丰田汽车周五发布了一款完全重新设计的Mirai氢燃料电池汽车，这是该公司希望氢燃料这一利基技术成为主流的最新尝试。20多年来，这家日本最大的汽车制造商一直在开发燃料电池汽车，但这项技术却被特斯拉等竞争对手的电池驱动电动汽车的迅速崛起所掩盖。

全球新能源乘用车共销售200.1万辆，其中国内新能源汽车的销量为105.3万辆，超过其余国家总和。而且，根据一份关于新能源汽车发展的报告显示，国内的新能源汽车经历了战略规划、导入期之后，现在正处于成长期；保有量的渗透率还不到2%，市场的发展空间可谓是空前巨大。

在2019年智博会上，现代的燃料电池汽车NEXO再次赚足了眼球，展示了现代集团对于未来新能源的构想。除了现代之外，主场作战的长安汽车也展出了一款燃料电池汽车--燃料电池版CS75，这也是该车型首次正式亮相。在2010年世博会推出了燃料电池汽车之后，时隔九年，长安终于再次展出了旗下的燃料电池车型。此前长安汽车曾透露，将在2025年推出燃料电池车型，燃料电池版CS75的出现，是否意味着长安会加快燃料电池车型的开发进度?CS75是长安旗下一款畅销的SUV...

续航和充电这两方面，对于新能源汽车来说，都是一个非常关键的东西，这两个直接决定了车辆使用性能以及车辆的电池安全。如今许多消费者在购买车辆的时候会面临各类的选择问题，面对着短续航充电快和长续航充电慢，该怎么选?

科学家们发现了一种新的材料，可能成为激发氢动力汽车潜力的钥匙。随着全球逐渐远离化石燃料驱动的汽车和卡车，越来越多的替代技术正在探索使用中，比如电池驱动的汽车已经登上舞台。另一个具有巨大潜力的绿色技术是氢动力，然而，一个主要的障碍是燃料系统的规模、复杂性和成本———直到现在还困扰着科研人员。

由于受行驶环境、驾驶习惯、车速等因素影响较大，不同条件下的续航里程浮动明显、难以把握，有些厂家故意将车辆等速续航里程进行大肆宣传，而车主在实际使用过程中续航甚至会打对折。最近，许多媒体包括腾讯汽车都开始对电动汽车的续航进行实地测试并提出自己的标准。

为车辆配置太阳能车顶这一理念已转化为现实。据外媒报道，现代汽车已决定为旗下新款索纳塔Hybrid配置太阳能电池板技术。现代于近日发布了索纳塔Hybrid全新车型，尽管从表面看无甚出彩之处，但现代却为该车型内置了多项技术。

据DIGITAL TRENDS报道，近日，位于美国俄勒冈州波特兰市的一家名为XNRGI的公司表示他们有了一种更容易的动力电池制造方案，新的动力电池Powerchip具有更高的能量密度和更快的充电时间。这款电池可以减少动力电池燃烧爆炸的概率，能够将动力电池的使用寿命提升三至五倍。15分钟内就可以将电池冲到80%，这款电池可以将电动汽车的续航里程增加280%。

现在新能源汽车变得越来越火爆，各大企业也都纷纷投入到了新能源汽车制造之中，不过现在的新能源汽车依然存在很多弊端，尤其被新能源车主验证之后，车友却发现新能源所暴露的问题还真不少，像车主反馈的充电问题，续航里程不足问题，以及电池组的寿命问题，都是很多企业无法突破的难题，就连特斯拉企业也在深入专研电池组的长久性。

6月24日，在上海外滩新开河路26路公交车终点站旁，两座智动柔性充电弓已经安装完毕，预计10月份投入运营。据悉，该充电弓单车最大充电功率可达450千瓦，双枪快充方式可达360千瓦，电动公交充电40秒可续航10公里，8分钟就能充满。

5月29日，宇通客车氢燃料电池公交F8在2019年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上亮相。F8是由德国奔驰设计师MATHIAS ADOLF LENZ设计，整体采用方基调，同时配合车身的直线条和大弧面等设计元素，整车简洁精致而又有科技感。据了解，该车的普惠政策上可享受高达50万补贴，充氢时间仅需10分钟，最高续航里程可达500公里。

加拿大滑铁卢大学(University of Waterloo)研究人员已经研发出一种新型燃料电池，与目前的电池技术相比，其可让电动车的续航增长10倍。如果可实现大规模生产，成本也不会太高，可为汽车提供电力。

江苏德威新材料股份有限公司(股票代码：300325)在CHFCE2019(第四届)中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会重磅推出80千瓦大功率燃料电池发动机，截至到2018年8月底，已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过29000小时。德威大功率长寿命的氢燃料电池来了。

自2018年以来，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料电池卡车进行货物运输。这辆34吨重的由瑞士工程公司Esoro开发。卡车有自己的发电系统——燃料电池电堆。燃料电池生产的电力直接用于驱动电动机或为动力电池充电。动力电池为加速卡车提供主要能量，并且还作为制动期间恢复的电力的中间存储。

自2016年获得批准后，该车型在道路上行驶了20多万公里，在试验台上行驶了15万公里，没有出现任何故障。这辆汽车来自nanoFlowcell，一家位于列支敦士登的公司。在2016年底，该公司一款名为QUANTINO的有趣的原型车被批准进行公路测试，与众不同的是，该车型采用了液流电池作为动力源，而不是像丰田，本田或现代FCV使用的氢燃料电池系统。