四川省发展和改革委员会资源节约和环境保护处的消息显示，4月份，四川省发展改革委批复同意三个动力电池材料生产加工项目节能方案。

上市公司龙蟠科技旗下企业——常州锂源新能源的研发团队15日下午在南京宣布,这家企业取得了一项革命性的技术突破,他们最新研发成功的新型球状磷酸铁锂产品——“铁锂1号“,将大大提高磷酸铁锂电池正极材料在低温环境下的性能表现,同时显著提高充电速率。

4月13日，国新办举行2022年一季度我国进出口情况新闻发布会。统计显示，一季度我国锂电池出口额同比增长53.7%，增速较快。

碳酸锂是锂电池的核心原材料，去年以来，新能源汽车市场增长超预期，导致原处于周期底部的锂矿出现供应缺口。年初以来，碳酸锂价格由29.1万元/吨一路飙升至51.5万元/吨，三个月内涨幅近77%。

科达制造、国轩高科、杉杉股份计划在瑞士上市。

动力电池“供应链为王”的时代加速到来。电池企业开始全面介入上游产业链，包括入股、合资建厂、长期订单等多种方式，同时加速推动技术、产品端的联合开发，更大范围、更深次层开展战略合作，推动供应链协同发展，重塑新型供应链模式。

4月11日,星恒电源16GWh动力电池云签约仪式圆满举行。该项目落户盐城经济技术开发区,总投资50亿元,继江苏苏州基地、安徽滁州基地后,星恒产能版图再次扩大。

2022年3月25日，中国电子节能技术协会(GDCT)发布的《数据中心用锂离子电池设备产品技术标准》(下文称标准)，是由中华人民共和国民政部作为发证机关，由中国建筑设计研究院有限公司、中国电子节能技术协会数据中心节能技术委员会、华为数字能源技术有限公司等三家单位主要起草，应急管理部天津消防研究所等十九家单位参与的数据中心首个团体标准，也是目前最权威的数据中心锂电应用指导标准。

3月29日，长征六号改运载火箭成功发射，“长征家族”再添新成员。这其中，少不了中国航天科技集团八院811所研制的箭上电池的助力。

2021年是中国“十四五”规划的开局之年，也是中国新型储能产业正式步入规模化发展的元年。锂离子电池当前仍占据电化学储能市场的主导地位，据EESA统计，2021年中国企业国内电化学储能项目装机量为3.87GW/5.85GWh，在全球的装机量为7.31GW/12.1GWh。同时，EESA预估2022年中国企业国内电化学储能项目装机量将达到15GWh，中国企业全球电化学储能项目装机量则达到35GWh。

3月31日，记者从中国科学院青岛生物能源与过程研究所获悉，该研究所先进储能材料与技术研究组在武建飞研究员的带领下，近期在高电压电解液体系开发应用方面取得关键性进展，相关研究成果近日发表于国际期刊《化学工程杂志》。

在3月22日特斯拉柏林超级工厂开幕式上，马斯克公开表示，特斯拉看到了锰基阴极在电池化学方面的潜力。“我认为锰具有潜力。”马斯克认为，特斯拉一直在探索在电池中使用更多锰。

用电低谷时，利用电能将空气压缩到盐穴中；用电高峰时，再释放空气，推动空气透平发电。在江苏金坛盐穴压缩空气储能项目，地下千米的盐穴化身大型“充电宝”，一个储能周期可存储电量30万度，相当于6万居民一天的用电量。

3月23日动力型磷酸铁锂主流报价在15.5万元/吨左右，磷酸铁锂价格平稳运行，厂家货源紧张，供应面不足，商谈重心一般，整体市场商谈氛围尚可，上游市场重心偏高位运行，涨势放缓，磷酸铁锂市场成本压力尚存，整体市场承压运行。

今年以来，碳酸锂成为影响新能源汽车产业发展的一个不确定因素。碳酸锂价格持续高企产生的效应不断向产业链下游传导，给动力电池、新能源汽车企业带来不小压力。是什么原因让锂价持续走高？新能源汽车如何化解“原材料之困”？