今年前10月，新能源物流车累计销量达16.7万辆，同比增长78.1%，这一数据已超过2021年全年销量(13.1万辆)。电车资源行业研究院预测，今年新能源物流车整体销量将突破20万辆大关。而2020年中国新能源物流车销量还不足6万辆。

在一遍遍“狼来了”的呼声与新能源汽车一波又一波的销售高潮中，人们似乎已经不再相信动力电池产能会出现过剩的论调。但这一次，“狼”真的要来了。

再过不到1个月时间，国家新能源汽车补贴将终止退出。这项从2010年开始实施的补贴政策，经过数次取消和延长，最终将画上句号。

今年为支持汽车市场发展，党中央、国务院及时决策，果断延续了新能源汽车免征车辆购置税政策，出台了减征部分乘用车车辆购置税政策。“延续性+阶段性”优惠搭配出台，免税政策和减征政策同向发力，对促进汽车市场回暖企稳，刺激国内消费发挥了重要作用。

11月15日，比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）宣布，终止旗下比亚迪半导体股份有限公司（以下简称“比亚迪半导体”）分拆至深圳证券交易所创业板上市。目前离IPO只差临门一脚的比亚迪半导体为何要暂别“车芯第一股”？

12月1日，阿里巴巴国际站发布2022年度十大商品，新能源行业独占三席。来自阿里国际站的数据统计，国产新能源相关商品已经连续三年保持三位数以上增长。其中，新能源充电桩从2020年以来呈现爆发式增长，2022年新能源充电桩全球买家数同比增长2.5倍，交易增长184%。

12月2日，澎湃新闻从特斯拉方面获悉，国家新能源汽车购置补贴政策将于12月31日正式终止，为让更多消费者赶上“国补”的末班车，特斯拉推出多种优惠政策。消费者于12月购买现车并按期提车，可享受4000元保险补贴;12月份，用户以线上自助下单方式，订购Model 3或Model Y并完成交付，可获得 2万分“宝箱”积分奖励，能兑换5000公里超充里程额度等。

作为全球新能源商用车的引领者，比亚迪积极顺应产业发展趋势，以全球领先的绿色科技和完善的新能源交通解决方案，引领新能源商用车行业全面革新。

随着中国新能源汽车产销量节节攀升，中国品牌乘势出海同样令人欣喜。值得一提的是，如今汽车出口不仅有“量”的增长，更有“质”的飞跃。

购置补贴退出不等于激励政策退出，当前中国新能源汽车行业需要着重在积分与碳市场、供应链安全、充换电设施等方面做好政策接续，以保障补贴退出后新能源汽车产业的高质量发展。

第四届全球新能源汽车与动力电池影响力峰会2022（以下简称GEVB2022）11月24-25日在上海淳大万丽酒店圆满召开，大会由上海捷恩思商务咨询主办，新材料在线与摆渡人供应链管理俱乐部协办，吸引了来自全国各地行业内超过500位重要嘉宾的参与。

11月30日，小鹏汽车在其官方微博宣布推出限时保价政策，在2022年12月31日前完成定金支付的订单，将持续享受2022年国家新能源补贴，不受交付时间影响。

据路透社报道，11月29日，中国电动汽车制造商比亚迪表示，将于明年开始在墨西哥销售汽车。

近日，中油绿电新能源有限公司（以下简称“中油绿电”）成立，法定代表人为张濛，注册资本6000万人民币。

从2022年下半年开始，国际大资本相继减持部分新能源汽车企业股份，中国新能源汽车产业在资本市场或迎来变局。