提升至8.45GWh， 2021年锂电渗透率将进一步提高，超过30%。

随着欧盟推进其数字化和绿色转型议程，政策制定者已经研究了所需的原材料。目前在欧洲很少进行开采，加工或组装，能源转型的潜在好处中，最重要的是，由于可以自由获得阳光和风，各国可能不再需要为燃料而战。

中国科学技术大学9日消息，该校季恒星教授联合美国加州大学洛杉矶分校段镶锋教授等在锂离子电池领域取得重要进展——将黑磷复合材料做成电极片。实验室数据显示，该电极片充电9分钟即可恢复约80%的电量。

这次的研究使用了黑鳞作为电池材料，它是常见的白磷的同素异形体，具备特殊的层状结构，所以理论上有很强的离子传导能力及电荷容量，是一种极具潜力的快充电池材料。不过现有技术中，黑鳞的结构很容易从边缘开始出现结构破坏问题，导致它的实际性能远低于理论值。

9月30日，由中建材浚鑫科技有限公司(简称中建材浚鑫)旗下中建材新能源工程有限公司(简称中建材新能源工程)承担工程设计、施工建造、调试及运营等一揽子工程的西藏岗巴县40MW大型光伏储能电站项目顺利并网。中建材新能源凭借合理的施工计划、专业的建设水平以及高效的管理流程赢得了业主、西藏日喀则市相关政府部门的高度认可，为公司进一步开拓国内光储市场注入强劲动能。

为匹配海外用户市场需求，结合宁德时代在储能电池领域的技术优势，户用储能一体机方案正在成为科士达的拳头产品。 近日，宁德时代与科士达合作在欧洲提供“一体化”家用单相储能解决方案(ESS)，并开始进军荷兰家庭储能市场。

在2020年的BNEF汽车锂离子电池供应链排名中，中国占据了主导地位，在过去十年的大部分时间里，中国迅速超过了日本和韩国，掌握了72GWh的巨大国内电池需求，以及对全球80%原料精炼，77%的电池容量和60%的组件制造的控制。

可再生能源革命的最大障碍之一是如何在无太阳光照，不刮风时存储电力。尽管近年来锂离子电池的价格出现了大幅下跌，但大多数专家都认为，对于大规模电网级存储而言，它们仍然太昂贵了。锂的相对稀缺也意味着它们不太可能满足我们所有的能源需求。科学家为了寻找用于存储富余可再生能源的替代方案，开展了大量的研究。例如：用更廉价的熔融盐电池，利用闲置电力压缩空气或抽水蓄能继而用以驱动涡轮机等。图源：华盛顿大学但是，似乎一直以来，潜在的能量...

彭博新能源财经（BNEF）将中国列为2020年全球锂离子电池供应链参与度最高的国家，日本和韩国分列第二和第三。这家分析研究公司刚刚发布了首份全球锂电池供应链排名榜。这份榜单既呈现了各国截至今年的 "快照"，也提供了BNEF对各国在5年后的2025年表现的预期。

据媒体报道，9月14日，加拿大多伦多V板上市的Neo Lithium宣布与宁德时代子公司签署股权认购协议。根据协议，宁德时代将以每股普通股0.84加元的价格，认购超过1000万股加拿大Neo Lithium股份，总投资约858万加元（约合人民币4400万元），占Neo Lithium总股份的8%，成为该公司的第三大股东。公开资料显示，Neo Lithium在阿根廷卡塔马卡省全资拥有Tres Quebradas锂盐湖项目，该项目资源量700吨LCE（碳酸锂当量），储量130万吨LCE，未来年产能有望达到4万

研究人员已经敲响了警钟。如果不认真致力于二次电池的使用，回收和车辆到电网的应用，那么脱碳工作可能比预期的要早得多。地壳中的每一种元素都是有限的，有些元素会更加稀有。由于锂离子电池是许多国家脱碳努力的重要推动力，该元素的关键性质可能危及全球能源转型。拉彭兰塔-拉赫蒂理工大学（LUT）的彼得·格里姆（Peter Greim），所罗门·阿斯法（Solomon Asfaw）和克里斯蒂安·布雷耶（Christian Breyer）的一份报告指出，从本世纪中叶开始，必须开发近乎全面...

继宁德时代和比亚迪推出CTP和刀片电池之后，国轩高科也给出了其在电池结构上的创新思路。在近日举行的全球新能源汽车供应链创新大会上，国轩高科高级副总裁徐兴无介绍了其在电池成组中的JTM （Jelly Roll to Module，从卷芯到模组）集成技术。具体而言，J是卷芯，M就是模组，JTM就是直接用卷芯放在模组里面，一次完成制作。这种工艺具有成本低、制造过程简单、易形成标准化的特点。徐兴无介绍，JTM的生产周期以及电池成本将相比于传统锂电池有大幅度下...

在几个国家都在争夺第一的位置之际，谁是锂离子电池供应链的领头羊?对主要竞争对手进行了排名，发现中国已经取代了日本和韩国，占据了主导地位，至少今年是这样。 根据彭博新能源财经最新的《能源储能展望》报告，到2040年，电动汽车的增长和对固定储能的需求将使锂离子电池成本进一步下降50%。BNEF电池原材料首席分析师夸西•安波佛(Kwasi Ampofo)表示:获得原材料、人才和基础设施对于吸引投资进入价值链至关重要。 除了在全球关键矿产的...

全球锂电池行业呈现中、日、韩三足鼎力的格局。国际三大巨头日本松下、LG化学以及三星SDI；国内第一梯队则为宁德时代及比亚迪；国内第二梯队则为国轩高科、比克电池、孚能科技以及亿纬锂能