没错，汽车12V 铅酸电池即将退出市场。欧洲已颁布法令，2030 年之后，所有新车均不再使用铅酸电池，这给 OEM 厂商寻找替代解决方案带来了极大的挑战。虽然这似乎是一项艰巨的任务，但它也可带来巨大的机遇，不仅可消除对环境有害的电池，同时还可减轻车辆重量并提高整体效率。

据New Atlas报道，锂硫电池的储能能力是目前锂离子解决方案的五倍，研究人员对锂硫电池有着浓厚的兴趣，密歇根大学的一个团队已经向实现其现实世界的潜力迈出了一步。这一突破取决于一种自然启发的膜，它克服了稳定性问题，为电池提供了“近乎完美”的设计，使其能够持续一千多次循环。

锂氧或锂空气电池（LAB） 是改进当今储能技术的众多途径之一，因其具有高能量密度的潜力而受到研究人员的青睐。但低效率和较差的循环寿命已被证明是开发此类技术需要克服的困难障碍。

位于四川的天齐锂业(002466)发布公告称，旗下参股的高性能锂金属电池制造公司SES即将在纽交所上市。借此机会，锂矿巨头也将在新型电池领域中占有席位。

2021年，沪深300指数下跌5.2%，万得储能指数上涨超过50%；2021年，华为继跨界光伏逆变器后继续跨界储能，拿下沙特红海新城储能项目，该项目储能规模达1300MWh，是迄今为止全球规模最大的储能项目；2021年，中国继续践行碳中和承诺，加速能源转型，储能成为支撑高比例可再生能源的关键技术。

近日，由安徽海螺川崎节能设备制造有限公司投资建设的中国首台套CKB锂电池回收利用项目竣工，项目将为地区发展循环经济和节能环保产业提供有力支撑。

展会前景：锂电池目前普遍应用于手机、移动电源与电动汽车领域，并在前两大领域应用成熟，而因为锂电池容量与体积成正比，目前的锂电池技术无法完美解决电动汽车续航与电池大小的问题，因此电动汽车与动力锂电池产业一直未得到消费者的认可，这让许多动力锂电池产业链(尤其是下游厂商)犯难。随着新一代锂电技术取得的突破性进展，加上政府对动力锂电池的推广与补贴，未来该产业将迎来发展良机，需求量将大大提高，预计到2021年，锂电池产值将达1100亿美元。

近年来，新能源赛道的投资越发火爆，尤其是随着国家对“碳达峰、碳中和”目标的推进，行业内公司都开始加速布局新能源产业，上游锂资源供需也趋于紧张,产品价格一路上涨，促使众多产业链企业争相加入到锂资源的争夺战中。由于国内相关资源紧缺，不少中资企业将投资触角伸向海外的锂矿资源。西藏珠峰早在2018年时即通过跨境收购参与了对阿根廷安赫莱斯和阿里扎罗盐湖两个项目的收购，成为首家进入阿根廷当地锂盐湖开采市场的中资企业，充分展现了其对于新能源这一战略性产业的高度前瞻性。

据20日发表在国际权威学术期刊《今日材料》上的论文，美国麻省理工学院的研究人员开发出世界上最长的柔性纤维电池。这种可充电锂离子电池长140米，可编织、可洗涤，将来可为基于纤维的电子设备和传感器供电，甚至可用来制造几乎任何形状的3D打印电池。

随着我国“双碳”目标的明确以及绿色发展战略的逐步实施，锂离子电池作为新能源汽车产业、储能产业的核心部件之一，市场规模快速增长。2021年上半年，全国锂离子电池市场规模达到了110GWh，同比增长高达60%。其中，动力锂电池市场规模达到了58GWh，同比累计增长173.6%;储能锂离子电池产量达到15GWh，同比增长260%。

相关成果发表在《德国应用化学》上。研究得到国家自然科学基金、中科院重大仪器研制项目、中科院战略性先导科技专项、中央高校基本建设经费等资助，以及德国同步辐射光源、北京大学高强度中子衍射谱仪等支持。

尽管现在有可生物降解的一次性电子设备如环境传感器，但为这些设备供电的电池仍会造成生态问题。这就是为什么科学家们现在创造了一种完全可生物降解的纸基电池。该电池由新加坡南洋理工大学的一个团队开发，尺寸只有4×4厘米--至少，它的一个版本是这样的--据说它能为一个小电风扇供电45分钟。

美国科学家在最新一期《美国化学学会杂志》上发表论文称，他们研制出一种新式钠硫电池，解决了同类电池普遍面临的枝晶等问题，使电池寿命更长——历经300次充放电仍然性能稳定。最新研究是钠硫电池商业化道路上的一个重要里程碑，这种电池未来有望取代现在广泛使用的锂电池。

目前市面上的电动车续航里程普遍在500公里左右，而如果在严寒的冬季，这个成绩还要往下掉100-200公里的样子。续航里程短，成为了制约消费者购买电动车的一大因素，如果将续航里程提升到1000公里，那么势必会有更多的消费者者选择电动车。

2020年以来，国内各大通信运营商加紧部署5G基站，推动基站更新换代，通信领域对电池的需求量激增。在2020年前三季度的储能项目中，通信储能项目占到了整个储能市场的近一半份额。