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从新能源汽车的发展现状来看,我国新能源汽车已经驶入快速发展轨道,新能源汽车正进入全面政策扶持阶段
国家主席习近平在北京钓鱼台国宾馆会见德国总理朔尔茨
04-18
头条
在一遍遍“狼来了”的呼声与新能源汽车一波又一波的销售高潮中,人们似乎已经不再相信动力电池产能会出现过剩的论调。但这一次,“狼”真的要来了。
再过不到1个月时间,国家新能源汽车补贴将终止退出。这项从2010年开始实施的补贴政策,经过数次取消和延长,最终将画上句号。
今年为支持汽车市场发展,党中央、国务院及时决策,果断延续了新能源汽车免征车辆购置税政策,出台了减征部分乘用车车辆购置税政策。“延续性+阶段性”优惠搭配出台,免税政策和减征政策同向发力,对促进汽车市场回暖企稳,刺激国内消费发挥了重要作用。
11月15日,比亚迪股份有限公司(以下简称“比亚迪”)宣布,终止旗下比亚迪半导体股份有限公司(以下简称“比亚迪半导体”)分拆至深圳证券交易所创业板上市。目前离IPO只差临门一脚的比亚迪半导体为何要暂别“车芯第一股”?
12月1日,阿里巴巴国际站发布2022年度十大商品,新能源行业独占三席。来自阿里国际站的数据统计,国产新能源相关商品已经连续三年保持三位数以上增长。其中,新能源充电桩从2020年以来呈现爆发式增长,2022年新能源充电桩全球买家数同比增长2.5倍,交易增长184%。
12月2日,澎湃新闻从特斯拉方面获悉,国家新能源汽车购置补贴政策将于12月31日正式终止,为让更多消费者赶上“国补”的末班车,特斯拉推出多种优惠政策。消费者于12月购买现车并按期提车,可享受4000元保险补贴;12月份,用户以线上自助下单方式,订购Model 3或Model Y并完成交付,可获得 2万分“宝箱”积分奖励,能兑换5000公里超充里程额度等。
作为全球新能源商用车的引领者,比亚迪积极顺应产业发展趋势,以全球领先的绿色科技和完善的新能源交通解决方案,引领新能源商用车行业全面革新。
随着中国新能源汽车产销量节节攀升,中国品牌乘势出海同样令人欣喜。值得一提的是,如今汽车出口不仅有“量”的增长,更有“质”的飞跃。
购置补贴退出不等于激励政策退出,当前中国新能源汽车行业需要着重在积分与碳市场、供应链安全、充换电设施等方面做好政策接续,以保障补贴退出后新能源汽车产业的高质量发展。
第四届全球新能源汽车与动力电池影响力峰会2022(以下简称GEVB2022)11月24-25日在上海淳大万丽酒店圆满召开,大会由上海捷恩思商务咨询主办,新材料在线与摆渡人供应链管理俱乐部协办,吸引了来自全国各地行业内超过500位重要嘉宾的参与。
11月30日,小鹏汽车在其官方微博宣布推出限时保价政策,在2022年12月31日前完成定金支付的订单,将持续享受2022年国家新能源补贴,不受交付时间影响。
据路透社报道,11月29日,中国电动汽车制造商比亚迪表示,将于明年开始在墨西哥销售汽车。
近日,中油绿电新能源有限公司(以下简称“中油绿电”)成立,法定代表人为张濛,注册资本6000万人民币。
从2022年下半年开始,国际大资本相继减持部分新能源汽车企业股份,中国新能源汽车产业在资本市场或迎来变局。
临近年底,新能源汽车行业动作频频。一方面,多家动力电池企业通过分拆上市、海外上市等多种形式抓住红利期加速资本化,以提高市场占有率;另一方面,为促进消费潜力释放,一系列扩大消费政策举措密集出台,其中扩大新能源汽车消费成抓手之一。
从新能源汽车的发展现状来看,我国新能源汽车已经驶入快速发展轨道,新能源汽车正进入全面政策扶持阶段