当地时间5月9日午间，松下电器(Panasonic)在日本宣布与钧石(中国)能源有限公司(以下简称钧石(中国))达成太阳能技术领域的合作与收购协议。

4月23日，海马汽车停牌一天，同时被实行“退市风险警示”处理，股票简称在4月24日起变更为“*ST海马” (下简称“海马”)。4月30日，海马发布公告，更正了此前公布年报中的部分错误数据。财报显示，营业收入50.47亿元，同比下滑-47.88%，归属于上市公司股东的净利润-16.37亿元，比2017年还多亏了6亿元有余，亏损增幅为64.65%。

量产，是这个时候造车新势力要交的功课。这对资金的要求极高，包括供应商的预付款、建立销售及售后服务渠道的费用，以及人员的费用，尤其的在量产+交付到来的时候，造车新势力的人员规模逐渐达到了顶峰。当各个部门都在伸手要钱的时候，造车新势力的创始人们会开始觉得头疼，尤其是在有造车新势力出现欠薪的情况，要像传统车企占用供应商账期的事情，是不太可能出现在造车新势力身上的了。

尽管伊隆·马斯克(Elon·Musk)一再强调特斯拉不缺钱、Model 3能够帮助公司盈利，但现实往往比计划更为复杂，在交付不及预期等情况的综合作用下，特斯拉还是重新走上了融资之路。特斯拉宣布发行272万股股票(总价值6.5亿美元)，以及13.5亿美元可转债，共计融资20亿美元。次日晚间，面对投资者的“旺盛”需求，特斯拉又调高了这次混合融资的额度，将发行股票数量提升至309万(总价值7.5亿美元)，将可转债额度提升至16亿美元，如此，整个融资规模达到23.5亿美元。

根据全球能源互联发展与合作组织(GEIDCO)的报告，预计到2050年，一带一路经济体的能源投资总额将达到27万亿美元。该报告预测，20万亿美元的投资将用于促进电力供应，其余部分用于建设电网基础设施。

能源合作是“一带一路”重点之一，“一带一路”为基建、贸易、金融等方面带来合作契机，而能源合作同时推动“一带一路”实现互联互通的目标。在追求“高质量发展”的当下，能源合作的目标已不仅仅在于获得能源资源，更覆盖了资源来源多样化、运输路径多样化、工业发展、价值链升级、基础设施互联互通、政策协调、金融合作、可持续发展和区域治理等议题。

一季度销量全系下滑带来的影响直接体现在了上汽集团的财报上。4月30日，上汽集团发布的2019年第一季度财报显示，公司营业总收入为2002亿，同比下滑16.18%;归母净利润为82.5亿，同比下滑15%;扣非后归母净利润同比下滑13.86%。其母公司利润表显示，对联营企业和合营企业的投资收益为43.8亿元，同比下滑31.7%。了解到，这是上汽集团10年以来一季度净利润首次出现下滑，下跌后的净利润数字与2017年的82.6亿元相持平。

4月25日，“一带一路”能源合作伙伴关系（以下简称伙伴关系）成立仪式在北京举行。来自30个伙伴关系成员国及5个观察员国的能源部长、驻华大使、能源主管部门高级别代表出席成立仪式。此次伙伴关系的正式成立，是各国响应号召的务实行动，也是画好“一带一路”工笔画的重要举措。

三峡集团建设、运行、管理全球70万千瓦以上水轮发电机组超过2/3。三峡集团已经成为全球最大的水电开发企业和具有全球影响力的清洁能源企业，已经成为“一带一路”的重要建设者和清洁能源供应商。

葡萄牙主要电力公用事业公司葡萄牙电力(EnergiasdePortugal，以下简称“EDP”)的股东周三投票决定不废除投票权上限，中国长江三峡集团公司(ChinaThreeGorges，以下简称“三峡集团”)以90亿欧元(约和103亿美元)收购EDP的计划告吹。

鲁能集团青海分公司、国电龙源青海分公司、国投新能源投资有限公司就共享储能调峰电力市场辅助服务签订合约，约定于4月21日至30日将富余光伏与共享储能开展试点交易，其间预计完成交易电量50-100万千瓦时。“此举标志着全国首家储能电站与新能源企业间的市场化交易正式启动，成为储能技术在促进新能源消纳方面的首次规模化应用”国网青海省电力公司董事长董天仁表示。

2019年4月26日，中国大唐集团与新疆金风科技股份有限公司（下称“金风科技”）就风电领域的相关合作，在北京亦庄签署战略合作协议。大唐集团副总经理任维、规划发展部主任王琪瑛、物资管理部主任吴凤林、新能源科学技术研究院院长吴智泉与金风科技总裁王海波、执行副总裁吴凯、副总裁李飞等有关领导，共同出席了本次签约仪式。

24日，记者从“一带一路”企业家大会新闻发布会上获悉：中央企业在“一带一路”沿线共承担3120个项目。项目分布在基础设施建设、能源资源开发、国际产能合作，以及产业园区建设等各个领域。

特斯拉公布了2019年第一季度财报信息，其中总营收达45.41亿美元，较上一季度下降37.16%，净亏损额度超过了官方预期，达到7.02亿美元(约合人民币47.3亿元)。尽管特斯拉采取了关闭门店、接受在线销售以及裁员等多项控制企业成本措施，但收效甚微，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn表示，这是特斯拉表现最糟糕的季度之一。

进入2019年第二季度，业内人士多关注的问题渐显——虽然市场对今年碳酸锂市场持看空态度早已不谋而合，但自2018年年底至今，碳酸锂价格维稳已半年，碳酸锂价格的拐点在哪里?为何在碳酸锂“供过于求”的基本面情况下价格能持稳如此之久?是否还有回天之力价格上升?