法国环境与能源管理局（Ademe）发表了一份报告，分析了2050年全球电气化不同情景下锂的供需动态。该机构的专家相信，只有电动汽车的渗透率达到75％，锂供应的安全边际才会出现显著下降的真正风险。

随着锂离子电池技术水平的提高，铁路车辆行业加快了仅靠电池就能行驶的车辆的开发速度。日本最近推出了用电池行驶的新干线车辆，而在韩国国内，现代汽车集团正在加快开发融合电池和制氢技术的列车。

位于福建省宁德市东侨经济技术开发区的宁德锂电新能源小镇上，赤鉴湖公园绿荫环湖、波光粼粼，新能源社区内一栋栋楼房拔地而起，网球中心、学校、商业中心等配套设施不断完善……这个小镇，已是一个宜居、宜业、宜游的中国特色小镇。

相关数据统计，2018年后新能源汽车动力锂电池将进入规模化退役，预计到2020年累计将超过20万吨（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用，大约有6万吨动力电池需要报废处理。目前电池回收有两种模式：一个是梯次利用，一个是拆解之后重新做成锂电池的原材料。在激励措施上，国家将在现有资金渠道内对梯级利用企业和再生利用企业的技术研发、设备进口等方面给予支持，鼓励企业不断提升技术水平，节约资源、保护环境。

中国（上海）自由贸易试验区临港新片区2020年重点产业项目集中开工活动于7月7日上午举行，总投资约480亿元的18个重点产业项目正式开工建设。上海市委书记李强出席并宣布项目开工。市委副书记、代市长龚正讲话。

目前，电动汽车中的锂离子电池在一定程度上会依赖钴，此种蓝灰色金属可以安全地为电池提供更多电力，但也带来了一个问题，即钴的价格昂贵，还往往需要在政治不稳定的地区进行开采。随着储能市场的增长，研究人员开始寻找对钴依赖程度更低或者完全不依赖于钴的电池化学物质。

作为欧洲的汽车工业中心，德国希望在欧洲动力电池产业中占据更重要的地位。外媒报道称，德国政府将投资15亿欧元(约合人民币119亿元)用于支持本国的动力电池研究和生产，并首先向传统电池制造商瓦尔塔提供3亿欧元(约合人民币24亿元)的赠款。

据报道，德国储能生产商Sonnen公司日前推出了一款名为“Sonnenbatterie 10 performance”新一代电池储能系统。该公司表示，该电池储能系统目前仅推向德国市场，其单机装机容量为8kW，储能容量为55kWh。

风电场的构成，风力发电用锂电池储能的优势。风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。中国新能源战略开始把大力发展风力发电设为重点，这也推动了风力发电储能锂电池市场的发展。也有部分公司涉足风能发电储能系统领域，已开发出面向国内外风能储能市场的锂电池储能系统。

6月初，大众、本田、标致雪铁龙和宝马的供应商之一中国宁德时代新能源科技有限公司，推出了其最新科研产品：一款可以使用16年、续航里程达200万公里的蓄电池。而就在那几周之前，特斯拉和通用汽车也都宣布研发出了超长寿命电池。这是电动汽车行业的一次革命，此前的车用蓄电池一般寿命不超过8年、续航也不超过100万公里。

除电化学电池外还有大量的储能系统，包括热能、动能和重力势能等。随着可再生能源发电的规模越来越大，要想真正使储能技术在能源结构转型中起到助推作用，人们不得不寻找新的储能形式。其中，比较有代表性的便是：重力储能、压缩空气储能和氢气储能。

据外媒报道，东芬兰大学的研究人员研发了一种新型混合材料，由介孔硅微粒和碳纳米管混合而成，可以改善锂离子电池中硅的性能。电池技术的进步对可持续发展和实现气候中和来说至关重要。

据外媒报道，美国弗吉尼亚理工学院的研究人员展示了一种绿色、可持续性的锂离子电池制造方法，能够在电池电极生产和回收过程中不使用有害的有机溶剂。

据外媒报道，欧洲投资银行(EIB)日前承诺对“泛欧电池产业”提供资金支持，同时宣布了英国将建设其首个电池超级工厂计划。欧洲投资银行(EIB)预计，欧洲2020年在电池相关项目方面的投资将达到10亿欧元(11亿美元)。该银行副总裁Andrew McDowell在欧洲电池联盟于5月19日举办的行业会议上发表了演讲，而欧盟委员会(EC)副主席MarošŠefčovič也出席了此次会议。

2019年，中国国新资产超过4200亿元，利润总额和净利润双双破百亿元。基金总规模超7000亿元，投资科创板项目14个。