由于受行驶环境、驾驶习惯、车速等因素影响较大，不同条件下的续航里程浮动明显、难以把握，有些厂家故意将车辆等速续航里程进行大肆宣传，而车主在实际使用过程中续航甚至会打对折。最近，许多媒体包括腾讯汽车都开始对电动汽车的续航进行实地测试并提出自己的标准。

为车辆配置太阳能车顶这一理念已转化为现实。据外媒报道，现代汽车已决定为旗下新款索纳塔Hybrid配置太阳能电池板技术。现代于近日发布了索纳塔Hybrid全新车型，尽管从表面看无甚出彩之处，但现代却为该车型内置了多项技术。

据DIGITAL TRENDS报道，近日，位于美国俄勒冈州波特兰市的一家名为XNRGI的公司表示他们有了一种更容易的动力电池制造方案，新的动力电池Powerchip具有更高的能量密度和更快的充电时间。这款电池可以减少动力电池燃烧爆炸的概率，能够将动力电池的使用寿命提升三至五倍。15分钟内就可以将电池冲到80%，这款电池可以将电动汽车的续航里程增加280%。

现在新能源汽车变得越来越火爆，各大企业也都纷纷投入到了新能源汽车制造之中，不过现在的新能源汽车依然存在很多弊端，尤其被新能源车主验证之后，车友却发现新能源所暴露的问题还真不少，像车主反馈的充电问题，续航里程不足问题，以及电池组的寿命问题，都是很多企业无法突破的难题，就连特斯拉企业也在深入专研电池组的长久性。

6月24日，在上海外滩新开河路26路公交车终点站旁，两座智动柔性充电弓已经安装完毕，预计10月份投入运营。据悉，该充电弓单车最大充电功率可达450千瓦，双枪快充方式可达360千瓦，电动公交充电40秒可续航10公里，8分钟就能充满。

5月29日，宇通客车氢燃料电池公交F8在2019年北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上亮相。F8是由德国奔驰设计师MATHIAS ADOLF LENZ设计，整体采用方基调，同时配合车身的直线条和大弧面等设计元素，整车简洁精致而又有科技感。据了解，该车的普惠政策上可享受高达50万补贴，充氢时间仅需10分钟，最高续航里程可达500公里。

加拿大滑铁卢大学(University of Waterloo)研究人员已经研发出一种新型燃料电池，与目前的电池技术相比，其可让电动车的续航增长10倍。如果可实现大规模生产，成本也不会太高，可为汽车提供电力。

江苏德威新材料股份有限公司(股票代码：300325)在CHFCE2019(第四届)中国国际氢能与燃料电池技术应用展览暨产业发展大会重磅推出80千瓦大功率燃料电池发动机，截至到2018年8月底，已经在美国大巴车上单台无故障稳定运行超过29000小时。德威大功率长寿命的氢燃料电池来了。

自2018年以来，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料电池卡车进行货物运输。这辆34吨重的由瑞士工程公司Esoro开发。卡车有自己的发电系统——燃料电池电堆。燃料电池生产的电力直接用于驱动电动机或为动力电池充电。动力电池为加速卡车提供主要能量，并且还作为制动期间恢复的电力的中间存储。

自2016年获得批准后，该车型在道路上行驶了20多万公里，在试验台上行驶了15万公里，没有出现任何故障。这辆汽车来自nanoFlowcell，一家位于列支敦士登的公司。在2016年底，该公司一款名为QUANTINO的有趣的原型车被批准进行公路测试，与众不同的是，该车型采用了液流电池作为动力源，而不是像丰田，本田或现代FCV使用的氢燃料电池系统。

4月18日，上汽大通全新旗舰MPV G20首发款正式上市，在G20的基础上，上汽大通还展示出了旗下首款氢燃料乘用车G20FC。上汽大通MAXUS G20FC采用燃料电池驱动，电机最高功率达150 kW，可实现5分钟内加氢和零下30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程高达550km，是氢燃料车型及大型MPV领域的佼佼者。

如果说2018年是电动汽车造车新势力的“交付元年”，2019年就是“生死元年”、“洗牌元年”，他们将迎来残酷的近身肉搏，有人脱颖而出，有人悲伤落幕。

特斯拉表示，其新款V3超级充电桩拥有全新的 1MW 功率机柜，可支持高达 250kW 的峰值充电功率。首先可适用于Model 3车型，未来几个月内，Model S和Model X车型也将适用。特斯拉此举意味着，可让汽车在5分钟之内，增加75英里的续航里程。

据外媒报道，长期以来，电动汽车制造商始终在期待电池领域取得突破，这将大幅提高汽车的续航里程，同时延长其使用寿命。现在，瑞士初创公司Innolith宣称，其新款高密度锂离子电池取得重大突破，可支持电动汽车续航上千公里。Innolith声称已经开发出世界上首款1000瓦时/千克的可充电电池。瓦时/千克是一种常用的计量单位，用于描述电池的能量密度。相比之下，特斯拉在其Model 3中使用的所谓2170电池，估计能量密度为250瓦时/千克，该公司计划最终将其电池...

“由于等速续航与综合工况续航测试方法不同，在实际产品中会出现较大的续航误差，影响用户认知的同时，也对行业发展造成不利影响。因此，为了还原电动车真实续航能力，我们联合倡议：不宣传等速续航，用更合理的综合续航数据引导用户认知电动车!”3·15前夕，一则由易车和多家汽车平台发起的联合倡议。