2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下滑，今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长，以一种不死的企业家精神奋力前行，做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。

麻省理工学院最近的研究表明，电池储能系统在未来电网中将起着关键作用，但仍然认为，在间歇性可再生能源占主导地位的电力系统中，电池储能系统部署也将受到一些限制。麻省理工学院全球变化科学与政策联合计划联合主任John Reilly为此解释了原因。

最近，在中国科学院院士董绍俊的指导下，张鹤所在的团队通过构建基于水/氧循环的生物光电化学模型，成功实现了集成化体系下太阳能的连续转化与存储。相关成果日前发表于《美国化学会志》。

近日，卡尔斯鲁厄理工学院(KIT)和合作机构的研究人员研究了用于未来高能锂离子电池的阴极材料合成过程中的结构变化，并获得了有关降解机理的新发现。他们的发现有助于开发更高容量的电池，从而增加电动汽车的行驶距离。

固体氧化物燃料电池(SOFC)是一种效率高、燃料范围广的电化学发电技术，目前处于商业化初期。

近日，清华大学材料学院唐子龙教授课题组在《先进能源材料》期刊上发表题为“具有类玻璃-陶瓷相的高倍率钒酸盐锂离子电池正极材料”的研究成果。该研究在高倍率钛酸锂水合物电极材料的研究基础上，进一步解决了纳米电极材料低体积能量密度、低库伦效率及容量迅速衰减等问题。

电池无疑是2019年的热点关键词。从汽车制造商到消费电子产品制造商，再到所有关心环境的电池技术的进步，社会的方方面面都将从中受益。本文盘点了2019年电池领域最重要的几个技术突破。

记者9日从西安交通大学获悉，该校电力设备电气绝缘国家重点实验室成永红教授课题组通过研究环氧树脂分子结构特征、宏观电场下极化机制及高温储能性能三者的影响作用机制，创新的设计了非对称聚醚胺-脂环胺分子链结构，合成制出目前储能密度最大值耐高温柔性环氧薄膜，其相关研究成果以《非对称脂环胺-聚醚胺分子链结构提高高温聚合物薄膜电容的储能密度》为题，近日在国际化学工程领域顶级期刊《化学工程》在线发表。

自2015年、2016年来，新能源汽车进行大批量投放，但是根据这批汽车的生命周期测算，大批锂电池将会四五年后被淘汰。而也恰恰因为储能电池和动力电池的差异性，储能电池可以随时充电和放电，对电池续航能力要求不高，淘汰后的电池适用于储能系统。

12月5日，通用汽车官方宣布与韩国LG化学牵手合作，双方将投资23亿美元在美国建立一家电动汽车电池合资企业，分别持有50%股份，所生产的电池将应用于通用汽车未来推出的电动车产品，包括计划于2021年秋季发布的纯电动卡车。

迪肯大学Frontier Materials研究所的陈芳芳博士和王晓恩博士声称已经取得了新突破，称这是“在科学界中第一个清晰且有用的无液高效锂离子运输实例”。

金属Li负极的理论比容量为3860mAh/g，是石墨材料的十倍以上，将石墨材料替换为金属锂能够将电池的能量密度提升40-50%，因此金属锂二次电池吸引了广泛的关注。但是金属锂负极在Li沉积的过程中会产生大量的枝晶，这一方面会导致金属锂负极在充放电过程中的体积膨胀，另一方面锂枝晶过度生长还会引起正负极短路，导致安全问题。

日本松下近日在美国盐湖城举行的2019年太阳能国际博览会上推出了用于住宅太阳能装置的锂离子存储解决方案EverVolt。

外媒报道称，东芝集团与印度喀拉拉邦政府签署了一份意向书，内容涉及电动汽车用锂离子电池的技术转让和制造。

据外媒报道，下一代电池中的锂离子可能会被更丰富、更环保的碱金属或多价离子所取代。不过，最主要的挑战是要研发稳定的电极，能够将高能量密度和快速的充放电速率相结合。最近，中国和美国的科学家就研发了一种由有机聚合物制成的高性能电极，可用于低成本、环保且耐用的钠离子电池。