锂离子电池因内部短路而臭名昭著，这种短路会点燃电池的液体电解质，导致爆炸和火灾。伊利诺伊大学的工程师们已经开发出一种固体聚合物电解质，这种电解质在损坏后可以自我修复，而且这种材料也可以在不使用刺激性化学物质或高温的情况下被回收利用。

据可靠消息透露，特斯拉将制造自己的电池产品线(ref)，并且新电池将采用全新的工艺制造。特斯拉购买的海霸公司，用于定制电池制造设备，现在，将其与特斯拉的专利申请相结合，以提供一种全新的电池组制造方法。

开发商NRStor和技术提供商Hydrostor已经在加拿大完成了一项多兆瓦、商业化、先进的压缩空气储能系统的工作。该项目位于安大略省哥德里奇(Goderich)，自2017年以来一直由双方共同开发。在昨日发布的一份新闻稿中，Hydrostor将这家工厂描述为“在长期储能技术方面的关键进步”，并代表着全球首个“无燃料绝热CAES技术的成功商业化”。

2019年12月22日下午，由中国第一汽车股份有限公司与烯晶碳能领衔、联合主要起草的《车用双电层电容器系统试验方法》行业标准(送审稿)审查会在无锡烯晶碳能召开。

据欧盟官网消息，欧盟近日批准了由比利时、芬兰、法国、德国、意大利、波兰和瑞典共同申报的电池领域“欧洲共同利益重要计划”(IPCEI)，以支持欧洲在电池这一共同优先领域的研发和创新。上述7个成员国将在未来数年内投资32亿欧元资金并撬动私人投资50亿欧元，预计2031年完成全部项目。该项目共有17个直接项目参与单位，主要以企业为主(包括中小企业)。

华夏银行(600015)20日宣布，其承接的世界银行“中国可再生能源和电池储能促进项目”正式获得国务院批准。该项目被国家能源局评价为“中国首个专项支持储能的金融产品”，也是世界银行全球最大的储能项目。项目规模7.5亿美元，其中世界银行提供3亿美元资金，华夏银行配套等值4.5亿美元的人民币贷款资金，主要服务除抽水蓄能外的各类储能项目以及可再生能源新型利用项目。

2019年12月12日由西安宝美电气工业有限公司和北京泓慧国际能源技术发展有限公司自主开发设计的“基于飞轮储能技术的电动钻机智能微电网系统”顺利通过由中石油、中石化、中海油在北京联合组织的科技成果鉴定。

IBM Research旗下的电池实验室基于悠久的材料科学创新基础上开发了新的电池材料，这项新的研究可以帮助消除电池生产中对重金属的需求，并改变能源基础设施中许多要素的长期可持续性，他们找到的新材料主要从海水里面提取。

能源界网获悉：随着为大多数手机，笔记本电脑和电动汽车供电的锂离子电池变得越来越快且性能更高，它们也变得越来越昂贵和易燃。在最近发表在《能源存储材料》上的一项研究中，伦斯勒理工学院的一个工程师团队展示了他们如何能够通过使用水性电解质代替典型的有机电解质来组装出性能更安全，成本效益更高的电池。

大多电动车主都希望充电速度能愈快愈好，但快速充电是电动车普遍缺少的关键元素，而这或多或少是电动车仍未能普及的原因。对此，加拿大新创公司GBatteries已推出不减电池寿命，能快速、安全充饱电的新型脉冲式快充技术。

钠离子储能技术虽然其并不十分适用于电动汽车，但它适用于大规模储能。科学家表示，钠离子电池的成本只有锂离子电池的一半。或许未来可以成为继锂离子电池之后的风光发电储能的重要选择。

12月18日，IBM在其官网上了宣布了一项技术突破。IBM研发部门在历史悠久的材料科学创新基础上，成功开发出了新的电池技术。这项新技术不含重金属，可以快速充电，具有低可燃性，性能优于目前的电池技术，比目前的电池技术更加环保。该突破应该有可能使锂离子电池技术成为过去。

固态电池是未来电池产业的核心，这一点已经是毋庸置疑的了。无论是在产品安全性、能量密度还是循环性能方面，固态电池都有潜力对电池性能产生质的突破。目前固态电解质主要分为聚合物、氧化物和硫化物三种，目前都很难达到液态电解质的水平，同时材料成本昂贵，对加工的要求也很高，难度极高。但是多方人士表示，固态电池一定会走向产业化。清华大学南策文院士也持这一观点。

美国橡树岭国家实验室(Oak Ridge National Lab)的研究人员致力于解决这些问题，该实验室声称已经开发出二次电池适用于住宅用户的使用方法。现在，他们开发的技术可以使二次锂离子电池满足电网规模储能系统的要求。

2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下滑，今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长，以一种不死的企业家精神奋力前行，做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。