2021年是“十四五”开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程起步之年，作为中国特色社会主义经济的“顶梁柱”，国资国企如何更好实现高质量发展，构建新发展格局?有哪些新动向?近期国资委、国有企业透露的信号显示，优化布局、碳达峰和碳中和、科技创新等成为关键词。

面向未来，大棋局中如何精准落子?全国两会期间，代表委员围绕构建新发展格局畅所欲言。

汽车电动化风潮下，谁能与车企市值全球第一的特斯拉比拼销量?另辟蹊径瞄准低价微型电动车市场的上汽通用五菱宏光MINI EV成为一匹“黑马”。根据近日全球电动车销量研究机构EV Sales发布的数据，今年1月全球电动车型销量排行榜中，宏光MINI EV以3.7万辆的成绩反超特斯拉Model 3，成为单车型销量冠军。

进入2021年，电池头部企业扩产步伐仍未见止步。记者根据公开信息粗略统计发现，前两个月宁德时代、中航锂电、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达等电池企业纷纷加码投资，其中更有百亿级投资项目频现，前两个月统计在内的企业公布投资金额总额已达796.37亿元。

今日，江淮汽车发布公告称，已与蔚来控股有限公司在今日签署合资意向书。意向书中写道：鉴于双方希望在智能网联新能源汽车领域进一步深化先进制造与服务管理、供应链等方面的合作，本着平等互利的原则，经友好协商，双方拟在中国合肥市合资设立“江来先进制造技术（安徽）有限公司。”

据国外媒体报道，电动汽车制造商特斯拉公司据传可能将获得上海自贸区临港一工业用地使用权，这块土地位于该公司上海电动汽车超级工厂旁边，面积超过100英亩。此举是特斯拉电动汽车上海超级工厂高速扩张的最新体现。该工厂在2019年完成第一阶段建设之后，于2020年投入生产。

“‘十三五’期间，我国工业增加值由23.5万亿元增加到31.3万亿元，连续11年成为世界最大的制造业国家。”在3月1日举行的国新办新闻发布会上，工业和信息化部部长肖亚庆说，“十三五”时期，我国制造强国和网络强国建设取得明显成效，各项主要目标任务如期完成。

在汽车这个资本密集型行业，特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪以及理想等公司正在全球最大汽车市场中国投入数十亿美元开发新车型，并修建基础设施，为此他们对现金的渴求也将继续下去。这些公司都需要不断筹集资金，以开发续航里程更长、更加安全的电动汽车。同时，他们还将不得不投入巨资铺设充电网络，并向中国14亿消费者推销他们的产品。

但对于减排技术及资产的投资者而言，更关键的是中长期的预期，以可再生能源风电光伏项目投资为例，动辄超过20年的运营期和10年左右的回收期，那么，对于投资者来说，预测短期的价格区间有意义，但中长期的“价格地心引力”区间才更是至关重要的。

2021年2月26日，晋控电力（原“漳泽电力”）召开董事会，选举刘文彦为董事长。

2月24日上交所发布公告称，国家能源投资集团有限责任公司成为首只通过发行备案的碳中和绿色债，总额不超过50亿。同日，国家电投、华能集团、中核集团也完成发行备案，金额分别为5亿、不超过20亿和不超过30亿。其中，国家能源集团是此次拟发行规模最大的企业。

客车行业中，以投资换市场的戏码仍在上演。前几年，新能源汽车补贴政策着实诱人，让鲜有人关注的客车行业成了“香饽饽”，大量客车圈外资本蜂拥而至，投资入股、借壳上市、圈地建厂……一时间，新能源客车行业风头无两。

近日，国务院发布了《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》。“十四五”开局之年，我国高规格发布构建绿色低碳循环发展经济体系的纲领性文件，对各地区、各部门准确把握发展新阶段，全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，为经济发展加快注入绿色新动能具有重要意义。《意见》明确要求发展建立在高效利用资源、严格保护生态环境、有效控制温室气体排放的基础上，这是实现2030年前二氧化碳排放达峰、2060年前实现碳中和的关键举措，具有重大意义和深远影响。

鉴于中国已明确提出碳达峰、碳中和目标，许多跨国公司意识到，中国能源结构低碳化发展趋势不可逆转，企业要在中国市场站稳脚跟，必须加快调整业务布局。在供给侧，不少跨国能源企业选择大力发展低碳能源，加快替代传统化石能源，在力保能源供应的同时减少排放;在需求侧，能效管理市场迎来巨大发展机遇，电气化与数字化作为公认的能效管理主流方向成为相关行业企业的必争之地。

商务部相关负责人在国新办当日召开的“加快商务高质量发展、服务构建新发展格局”发布会上进行了回应。