特斯拉：已生产100万块4680电池 单体能量暴增5倍、续航增加16%
今天凌晨，特斯拉通过官方社交平台宣布，1月份已生产出第100万块4680电池。这就意味着，这款全新型号的电池距离装车、交付已经不远了，此前马斯克在电话会议上曾表示，4680电池将率先用于Model Y车型。
02-20
春节补能难题再现 逾六成车主称续航达六百公里才敢自驾返乡
G40高速上海长兴岛服务区，一辆特斯拉Model 3和一辆荣威Ei5出租车正在国家电网充电桩补能。“我年前先到崇明岛把长辈接回市区，假期结束再送回岛上，这样不容易堵车，要充电也比较方便，基本不用排队，都是提前计划好的。”Model 3的司机告诉记者。
02-07
徒有其表的“1000KM续航电车”
日前，广汽埃安旗下中型纯电SUV——AION LX Plus正式上市，新车一共推出了四款车型，补贴后售价区间为28.66-45.96万元，起售价相较于此前的AION LX上涨了5.7万元。在小雷看来，这款车型的推出对于广汽传祺来说有着划时代的意义，对于消费者而言，5.7万元带来的价值提升也是值得的。
01-10
断开前电机、最大增加续航145公里：麦格纳将发布全新电动汽车技术
开电动车的朋友或多或少都会遇到里程焦虑，更有甚者还会被半路抛锚，那么如果电车也像油车那般，拥有“应急油量”功能，在面对紧急情况时势必会从容许多。
12-17
电动车续航稳了 中科院研制出新型电池：能量密度可达345Wh/kg
目前市面上的电动车续航里程普遍在500公里左右，而如果在严寒的冬季，这个成绩还要往下掉100-200公里的样子。续航里程短，成为了制约消费者购买电动车的一大因素，如果将续航里程提升到1000公里，那么势必会有更多的消费者者选择电动车。
12-14
电动车续航稳了 中科院研制出新型电池：能量密度可达345Wh/kg
目前市面上的电动车续航里程普遍在500公里左右，而如果在严寒的冬季，这个成绩还要往下掉100-200公里的样子。续航里程短，成为了制约消费者购买电动车的一大因素，如果将续航里程提升到1000公里，那么势必会有更多的消费者者选择电动车。
12-13
充电12分钟续航1200公里！这款电池问世了吗？
电化学储能已经聚拢了一大批原材料在自己的技术篮子中。目前无疑占比最大的是锂。按欧阳明高院士的推断，在2030年之前锂电池的技术和市场会一路高歌。
12-11
华为宁德时代联手造车：首款车型续航700公里 明年三季度交付
长安“造出”阿维塔！宁德时代出钱，华为注入灵魂。宁德时代、华为和长安一起打造的高端电动汽车阿维塔 11 正式亮相，国内高端新能源市场再添实力玩家。就在今天，长安汽车、宁德时代、华为共同打造的汽车品牌阿维塔在上海举办了品牌日活动，正式亮相了该品牌的 LOGO 和旗下首款车型。
11-17
用户“造车”、续航破题、芯片蓄势——新能源车企在关心什么？
让用户参与“造车”，改变使用者被动角色;革新电池技术，缓解里程焦虑;提升国产车芯片全产业链竞争力……正在海南海口举行的2021世界新能源汽车大会上，多位发言嘉宾屡次谈及“用户”“电池”“芯片”等关键词。
09-17
新型高密度锂电池：将解决电动汽车续航里程焦虑问题
据外媒报道，为了让电动飞机真正起飞，为了让电动汽车在充电后能行驶更长的距离，我们需要的电池可以储存更多的能量且不会变得过于沉重。德国的一个团队已经展示了一种新的锂金属电池，其密度远远超过了重要的500 wh /kg的基准并且能在数百次循环中保持性能。
08-26
知情人士称国产Model Y标准续航版使用磷酸铁锂电池
7月9日消息，据财联社报道，在特斯拉销售人员提供给记者的一份相关产品信息中，标准版Model Y电池配置为磷酸铁锂电池。7月8日，特斯拉中国官网正式上线国产Model Y标准续航版，补贴后的起步价为27.6万元人民币，自即日起接受预订，预计今年8月开始交付。
07-09
新型快充电池登上央视：充电15分钟续航400公里 开启汽车快充时代
从充电市场及车企的电动汽车产品来看，电动汽车快充技术正成为国内外中高端电动汽车的发展趋势。6月18日消息，据央视报道，全球最大的动力电池生产基地福建宁德开启了电动汽车快充时代。据悉，全世界四分之一的电动汽车电池产自福建宁德这里，平均每分钟有1000个电动汽车电池下线。
06-18
单次续航1003公里 丰田Mirai氢燃料电池车创世界纪录
6月4日消息，今日晚间，丰田中国通过官微宣布，丰田在电动化技术方面再次取得重大突破，氢燃料电池车全新Mirai续航打破世界纪录，一次加氢可行驶1000km以上。5月26日，全新Mirai从法国巴黎南部奥利省HYSETCO出发，进行了一次历时22小时的续航挑战，一次加氢行驶距离达1003km。
06-05
加氢3分钟续航650km 广汽埃安LX氢燃料版亮相
相较于纯电动汽车，氢燃料汽车在补能方式上与传统燃油车更为接近，在加氢站设施完备的情况下，因为没有补能时长的限制，氢燃料汽车的续航里程范围与传统燃油车无异。只不过，在氢燃料电池和车载储氢技术的桎梏下，氢燃料汽车发展也面临着不小的技术瓶颈，目前还没有被大规模推广使用。
05-11
