储能技术
关注
我国科学家成功研发新型离子膜 有望大幅提升新能源储能装备性能
离子膜在清洁能源、节能减排、能量转换与储存等方面拥有广阔应用前景。我国科学家设计了一类新型离子膜，首次实现膜内近似无摩擦的离子传导，有望大幅提升液流电池等储能装备的效率
04-28
克莱姆森大学为锂硫电池中的量子效应提供新见解
由于重量轻、能量密度高且可充电，锂离子电池为许多产品提供动力，从笔记本电脑和手机到电动汽车和牙刷。然而，目前的锂离子电池已经达到了储存能量的极限。因此研究人员开始寻找更强大、更便宜的替代品
04-19
欧阳明高院士：全固态电池仍然是值得追求的目标
“全固态电池技术虽然现目前仍然面临着很多挑战，但仍然是我们值得去追求的目标。这个目标不是短期的，可以看作是面向2030年，值得创新的目标。”在4月16日下午举办的第二届世界动力电池大会云上宜宾高端论坛中，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示。
04-17
消息称宁德时代将于上海车展发布凝聚态电池技术
4月11日，盖世汽车获悉，宁德时代将在在2023上海国际车展上，发布凝聚态电池技术及零碳战略。据悉，凝聚态电池的主要优点之一，是其高能量密度。与传统的锂离子电池相比，凝聚态电池每单位体积或重量可以储存更多的能量，这使得它们非常适合需要高储能能力的电动汽车。
04-12
攻陷意大利、芬兰，这一新型储能技术在欧洲杀疯了！
近日，据外媒报道，Enel X和Magaldi集团合作，在意大利萨莱诺启动了一个13MWh的热储能项目(Thermal Energy Storage，TES)
04-10
长时储能——液流电池的逆战
通常我们认为,持续放电时间不低于4小时的储能系统,就是长时储能。随着我国对新能源配储占比要求达到15%-20%之后,为缓解高峰供电压力,4小时以上并且低成本的长时储能需求成为刚需,其重要性不言而喻。作为长期存储能源的技术,它可以通过扩大储能系统的规模来维持数小时、数天甚至数周的电力供应,同时为脱碳做出重大贡献。
04-07
研究开发用于电池负极的聚合物粘合剂 可将EV续航提高10倍
现在，电动汽车市场迅速发展。为了延长车辆的续航里程，对高容量电池的需求不断增长。据外媒报道，韩国浦项科技大学(POSTECH)和西江大学(Sogang University)的研究人员开发了一种功能性聚合物粘合剂，可用于稳定、高容量的负极材料，从而将当前电动汽车的续航里程至少提高10倍
04-03
中国科学家研制成功！
可以反复充放电的电池被称为二次电池。通过拓宽充放电电位、运用隔膜涂层技术等综合策略，中国科学院物理研究所的科研人员制成了超700瓦时每千克的超高能量密度软包锂离子二次电池 。这一数据为已公开报道的锂二次电池的能量密度最高值 ，相关成果近日以研究快讯形式发表在《中国物理快报》，并已申请我国专利。
03-30
纳米波纹让石墨烯高效分解氢气
英国科学家的一项最新研究发现，石墨烯表面拥有奇特的纳米波纹，这使其能以比同等质量的现有最佳催化剂高100倍的效率分解氢气，有望实现更高性能的氢燃料电池，并提高很多工业过程的效率。相关研究刊发于最新一期《美国国家科学院院刊》
03-30
