5月8日上午，楚能新能源150GWh锂电池产业园项目开工仪式在湖北孝感举行。据悉，楚能新能源150GWh锂电池产业园项目总投资675亿元，规划占地面积3500亩，由恒信汽车集团全资子公司——楚能新能源股份有限公司在孝感规划建设楚能新能源孝感150GWh锂离子电池高端智能制造项目。

盖世汽车讯 据外媒报道，韩国电池回收企业SungEel HiTech计划在今年晚些时候在韩国科斯达克交易所上市，当前该公司的目标是到2030年实现约10亿美元的营收和10%的全球市场份额。

工信部新闻发言人、工信部运行监测协调局局长罗俊杰近日在国新办召开的新闻发布会上强调，将适度加快国内资源开发进度，会同有关部门坚决打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，推动新能源汽车原材料价格尽快回归理性。随着新能源汽车市场渗透率不断提升，动力电池的原材料——锂资源保供稳价备受关注，锂矿资源开发成为新能源汽车产业健康发展的焦点话题。今年年初以来，在国家层面加快审批核准锂资源开采的同时，国内电池企业与四川等锂资源储量丰富的省区频繁开展合作。在业内人士看来，随着国内锂矿开发持续提速，锂资源紧缺的窘境有望改观。

动力电池原材料价格“狂奔”数月后，终于出现回落势头。上海钢联4月22日发布的数据显示，国内电池级碳酸锂价格保持在47.5万元/吨，氢氧化锂保持在48.5万元/吨，两种锂盐均较上周下跌1.5万元/吨，跌幅约3%。供需关系决定价格，锂电池原材料价格回落背后，哪些市场因素发生了变化?动力电池行业供需紧张会否得到较大缓解?新能源汽车是否会迎来新一轮涨价潮?

5月6日(阿根廷当地时间为5月5日)，中车唐山公司与阿根廷胡胡伊省通过云签约方式签订新能源轻轨列车项目合约，中国新能源轻轨列车将首次出口阿根廷。

双碳政策和市场需求双向拉动下，国内储能市场势必向好，将带动储能锂电池快速增长。锂电储能正成为当下汽车动力外的另一黄金赛道。小型家储、大型储能和通信基站备电等领域均迸发出积极的市场活力，锂电储能发展正当时。

持续的供应链挑战和俄乌战争已经影响到了LG能源解决方案的季度营收。

记者3日从中国科学技术大学获悉，该校俞书宏院士团队与合作者开发了一种无聚合物—粘结剂的浆液制备石墨负极的路线，可以普适地在石墨负极中构建一种新型粒径—孔隙度双梯度结构，大幅度提升了锂离子电池的快充性能。相关成果日前发表在国际期刊《科学进展》上。

受益于下游锂电池企业高需求持续带动负极材料的出货量，负极企业今年一季度迎来开门红。虽然一季度受石油等资源价格上行影响，针状焦、石油焦等负极上游原材料的价格环比上涨5-10%，推高负极成本，但从部分负极企业一季度业绩报告(预告)来看，部分上游原材料涨价传导至下一级材料的影响目前尚不明显。

27日，A股迎来强势反弹，沪指、创业板指分别收复2900点、2200点关口，最终沪指收涨2.49%报2958.28点；深成指收涨4.37%报10652.90点；创业板指收涨5.52%报2269.17点，创2019年2月以来最大单日涨幅。

4月26日，航行“芯”大海，梦想摘星辰——海辰文化与芯光平台发布会在厦门海辰产业园举行。文化是企业与时代融合发展的印记。这两年来，海辰人艰苦创业、朝气蓬勃，持续开拓创新，掀起了干事创业的高潮。在海辰产业园，一座座建筑从无到有、拔地而起;团队规模从最初十来人发展到如今2000余人;研发智造厚积薄发，创新推出25Ah、50Ah、280Ah等多样化的安全储能电芯产品，多条先进高速锂电池产线陆续投用，一批批电芯产品下线交付;从扎根厦门，到成立北上广办事处，海辰积极布局国内外储能市场，与合作伙伴共赢成长。

宁德时代创造了历史最好财报，却也面临了双重阻击。4月21日，宁德时代公布了2021年财报，报告期内，宁德时代动力电池出货量高达133.41GWh，同比增长184.82%，公司营收1303.56亿元，同比增长159.06%，归属于上市公司股东的净利润159.31亿元，同比增长185.34%，财务三大核心指标都创造了历史新高。

据外媒报道，中国研究人员开发出一种用于超高压锂金属电池的耐高压HV电解液。据悉，Li||LiNi0.8Co0.1Mn0.1O2(NCM811)电池可在零下30℃至70℃的宽工作温度范围内工作，且分别在4.7 V和4.8 V的超高截止电压下循环160次和100次后，新电解质的循环后容量保持率分别为95.1%和85.7%。

近日，国家自然资源部公示信息显示，国内两大锂矿资源开发利用项目通过审查，分别位于青海省及四川省。青海中信国安科技发展有限公司西台吉乃尔湖锂矿矿产资源开发利用方案显示，西台吉乃尔湖锂矿资源已勘探出保有氯化锂液体矿234.93万吨，方案设计碳酸锂拟建设规模为2.5万吨/年。

游原材料的持续涨价不断挤压中下游产业链利润空间。在飙升的锂价面前，无论是电池厂商，还是下游车企，汽车产业链条上的企业无一不受影响，而带来的直接效应即是汽车产品接连涨价。不过，上调产品价格仅是缓兵之计，当原材料供需矛盾不断加剧，整个汽车产业链面临的将不只是成本上升，而是断产大地震。