近几年，麻省理工学院和中国的研究人员共同研发出一种含有钼材料的容量型锂电池，其相较于普通商业化电池来说拥有更高的重量能量密度和体积能量密度，能够显著延长电气设备的使用时间。

8月18日，清华大学电池安全实验室主任冯旭宁发布《2019年动力电池安全性研究报告》中显示，从电池类型来看，多数事故车辆配备三元锂离子电池。报告中提及，据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示，自2019年5月起，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

根据国际市场研究机构Technavio发布的报告显示，2019-2023年，全球21700锂离子电池市场规模将增长26.3亿美元。

尽管市场预测，到2030年，铂和钯在汽车行业的总需求仍将可能分别增长18%和12%左右，但矿业巨头们在面对电动汽车在全球范围内的快速发展，特别是汽车行业对汽车尾气净化催化剂——铂的需求开始呈现走弱趋势时，仍然充满了担忧。

美国民主党成员桑德拉·肯尼迪针对亚利桑那州公共服务(APS)电池系统储能电站火灾事件，表达了他对锂离子电池的看法。肯尼迪列举了2012年埃尔登变电站火灾的经验教训，认为使用储能电站使用锂电池是不谨慎的，存在严重安全隐患。

美媒称，如今，锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。一些专家估计，5年内，拥有一辆电动汽车的总成本(算上前期成本和终生的燃料成本)将低于汽油动力汽车。在比谁生产的电池多的竞争中，欧洲正在击败美国，而这也有中国的一点帮助。

据路透社消息，澳大利亚碳酸锂生产商OrocobreLtd及澳大利亚精矿生产商PilbaraMineralsLtd近日公布了锂库存统计数据，由于多家下游化工生产企业不断推迟交易，锂市场出现供应过剩的局面，锂产品库存高企。分析认为，全球多国电动汽车行业“降温”，原料锂需求在近一段时间有所下降，澳大利亚锂生产企业因此受到影响。

7月29日，中国化学与物理电源行业协会发布了“2018年度中国电池行业百强企业名单”。天能动力国际有限公司以345.52亿元再次蝉联中国电池行业百强企业第一，同比增长28.4%。宁德时代新能源科技股份有限公司以296.11亿元位居第二，同比增长48.1%。超威动力控股有限公司以269.48亿元排名第三，同比增长9.3%。宁德新能源科技有限公司和比亚迪股份有限公司分别以246.65亿元和218.07亿元位居第四和第五，分别增长32.7%和45.5%。

英联邦科学与工业研究组织(CSIRO)于近日发布了这样一篇调查。调查指出，随着对电池和储能需求的增长，锂离子电池的消耗量也在增加，以下关于澳大利亚的统计数据反映了这一情况:澳大利亚每年3300吨锂离子电池废料中，只有2%被回收;电池废料每年以20%的速度增长，到2036年可能超过10万吨;如果锂离子电池可回收利用，95%的零部件可以制成新电池或用于其他行业;相比之下，从2010年开始售出的15万吨铅酸电池中，98%已被回收利用。

根据不同的封装形式，电池被划分成了圆柱电池、方形电池和软包电池。不同的结构也意味着他们具有不同的特性，今天带大家来看看这三种结构的电池分别有着怎样的优势和劣势。

近日，捷威动力举行了隆重的江苏捷威投产暨江苏威蜂开工庆典仪式，期间捷威动力董事长郭春泰博士接受了电池中国网等媒体采访。捷威动力长期专注于聚合物软包电池，在市场方面，未来捷威动力将以江苏盐城一期项目为进阶台阶，目标客户定位于国内TOP10车企。郭春泰博士谈到，目前奇瑞、东风、长安、一汽等主流车企都是公司的客户，截至目前公司的软包动力电池已经累计装载新能源车达5.5万辆。他还透露，公司近期还开发了一些欧美、日韩等国际一流客户...

2018年全球将回收近97,000吨锂离子电池，其中中国约为6,7,000吨，韩国为1,800吨。全球有超过50家公司回收锂电池。除中国和韩国外，其他公司均来自欧盟，日本，加拿大和美国。

随着锂电池在电动汽车、储能等领域的应用快速增长，我国锂电池产量逐年增长，并保持25%以上的增速。2018年中国锂电池出货量达102GWh，GGII预测未来五年中国锂电池出货量将保持30.6%年复合增长，到2023年出货量将突破380GWh。其中动力锂电池在锂电池应用中的市场占比将进一步提升。

媒体报道，工信部正在联合其他部委酝酿燃料电池补贴政策。据了解，此次补贴政策与以往不同。之前的补贴是补贴到整车厂，而燃料电池补贴政策考虑的是补贴生产核心部件的厂家。这将意味着拥有核心技术的企业将受益。

华盛顿州立大学机械与材料工程学院副教授雅各布·利奇曼(Jacob Leachman)获得了美国陆军180万美元的赠款，用于展示液态氢动力无人机和加油系统。