氢燃料电池
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大兴国际氢能示范区起步区北区5.4万平方米全面建成投运
位于北京南部中心位置，毗邻大兴国际机场的大兴国际氢能示范区起步区北区5.4万平方米全面建成投运。示范区南区一期项目预计2022年底前建成，补齐北区测试、厂房、办公等空间不足。
03-23
油价上涨，新技术二氧化碳和氢真的能合成汽油吗
03-22
吉利高效氢气发动机研究取得重大突破
近日，由吉利自主研发的高效氢气专用发动机取得重大突破，有效热效率实测达到44%，创行业最高纪录。氢气发动机高效燃烧技术的研究具有极强的重要性和时效性，是氢气发动机未来走向市场化的第一竞争力，可以有效拉动国内内燃机行业零碳化的进步与发展。
03-21
修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准！工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》
工信部发布《2022年汽车标准化工作要点》，根据要点内容显示：“修订燃料电池电动汽车碰撞后安全要求标准，进一步强化电动汽车安全保障。全面推进燃料电池电动汽车能耗及续驶里程
03-19
中日氢能因互补而合作！
在刚刚结束的中国北京冬奥会上，氢能成为最亮眼的风景之一。冬奥会的火炬首次采用了氢气作为燃料，冬奥会期间816辆氢燃料电池汽车作为运输服务的主力。有评论认为，冬奥会是中国发展氢能的里程碑，意味着中国发展氢能开始全面提速。
03-18
从政府工作报告看2022年氢能产业发展新机遇
第十三届全国人民代表大会第五次会议已经圆满闭幕，今年的政府工作报告内容包含范围非常广，对于我国能源产业今后的布局也将产生深远影响。在此，“气体信息”微信号的小编将为您独家解读其中有关氢能产业的政策布局。
03-18
中国制氢与氢能源产业大会即将举行
第四届中国制氢与氢能源产业大会3月18日在山东举行，同期举办制氢与氢能源技术装备展示对接会。会上，将研讨最新的双碳能耗管控政策及氢能政策、氢能关键技术和工程实践、氢能交通应用(氢的储运、加注、燃料电池、氢能源汽车)和氢能工业应用。近年来，氢能产业发展进入快车道，各地加快对氢能的产业布局。根据《中国氢能及燃料电池产业白皮书》，到2050年氢能在我国能源体系占比中将提升至10%，产业规模将达到10万亿元以上，未来发展空间广阔。国...
03-16
官方解读：内蒙古促进氢能产业高质量发展的意见蕴含哪些关键要点！
近日，自治区人民政府办公厅印发了《关于促进氢能产业高质量发展的意见》(以下简称《意见》)，为方便社会公众广泛知晓和正确理解《意见》相关内容，现解读如下。
03-10
东日本铁路公司展示氢燃料电池试验列车 目标2030年前投入使用
东日本铁路公司（JR东日本）18日在川崎市的车辆基地展示了搭载以氢燃料电池和蓄电池为电源的混合动力系统的试验列车“云雀”（HYBARI）。为实现国内首次商业运营，3月下旬将在南武线的川崎至登户等区段启动行驶试验。
02-20
“氢”装上阵 助力北京冬奥
2月11日，科技日报记者获悉，位于北京冬奥会延庆赛区的庆园街、王泉营、金龙和燕化兴隆站4座冬奥配套加氢站已经投入冬奥保障工作中，平均每日加氢量约为3吨，预计赛时最大加氢量5吨左右。目前，北京市已建成10座加氢站，其中8座加氢站已投入运营。同时，记者从中国石油化工集团公司(以下简称中国石化)新闻办了解到，自1月25日正式服务北京冬奥会至今，中国石化全力以赴保障冬奥用氢，中国石化集团北京燕山石油化工有限公司(以下简称燕山石化)已累计出厂...
02-15
全力以赴的“绿色奥运”，有望加速推进中国能源转型
冬奥场馆历史上首次实现100%绿电供应，全球首次大批量使用氢燃料电池客车服务体育赛事……北京冬奥会开赛以来，不仅场内比赛吸引了全世界的目光，场外也进行着历史性的“追风逐日”竞赛。这场竞赛让人们看到中国能源转型在加速，并将对全球经济社会转型带来深远影响。
02-14
氢能汽车燃情“绿色冬奥”大规模推广应用待破题
在“绿色冬奥”办奥理念下，北京冬奥会不仅是全球冰雪运动健儿的赛场，也是清洁能源氢能和氢燃料电池汽车的秀场。据了解，除实现冬奥会历史上首次火炬零碳排放的目标外，北京冬奥会也实现了全球首次大规模燃料电池汽车的示范投入。
02-12
氢能点燃冬奥激情与浪漫
这种“一叶知秋”式的中国式浪漫，在2月4日晚的北京国家体育场“鸟巢”，以一种前所未有的方式被点燃。这个没有引燃过程的点燃主火炬方式，可谓是百余年奥运历史上的首创。首支以氢能作为燃料的火炬，用氢气代替了丙烷或液化天然气，将让主火炬比往届冬奥会节省99.9%的能量。氢能作为冬奥舞台上能源体系的新选手，正在全方位演绎着绿色浪漫。
02-09
纳米金刚石是高效氢气提纯的关键 还可以帮助实现零碳的未来
纳米金刚石可能很小，但它们可以帮助解决当今人类面临的最大问题之一。气候变化。氢气是一种清洁燃烧的燃料，在燃烧后只留下水。许多国家将氢气视为实现零碳未来的途径，但转向氢气经济需要其生产比现在更实惠。
02-07
燃料电池的应用领域广泛，包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年，70年代在航天事业的推动下，中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮，期间多项技术获得突破。到90年代中期，由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划，推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮，随后国家相关部委密集出台政策，将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域，加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。
