这款容量为50MW的电池将于2020年投入使用，其规模将达到足球场的一半，并将捕获该设施的215台涡轮机所产生的电力。开发商Scottish Power表示，它将在一小时内达到完全充电状态。

由于储能密度高，金属氧化物、硫化物和氟化物等材料，是前景极好的电动汽车锂离子电池电极材料。但是，它们的储能能力衰退很快。日前，科学家们通过研究一种带有氧化铁电极的锂离子电池发现，电池充放电超过100次后产生的损耗，是由氧化锂积累和电解质分解造成的。

电动飞机可能会成为航空的未来。从理论讲，电动飞机相比传统飞机更安静、更便宜、更环保。如果充电一次电动飞机能够飞1000公里，它就可以完成今天近一半的商务飞行任务，让全球航空碳排放削减15%。电动汽车也一样。事实上，电动汽车不只环保，而且它还是更棒的汽车。电机几乎没有什么噪音，能够快速响应司机的命令。给汽车充电的成本比烧油便宜得多。电动汽车只有很少的活动部件，维护成本更低。

用易燃有机溶剂的液体电解质的锂离子电池存在安全隐患，固体电解质在安全性、热稳定性等方面具有明显优势，因此发展固体电解质是提高动力电池安全性能的有效途径。

隆基股份(601012)6月4日晚间公告称，为进一步提升海外高效电池产能，公司拟在马来西亚砂捞越州古晋市投资9.57亿元建设年产1.25GW单晶电池项目。公告显示，项目拟选址马来西亚砂捞越州古晋市沙马再也自由工业园区内，通过新建标准厂房及建筑设施，购置安装满足年产1.25GW单晶电池产能所需的生产设备及配套设施。公司以在马来西亚古晋市设立的全资子公司LONGI TECHNOLOGY (KUCHING) SDN. BHD.(隆基科技古晋公司)作为本项目投资运营和管理主体，项...

随着三元动力电池对于高端湿法隔膜的需求增长，湿法隔膜厂商开始“摩拳擦掌”。5月31日，中材科技(002080)公告称，控股子公司中材锂膜拟投资15.47亿元在滕州建设“年产 4.08 亿平方米动力锂离子电池隔膜生产线”项目。

从西安交通大学获悉，该校金属材料强度国家重点实验室有机光电子材料及界面课题组提出了分子掺杂有机光伏器件中的活性层优化模型，揭示了掺杂剂在其中的作用机理并提出了一种可控的高效掺杂器件制备工艺。其相关研究成果以《异质结分子掺杂高效激子解离及长载流子寿命提升聚合物太阳能电池量子效率》为题，近日发表在美国化学会能源类旗舰期刊《美国化学会能源快报》上。

一家总部位于澳大利亚的公司开发了一种多功能新型储能装置，可在储存长达25年后提供有效电力，只需加水即可工作。HydraCell利用一种镁合金空气电池，该空气电池处于休眠状态，直到施加水，从而启动设备的电力供应。

能源经济与金融分析研究所(IEEFA)分析了屋顶太阳能电池与电动汽车相结合的经济影响，将屋顶光伏发电与电池存储和电动汽车相结合，可以将家庭太阳能系统的投资回收期缩短一半，并快速向可再生能源过渡。

2018年是储能的元年，全球储能市场在2019年爆发式增长，预计这快速增长势头将至少持续3-5年以上，应该说储能的春天已经到来，未来的发展前景将非常好，对行业参与者是非常大的机遇。”宁德时代储能业务总监王威在2019储能国际峰会暨展览会期间表示。

理大纺织及服装学系教授郑子剑表示，团队花3年时间完成研发织物锂电池，原理是利用聚合物辅助金属沉积法，将高导电金属均匀地沉积在经处理的织物上，如棉质及碳布，“使物料导电化”，取代一般锂电池表面的的金属箔，以充当集流体及提高柔软度。郑子剑说，织物相比传统锂电池小及薄，厚度小于0.5毫米，他举例，因织物锂电池可以折叠弯曲，适用于制作智能手表表带，增加智能手表储电量，令产品更耐用。

业和信息化部官网发布《享受车船税减免优惠的节约能源 使用新能源汽车车型目录》(第八批)公告。公告显示，本批共有391款新能源汽车入选《目录》，其中插电式混合动力乘用车17款，纯电动商用车358款，插电式混合动力商用车8款，燃料电池商用车8款，比亚迪、东风、北京现代、大运、长城汽车、奇瑞都有车型在列。

奥地利维也纳科技大学(Vienna University of Technology)的研究人员们首次开发出由二硒化钨(tungsten diselenide;WSe2)制做的二极管，根据实验显示，这种材料可被用于超薄的软性太阳能电池。虽然石墨烯被认为是最具有发展前景的电子材料之一，但并不适合用于打造太阳能电池，这也就是为什么维也纳科技大学的研究团队们开始寻找其他类似石墨烯材料的原因，他们想找到一种能以超薄层排列但又具有更佳电子特性的材料。

我们将SOFC领域的相关方法、技术与福赛公司产品的积累，进一步拓展应用到微能网，再结合人工智能学科，基于实测与软测量大数据，深度学习与机理建模分析复杂动态过程中冷/热/电/气等多能域耦合和性能演变机制，保障微能网或运载动力用燃料电池系统全生命周期高效稳定运行。

东芝认为，目前市场上的主流产品，是晶体硅太阳能电池，其弯曲能力较差，需要用玻璃等配套材料进行加固，这导致电池自重较重，并对安装场所有所限制。同时，其还存在着成本、发电效率等问题。为了改善上述问题，东芝研发出钙钛矿太阳能电池。