据外媒报道，英国M&I Materials公司、华威大学制造工程学院（WMG）和Ricardo咨询机构，联手推出i-CoBat项目，旨在开发和演示新型电动汽车电池冷却技术，采用M&I Materials公司的可降解介质冷却液MIVOLT，测试浸入式冷却电池组概念。

新能源车安全问题一直是消费者关心的重点，而今天有幸参观的东风日产(超级车展)电池组生产线恰好就是将“安全”作为重点来打造。至于该生产线能在哪些方面为电池安全提供保障呢?我想这是您所关心的，也是今天我们所要介绍的。

​8月6日，由南方电网综合能源服务公司和深圳市比克动力电池有限公司合作开发的2.15兆瓦/7.27兆瓦时梯次电池储能项目成功投入运营，这是国内首个成功落地的电池整包梯次利用储能项目。据悉，该项目作为国家级863课题的实际应用示范工程项目，以EPC合作形式展开，由南网综合能源公司投资，比克电池公司负责需求分析、施工等全过程的EPC整体解决方案。

随着新能源车的普及，如今的车企都在推出新能源汽车。形成一定规模的，会将自己的新能源部门拆分，甚至独立上市。更进一步的，则会试图摆脱供应商的束缚，自己生产动力电池。比亚迪作为国内新能源车的领军者，本身就是以新能源产品为主。相比其他新能源车企，比亚迪显然拥有更大的野心。其不仅要拆分整个动力电池业务，还准备在未来将其独立上市。

从锂电产业来看，美国的新能源汽车、电化学储能业务都正处于蓬勃发展阶段，这将对汽车核心部件的动力锂离子电池需求量不断增加。美国如果真心想得到市场，动力电池产能释放必须得提高，而中国是锂离子电池的制造大国，对全球锂电产业起着主导作用。

北汽新能源、广汽三菱等45家企业已设立了3204个回收服务网点，主要集中在京津冀、长三角、珠三角及中部新能源汽车保有量较高的地区，实行废旧动力蓄电池有偿回收。一场轰轰烈烈的动力电池“退役潮”，已经近在眼前。

2019年8月6日，比克电池&南网综合能源梯次电池储能项目投运仪式在深圳市龙岗区葵涌街道比克工业园隆重举行。深圳市比克动力电池有限公司副总裁李凤梅和南方电网综合能源服务公司新能源事业部副总经理潘润峰代表双方进行项目交付。

在过去的一年，美国储能行业厂商一直在与电网运营商探讨如何实施美国联邦能源监管委员会（FERC）第841号命令的计划，该命令要求将其储能资产整合到电力批发市场。

未来三到四年，将是动力电池产业链上下游企业最为艰难的一段时间。”7月29日，中国化学与物理电源行业协会(下称“协会”)针对国内动力电池发展趋势作出如此判断。该协会发布的“2018年度中国电池行业百强企业名单”显示，2018年度中国锂离子电池营业收入达到1727亿元，比2017年的1589亿元，同比增长8.7%。协会表示，这主要是由于新能源汽车动力电池和储能用电池市场的快速增长。

德国与法国两国经济部共同致信欧盟，建议成立联营企业，并由两国政府联合资助,进军电动车电池产业。据悉，德法两国希望由法国标致雪铁龙集团在德国的子公司欧宝集团以及法国道达尔集团旗下电池制造企业帅福得集团共同成立联营企业，并由两国政府出资17亿欧元予以补贴。

由于受行驶环境、驾驶习惯、车速等因素影响较大，不同条件下的续航里程浮动明显、难以把握，有些厂家故意将车辆等速续航里程进行大肆宣传，而车主在实际使用过程中续航甚至会打对折。最近，许多媒体包括腾讯汽车都开始对电动汽车的续航进行实地测试并提出自己的标准。

Wystrach为阿尔斯通的Coradia iLint提供油箱系统高压系统专家Wystrach正在为阿尔斯通的Coradia iLint的全面生产提供油箱系统。

公司的主营业务为铅酸蓄电池及锂离子电池的研发、生产和销售，产品应用领域覆盖新能源汽车锂电池、汽车起动启停电池、风能太阳能(行情000591)储能电池以及城市智能微电网建设、绿色智造产业园建设等。

美媒称，如今，锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。一些专家估计，5年内，拥有一辆电动汽车的总成本(算上前期成本和终生的燃料成本)将低于汽油动力汽车。在比谁生产的电池多的竞争中，欧洲正在击败美国，而这也有中国的一点帮助。

斯坦福大学的科学家团队宣布一项低成本、耐用的蓝色能源科研项目，今日发表的论文描述了一种从可再生能源-海水和淡水混合过程中获取能源制备的电池技术。团队称蓝色能源“未被开发的取之不竭的可再生能源”。