科融环境与清华大学核能与新能源技术研究院(以下简称“清华大学核研院”)签订了合作意向书，双方将就氢能的开发展开合作。具体合作内容为：研究院为公司制定氢能技术与产业发展规划，为公司氢能全产业链建设提供指导和支持;双方合作在江苏省徐州市科融环境厂区开展制氢、氢燃料发电、储能相关技术示范工程建设，研究院提供技术服务;科融环境支持研究院实验室建设，为双方长远合作提供条件支撑。对于双方合作内容的任务分配、经费承担、知识产权及禁约保密等内容将以签订的正式合同为准。

ABB将为一艘在法国罗讷河上运行的新船提供动力和推进解决方案，这种船只将完全依靠氢燃料电池运行。ABB通过在旗舰中的作用，加强了其作为海洋市场氢燃料电池技术的领先者的地位，旗舰是欧盟资助的为内陆和短海业务部署商用零排放船舶的倡议计划。

在芝加哥举行的AUVSI Xponential年会和2019年世博会上，巴拉德动力系统公司宣布推出FCair™燃料电池产品线，这是一种完整的长时间燃料电池商用无人机(UAV)解决方案。FCair™包括业界领先的氢燃料电池动力系统，储氢容器，压力调节器，加氢解决方案和氢气供应。该产品系列支持商用无人机制造商和运营商提供燃料电池驱动的无人机优势，包括：3倍电池的飞行持续时间; 5倍小型内燃机的可靠性和低噪音;并大幅降低运营费用。

在气候变化和整个能源和交通系统快速、持续脱碳的需要下，欧洲正在考虑更换柴油动力列车的方案。作为铁路运输中的一种多功能零排放技术，燃料电池和氢能(FCH)列车完全具有能力帮助欧洲实现其温室气体、空气污染和降噪目标。

我国2019年《政府工作报告》提出，“推动充电、加氢等设施建设。”。这是氢作为能源首次写入我国《政府工作报告》，这对氢能在国内的推广和应用具有里程碑式的意义？我国氢能发展的优势在哪？又面临哪些挑战呢？

NASA资助的这个项目由美国伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校的航空航天工程师Phillip Ansell、电气工程师Kiruba Haran及其同事领导。研究团队正在探索利用液氢燃料电池作为环保能源的可能性。

发展氢能议题已列入即将于今年6月召开的2019年G20峰会议程，2020年东京奥运会则是日本向国际社会展示其氢能技术发展成果的一场“氢能秀”，2025年大阪世界博览会更是真正检阅日本氢能社会建设成果的“大考”。日本着实有点焦虑，急于要在氢能源上拔得世界头筹。

南都电源表示，与中广核集团在氢能及燃料电池领域的合作对双方产业链延伸均意义重大，这将有利于发挥双方的优势资源，有助于进一步提升公司的核心竞争力，促进公司战略转型升级。

4月15日，Andreas Pinkwart向州政府递交了一份补贴申请书，以支持使用氢气对德国最大的钢铁生产商蒂森克虏伯进行生产脱碳。同时，将进一步推进现场向气候友好型钢铁生产的全面转型。

高明有轨电车工程位于高明区东部组团内，规划线路全长约17.4km，是国内首个以氢燃料电池为动力的有轨电车项目。设车站20座，串联了汽车客运站、大型居住社区、行政中心、商业中心、公园、工厂等客流集散区，建成后将有力支撑西江新城发展。本次开通的范围为沧江路站-智湖站，线路长约6.6km，设车站10座，其中换乘站1座，平均站间距约640m。

通过电解产生的绿色氢气可以储存可再生氢气，并在以后的联合循环燃气轮机中使用。未来十年可能会实现100％的氢燃气轮机。为了在不降低发电效率的情况下兼顾低碳排放，三菱日立动力系统公司(简称：MHPS)、西门子能源公司、安萨尔多能源公司和通用电气公司在内的主要设备制造公司目前正着力开发由100%氢气驱动的氢燃气轮机。

近日SSB宣布了铁路脱碳与智能电力解决方案竞赛的获胜者。竞赛获胜者将支持铁路行业对牵引能源脱碳的追求，提供新颖的解决方案，以确保铁路继续为乘客和货运提供最低碳运输的选择。这项工作得到了脱碳工作组的全力支持，该工作组于1月份向英国铁道部提供了初步报告，并与RSSB的最新研究相关联。

根据谅解备忘录，该试点项目将提供1兆瓦(MW)氢燃料电池发电设施，现代汽车负责建造燃料电池系统，EWP负责管理设施和电力销售，德康则负责供应氢气。现代燃料电池技术在试点项目中的应用标志着本地技术首次应用于韩国的燃料电池发电设施，取代了此前所依赖的外国技术。

氢能是与石油公司业务结合最紧密的二次能源，今年全国两会期间，“推进加氢设施建设”已写入政府工作报告。未来，随着氢能在发电、供热和交通方面的广泛应用，氢能在我国终端能源体系占比至少将达到10%，到2030年，产业产值将突破1万亿元。石油公司应如何把握机遇布局氢能业务，实现综合性国际能源公司的转型?

日前，在由中国东方电气集团有限公司、成都市氢能及燃料电池产业发展促进会联合主办的成都首届国际氢能及燃料电池产业大会上，成都市委副书记、市长罗强将成都氢能基础概括为12个字，即“技术较强、应用较早、产业较全”。