2021年初，国内电池级碳酸锂平均价为5万元/吨左右;到2022年一季度，已突破50万元/吨。上海有色网显示，电池级碳酸锂7月的价格维持在47万元/吨左右。

受益于行业高景气度和非经常性损益、投资收益增长，锂电龙头天齐锂业2022年上半年实现了大幅增长。7月14日上午，公司披露半年度业绩预告，预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为96亿元至116亿元，同比增幅高达11089.14%至13420.21%;扣非后净利润约为84.6亿元至103.8亿元，同比增长43625.9%至53549.51%。

随着我国新能源汽车行业快速发展，动力电池需求量大幅增长，同时对续航里程的要求也不断提升。中国证券报记者日前从比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等多家锂电池企业了解到，目前业内对于磷酸锰铁锂电池均有相关研究和布局。机构表示，铁锂正极能量密度已接近理论极值，锰铁锂或成为铁锂企业的第二成长曲线。其在兼具安全性、低成本优势的基础上，可实现能量密度提升。

7月13日，有媒体报道，宁德时代、欣旺达以及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已于今年上半年通过电池中试环节，正在给车企寄送样品用于测试，而宁德时代计划于今年下半年量产磷酸锰铁锂新型电池。

作为锂电池四大主材之一，负极材料对锂电池性能提升，尤其是容量和续航的突破至关重要。在此背景下，硅基负极被行业普遍认定为理想的下一代负极材料。作为国内率先应用硅负极的锂电企业之一，比克电池在此领域深耕多年，近日比克电池首席科学家林建博士在对外传递了比克在高容量硅负极上的研究进展。

宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。宁德时代计划于今年下半年量产该产品。比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段。

随着2022年上半年新能源汽车销售创下历史新高。作为新能源汽车核心零部件的锂离子电池需求也迎来了爆发式上升。记者近日从南京邮电大学了解到，该校科研团队成功研发出镀碳铝箔材料用作锂离子电池正极集流体，该团队即将推出第三代镀碳铝箔生产设备，将进一步提升产品产能与质量。

中国上市公司江西赣锋锂业股份有限公司(下称“赣锋锂业”)11日发布公告称，公司董事会同意全资子公司赣锋国际有限公司(下称“赣锋国际”)或其全资子公司收购Lithea公司不超过100%股份，本次收购总对价不超过9.62亿美元。该收购总对价包含Lithea公司全部股权价值及公司将承担的Lithea公司相关债务的价值。

7月8日，年产5万吨氢氧化锂锂电池材料项目开工仪式在四川省眉山市彭山区举行，该项目预计2024年建成投产。

2022年7月4日，江苏华盛锂电材料股份有限公司(以下简称：华盛锂电)正式启动发行申购，预计发行新股2800.00万股，这意味着公司即将踏上登陆资本市场新征程。华盛锂电作为一家专注于锂电池电解液添加剂的研发、生产和销售的高新技术企业，近年来深度受益于动力电池、3C电子和储能电池等下游行业的高速发展趋势，公司市场需求基础坚实且稳定，目前正处于快速发展期。也基于此，对于公司本次发行，资本市场给予了高度关注。

6月30日上午，容百集团全资子公司载世能源株式会社投资建设的韩国忠州锂电正极材料项目在韩国忠州举行竣工仪式。

根据公告，亿纬锂能本次拟向特定对象发行约1.426亿股股票，不超过本次发行前公司总股本的30%，募集资金总额90亿元。扣除发行费用的募集资金净额将用于动力储能锂离子电池产能建设项目和补充流动资金。在新能源汽车产业快速发展的当下，亿纬锂能抓住机遇快速扩产，目前动力电池产能规划已近300吉瓦时。

6月22日,“共启新锂程” 林德新一代新能源平衡重叉车发布会在凯傲济南工厂重磅亮相 。重塑客户场景,深耕客户需求。新车围绕“安全、高效、智能” 技术 全维度实力输出,用超预期的性能和实力,重新定义新能源叉车市场格局。

锂电池正极材料行业具有较高的技术壁垒，业内企业要取得行业领先地位，技术研发是不可或缺的一环。河南科隆新能源股份有限公司结合行业特征及自身经营特点，经过多年发展，现已组建了较为科学、合理、高效的研发组织体系。

伴随我国新能源汽车市场的快速发展，锂电池产业也获得投资者重点关注。接受《证券日报》记者采访的建泓时代投资总监赵媛媛表示，汽车供应链逐步修复、出行及货运需求增加、居民收入预期改善等多重利好因素叠加，助推了锂电池板块的上涨。此外，锂电池板块还因兼具业绩稳定性和成长性，颇受外资青睐。