虽然不断改进的电池技术在提高电动汽车的续航能力方面吸引了很多人的注意，但这些机器的许多活动部件在其整体性能中发挥着作用。弗劳恩霍夫可靠性和微集成研究所的科学家们通过重新设想电源逆变器将电流从电池传递到电动机的方式，发明了一种新的电源逆变器设计，这种设计的效率更高，有望将电动车的续航能力提高6%。

近日，据媒体报道，荷兰一家名为Lightyear（光年）的公司刚刚完成迄今为止最大一次的融资，融资金额为4800万美元（约合人民币32亿元）。该笔资金预计将帮助Lightyear于今年年底交付其首款长续航太阳能汽车Lightyear One。

为了解决这些问题，英国诺丁汉大学正与中国的六家科研院所合作，使用盐作为关键成分，设计出一种新型的可充电电池，帮助加速我们向环保交通的转变。这种新电池兼具固体氧化燃料电池和金属空气电池的性能优势，可以明显提高电动汽车的续航里程，同时完全可回收、成本更低，也更安全环保。

1000公里(km)似乎成为智能电动车市场的一个赛点，继蔚来汽车表示将在2022年推出续航里程超过1000km的电动车后，上汽智己、广汽埃安也紧接着表示旗下车型可以做到超过1000km的续航。

研究团队指出，2030年全球将有超过2.1TWh (太瓦时) 动力电池随乘用电动汽车售出，这些电池的电量充满一次就可满足新加坡全国半个月的用电需求。同期，中国将有超过1.1 TWh的动力电池随新能源汽车售出。届时，全球和中国也将面临第一波动力电池的大规模退役潮。

纵观当前新能源汽车技术，制约着纯电动汽车发展的最主要两个因素一个是续航里程，另一个就是充电速度。 但如果在未来能实现“充电10分钟，续航800公里”，那这样的电动汽车你会买吗?

补贴政策放缓，新能源汽车产业主导力量正逐步由政府向市场需求过度，高性能、长续航电动车汽车成为各大车企争夺的焦点。 三元正极材料“高镍化”成为提升电池能量密度的主要途径，与此同时锂盐的需求主体将向氢氧化锂切换。伴随着2020-2021年全球动力电池新增产能投产，氢氧化锂需求量将会出现显著增长。

8月8日，山西自主研发生产的，首辆氢能源电动汽车，在山西转型综改示范区下线，标志着山西本土汽车产业进入“氢时代”。

据报道，丰田和京都大学(Kyoto University)研究人员正在联合开发新一代电池技术，该技术有潜力将比目前标准锂离子电池更多的能量塞入一个体积小、重量轻的电池组中。双方正在研究的新型氟离子电池，单位重量的能量大约是传统锂离子电池的7倍，可以让电动汽车一次充电行驶1000公里。该团队开发了一种基于氟的可充电电池原型。氟离子电池(FIB)是通过氟离子导电电解质将氟离子从一个电极转移到另一个电极来发电的。这个原型的阳极或负电荷电极...

近日，日产汽车发布了一款纯电SUV——日产Ariya。据悉，日产Ariya将于2021年在日本市场销售，售价约为500万日元（约合人民币33万元）。而在2021年下旬，该车会面向欧洲、北美和中国市场销售。

广汽应用新型硅负极材料技术，使得方形硬壳电芯能量密度达到每公斤275Wh/kg，搭载该电池的电动汽车续航里程突破1000km。

据报道，Cybertruck将成为特斯拉首款使用太阳能动力的车型。日前，一位名为Slav Popovski的3D艺术家发布了一段视频，他渲染了一辆带有可伸缩太阳能板的特斯拉Cybertruck。虽然该视频看上去有点令人难以置信，但是有可能在不久之后成为现实。

近来有关电动汽车电池的讨论尤为热烈。5月19日，基于材料体系的前瞻性研发，蜂巢能源科技在全球首先发布基于无钴材料的电芯产品，此举标志着无钴电池正式进入落地阶段。

5月14日消息，据国外媒体报道，起亚将在2021年推出旗下的首款电动汽车，这一款跨界的电动汽车，将配备800伏超快电池系统。

最近，比亚迪正式发布新一代动力电池产品“刀片电池”，在行业内引起广泛关注。比亚迪宣称，“刀片电池”通过独特的结构设计，克服了传统磷酸铁锂电池能量密度低的劣势，同时兼具超强安全性以及长寿命、长续航的优势。